微小型无线充电公交多少钱一辆，是需要买个什么东西才可以无线充电吗多少钱求解释谢谢百

1，是需要买个什么东西才可以无线充电吗多少钱求解释谢谢百

oppo目前是没有带无线充功能的手机，买个模块贴在手机上是可以的，基本上几块钱就可以买到。步骤如下将模块贴在离MicroUSB接口比较的地方；将模块上的MicroUSB或Lightning接口连接到手机上；如果接收器上有双面胶，可以直接将其粘到手机的背面。要是没有附带的话，就要自己想办法了；选到最合适的位置，注意不要让连接线的部分有翘起的现象；然后就可以将手机放到无线充电底座上来体验无线充电功能了。多知科技刚好有这一套模块卖网页链接

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2，无线充电器售价是多少

这一款价格为190元一套。万能手机无线充电器——使用说明此款手机无线充电器是目前全世界最先进的技术，富有微体积-大电流-微温升-抗金属-不误动作等各种先进的技术指标，唯有它能够集众多精华于一体并成功内置于电池内部，可轻易将各种不同品牌的手机瞬间变成无线充电手机，并有超强的抗干扰能力，任何其他物品如电磁铁、金属等放发射板上均不会引起误动作，并有完善的发射、接收故障自检功能，超强的收发间相互通信功能能力，发射板能够精确识别电池的充电的各个工作状态，并精确指示出来，并及时调整发射电流，在发射板上并设有电池的过流保护功能；目前市场上的手机无线充电器无论是国内还是国外由于技术所限，他们的致命弱点是：体积庞大，保护措施不完善，大多只能停在加外套加背壳之类的初级阶段，使用极为不便，因而无法大量应用，并且容易对手机金属物、电池等致热产生不安全性，芯科泰新品的成功推出，让大家期盼已久的无线充电器终于可以广泛应用于手机各种不同品牌的高低档手机使无线充电的普及得以轻松实现，同样的发射板全部兼容各种不同品牌、型号的手机，让新的科技彻底改变生活！发射板参数*供电电压：12V*供电电流：最大工作限流350mA*待机工作电流约：20mA*非本公司配套模块（电池）不会工作*任何金属物放上发射板均不会工作*任何其他物体放上面均不会误动作*超强的自检功能：发射板出电压不对或出现故障时红绿灯同时亮并自动停止工作，由于接收板装配失误或出现故障均会停止工作接收部分参数：*所用电芯全部采用优质A品电芯，所用电子器件均为最好器件*电池接受限制电流最大为500mA，跟直充几乎一样的充电速度*实现无线充再不用加套来实现了*充饱后自动关机使用方法：*挑选与自己手机型号相符的手机无线充电电池（此标记为芯科泰科技开发有限公司抗金属方案通用标记，含有此标记的无线充电器发射与接收都可以相互通用）；*放置时，请将电池的图标和发射板的图标较对应位置*将电池装进手机里；（注意：如果手机外壳为金属将不工作）*将发射板接上电源，绿灯亮；*将装有无线充电电池的手机放在发射板上，红灯亮，开始充电；*电池充满后红灯变回绿色，充电结束，系统自动关机。

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3，简述纯电动汽车动力路线

纯电动汽车：我国纯电动乘用车技术取得重大进展，车辆整体技术水平接近国外公司产品，部分产品性能指标已与国外公司产品不相上下，续航里程、可靠性、安全性、动力性水平不断提高，经济性和综合效益水平持续优化，具备了商业推广的条件。纯电动客车整体技术水平达到国际领先，开发出覆盖6米-12米的多种纯电动公交车型。插电式混合动力汽车：插电式混合动力乘用车技术取得进展，部分产品性能指标已与国外不相上下。商用车方面，自主掌握PHEV多能源动力系统整车控制、高功率电机系统、混合动力自动变速箱、增程式辅助功率发电单元等关键技术，双电机串并联、AMT并联等不同技术路线具有不俗的市场表现。驱动电机：开发出驱动电机系列化产品，功率满足从乘用车到大型公交车的需求，驱动电机功率密度、效率等电机技术水平与国际水平基本相当。峰值功率密度大多在2.8-3.0kW/kg、连续功率密度在1.2-1.6kW/kg，驱动电机最高可以达到12000rpm。动力电池：磷酸铁锂电池单体能量密度从2007年的90kW/kg提高到接近140kW/kg。三元材料混合锰酸锂材料的电池单体的能量密度达到180Wh/kg，与国际水平基本同步；电池系统的价格从2007年的5元/瓦时降至3元/瓦时以下。功率型电池比功率最高达到3000W/kg，与国际先进水平相当。钛酸锂电池应用于快速充电的公交车辆。整车控制及集成：基于“多V”模式开发体系，初步具备系统、软件到硬件的三层级开发能力。具备功能安全、诊断控制、通讯协议、标定开发等基本系统功能。软硬件开发模式已兼容全球先进AUTOSAR体系，硬件能够实现批量生产。已基本掌握纯电动整车集成技术、性能控制和评价技术。充电基础设施：积极参与ISO/IEC国际标准制定工作，研究了电动汽车充换电设施高效能量变换、充换电过程控制、有序充电灯关键核心技术。研制了交流慢充、直流快充、电池更换关键设备。已开展电动汽车充换电服务网络运营平台关键技术的研究。无线充电技术目前在国际上也处于商业化起步阶段，国内较为同步。2015年，纯电动乘用车累积销量超过14万辆，微小型纯电动占比达到85%。插电式混合动力乘用车销量接近6万辆，占中级(AO级以上)新能源乘用车的82%。各类新能源客车年累积产量超过11.2万辆。高速发展也带来质量参差不齐、产业链不协调等问题。据不完全统计，全国建成各类充电站3600个，公共充电桩4.9万个。社会力量积极参与，涌现了10余个具有核心竞争力的充电设施企业。

简述纯电动汽车动力路线