电动车转把多少V，电瓶车转把损坏怎样测量的求师傅解答万分感谢
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-04-10 03:14:55
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1，电瓶车转把损坏怎样测量的求师傅解答万分感谢
黑电压5V，绿对黑3点几V，且转动转把电压应该随着发生变化，就是好的。按现在的位置就近接线就是对的，原来两个电瓶连接正确，后面两个不管怎么接线（不能短路）都不会损坏车子，顶多是不能正常工作（电压表指示正常就没错），放心接线。
2，电动车转把电压是多少
电动车转把信号线如果不使用时，应该是零伏左右，如果车轮开始转动应该也3点几伏，车轮转速到最快时应该有4点几伏。电动车转把的电源线是五伏特。
3，客户反应电动车上坡没劲儿测量电动车控制转把红色线有44伏电压
对于你测量的这些参数，你知道是正常的还是不正常的，要搞清楚。对于爬坡没力，那是因为电机本身功率小了，或者是供给电机的电源能量不够。
4，电动车转把电压是多少
电动车转把的三根的电压分别是分别是电源道（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。红、黑为5V电压，绿线为信号线，会随着转把拧动的方向电压随之变化。需要注意的是，转把本身无回电源，需接至控制器才有5V电压，转动手把答时，信号线电压会变化，即转速控制电压。电动车有电源，拧转把不走，有以下几种原因：一、刹车把故障，刹车把有车辆断电功能，如果刹车把不回位，全车即使电源灯亮，也不会向前行驶，更换刹车把即可。二、控制器故障，控制器内部电子元件损坏，即使电源畅通，转把给出信号也不会行驶，更换控制器。三、点击故障，电机霍尔损坏，无法给控制器提供信号，自然无法行驶，更换点击霍尔。四、转把故障，转把内部霍尔传感器坏了，外观无法看出，转动时不会输出信号，车辆就无法行驶，更换转把就能解除故障。
5，36伏电动自行车转把可不可以用在48伏电动自行车上
可以的，一般转把都是输入5V的（很多电动汽车也是这样子的），你可以用万用表测量一下电动车的转把的输入线就知道了！只要不超出转把的耐压（一般都是几十伏特的）就没有问题，具体是要考虑转把的造工等是否符合使用环境这些！希望对你有用
6，电动车转把的三根的电压分别是多少V
电动车转把的三根的电压分别是分别是电源道（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。红、黑为5V电压，绿线为信号线，会随着转把拧动的方向电压随之变化。需要注意的是，转把本身无回电源，需接至控制器才有5V电压，转动手把答时，信号线电压会变化，即转速控制电压。扩展资料：电动车转把小知识：1、电动车转把部件的接线方法转把是电动车的调速部件，一般位于电动车的右边，既骑行时右手的方向，电动车转把的转动较度范围在0-30度制之间。转把是一种线性调速部件，样式很多，但工作原理是一样的，分为直接调速型和间接调速型，间接调速型已经不多见了，下面介绍的为直接调速型转把，间接调速型和直接调速型可以通用。2、转把构造转把的内部构造根据磁钢可分为两种：分为一体磁钢型和分体磁钢型，转把由磁钢线、霍尔件、复位弹簧和塑料件组成，作为修理和装配行业人员，内部结构只要知道就可以，不用深究。下面主要介绍转把的引出线：转把的引出线是线性霍尔器件的引出线，有三根分别为：+5V电源线（红色）、负极线（黑色或黄色）、信号线（绿色）线的颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。3、转把接法转把接法分为：A、目的型：先检测出控制器的引出线的极性，+5V线接到转把的红线，负极线接转把黑线再把剩下的一条线接通即可。B、盲接：先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接，直到电机转动，再把转把负极接上，电机停转，如果不停则调换正极线和信号线即可，转动转把进行调试。
7，电动车转把的测量
用万用表量电压，一般为（红、黑、绿）在有电的情况下表笔正对红负对黑有五V电压是好的，再黑的不动红对绿这时转都转把又有反应就是好的。将万用表打到通断档，红笔量黑线，黑笔量蓝或绿线，也就是霍尔线，可以得出一个数值，根据霍尔不同数值也不同，大概在6.700之间吧。如没反应就表示转把有问题。 也不贵，换了算了，像您这样的有钱人，还稀罕那几块钱是吧…
8，电动车转换器48v转12v问题
有最简单的办法是，电瓶不是一个，48至少是4个电瓶串起来的，你从一个电瓶那里接线出来就是12V了，不用去搞什么转换器。车灯和喇叭应该不是48V的，不要认为48V的电动车，上面的电压都是48V。跟电脑一样，220V接进去的，里面都是小电压。。USB口大概只有5V每一个转换器上都标有接线图.照着接就不会错.红48v输入,黄12v输出,黑公共负极.反光贴到到卖汽车摩托车配件的地方或是修的地方都有卖
9，怎么把电瓶车电转换成220
用汽车逆变器就可以了。 汽车逆变器，是用来把汽车的12V电源，转换成220V交流电的一个小电子设备，采购时要注意输出功率的大小，3台电脑，如果是台式机，至少要800W以上才够用，如果是3台笔记本，400W的就可以使用了。没必要这么麻烦。直接买一个48v转20v的转换器正负极接对就好了。这样少耗电，能用10个小时以上 ，最好用万用表量一下笔记本原装充电器的输出直流电压是多少？然后在找48v转和充电器一样电压的转换器.
10，电动车启动与刹车太猛轻轻转动转把便得到很大的电流和转矩 搜
A1、急煞车在电机里会有发电现象，会有电子元件出问题。可能是控制器坏了,请检查电机内用于检测相序的霍尔传感器A2、在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了. 我们完全可以制作出3管的可匹敌18管的控制器，控制器的管数将决定启动速度或者说是加速度的大小，管数越多加速度越大，但是管数越多耗电也会大一点。调速不够温柔是因为，一般来说我们的控制器上标的调速电压为0.8到4.2V，而实际控制器要0.9V或1V以上开始转动，到2.8V时就到了最大速，具体你的车是多少V开始转你要测一下，然后找一个起始电压尽量低的转把来换上，还有你的手要尽量转慢点，如过你懂点电子，可一做一个缓冲电路，需要一个电阻，一个电容，把电阻接在转把输出线和电容的正级，电容的副级接转把负，电阻的阻值越大调速越柔，电容的容量越大也越柔，具体的你可以不断调试，刹车太猛可把刹车线上的螺丝放松的我刚做这行，我们这边没见过你说的90V的，看你发的数据的话，说明该车匹配不是很好，250W的电机居然配置了15管的控制器，虽然不知道控制器的功率，可就现在的数据看，车字的速度绝对不低，以这样的配置，车子启动和刹车猛是必然的，15管的控制器电流绝对在3A以上了，可电机只有250W，差的太大，这样的话，车子动力绝对大，就是好控制，而且对车身本身也不好，要该的话只能是将控制器换小。{90V的车子，特制电池吧，没见过，最好还是买常用的，不然买任何配件都要找厂家了}
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