变压器表面温度与线圈温度差是多少，干式变压器三个线圈温度相圈温度相差20度在空载时怎么回事

1，干式变压器三个线圈温度相圈温度相差20度在空载时怎么回事

如果不是温控仪出问题那最大的可能就是温控仪的探头位置插错或者没有插到位

干式变压器三个线圈温度相圈温度相差20度在空载时怎么回事

2，大型自偶变压器线圈与油温能差多少度

根据GB1094.2中的规定，油浸式变压器的油顶温升为55K，绕组温升为65K。即二者的温差为10K左右。

大型自偶变压器线圈与油温能差多少度

3，关于变压器的发热问题在变压器工作的时候什么多少温度算正常的

因为你没有提供负载电流和线径，难以帮忙计算实际功率。其实不用担心，60度是很多工业设备的工作温度。温度产生主要是线阻和铁心。在固有参数已经确定以后，风扇和散热器的作用就和电脑一样了。

关于变压器的发热问题在变压器工作的时候什么多少温度算正常的

4，变压器显示的温度是什么温度

油变压器显示的是器身上层油温。常见的都采用指针式变压器温度控制仪。干式变压器大多采用电子温控仪，显示的是ABC三个绕组等内部温度，有的四个测温点的温控仪用第四个显示铁芯温度。

干式变压器的绝缘耐热等级通常有f级和h级两种。f级绝缘的干式变压器，线圈满载时的最高运行温度是155度。h级绝缘的干式变压器，线圈满载时的最高运行温度是180度。

5，关于变压器温度的提问

变压器温度控制器测量的是变压器上层油温，和绕组温度相差10度左右，是指变压器温度高的时候或接近允许最高温度的时候，空载或轻负荷时，基本相差不大。

变压器的油顶层温升是55度，在夏天加上空气温度达到72度也是正常，主要看以往的运行状况，例如以前夏天的顶层油温（满载运行）？也有可能今年的夏天气温较高，也是产生这种情况的原因。如果是偶然现象就有问题了，变压器油中有水是一个严重的问题，应该做色谱分析，它能给变压器带来很大隐患，水在油中是游离的，容易高压击穿，导致变压器局部击穿，局部过热等。变压器油做耐压试验不能够完全判断变压器油的好坏，另外进水后，没有经过循环，你怎能判断你取的油样是否能代表这台变压器的油样，建议你再次取油样，做分析、做试验，油中含水量、耐压、介质包括色谱分析等。不过你这台变压器问题不大。以后做吊芯检查时，一定要选择天气，湿度大也是不可以的，另外在空气中裸露的时间也不宜太长。具体时间看变压器的容量了。

文章TAG：变压器表面温度与线圈温度差是多少变压器表面表面温度