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1，12v20ah蓄电池的内阻

10毫欧左右。但充满状态内阻低。放光状态内阻高。
容量就是20ah相当于240w的功率，0.24度电能

12v20ah蓄电池的内阻

2，一般的12V蓄电池内阻多大

蓄电池内阻不光电压有关，还与容量有关，以下是常用型号的参考值12V7AH 23.00毫欧12V12AH 14.40毫欧12V24AH 9.80毫欧12V38AH 8.20毫欧12V65AH 5.80毫欧12V100AH 4.50 毫欧12V120AH 4.30毫欧

一般的12V蓄电池内阻多大

3，电池的内阻是多大4个12伏的电车电池电阻多大便充不入电一插

充不充得进去电与电阻无关，只与电压有关，当电池充满了，两侧电压等于充电电压，自然就充不进去了。你的半年后充不了是电池坏了。电能不能转换为化学能了，而不是电池电阻太大了。
任务占坑

电池的内阻是多大4个12伏的电车电池电阻多大便充不入电一插

4，12v电瓶电阻多少欧姆

汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧:12v38ah— 8.20毫欧,12v65ah— 5.80毫欧,12v100ah_— 4.50毫欧。电瓶内阻不是恒定的,充满和使用时间不同,内阻变化不同。测量手段不精确,就很多错误产生,包括接触电阻,就大于电池内阻。所以不能确定你的测量结果正确度。相关说明检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。

5，一般12v铅蓄电池内阻温度和充放电电压的正常工作范围是多少

蓄电池技术参数中，内阻值最为重要，直接影响到蓄电池转化效率，影响内阻的原因很多，如：极板、电解液、隔板、装配工艺等等，都可直接影响到蓄电池内阻，电池内阻越低越好； 如：12V200AH电池，内阻应在2-3mΩ左右； 充放电过程中，温度应控制在30℃以下范围； 12V电池充电电压根据使用环境，分浮充及均充，有不同要求，均充一般按额定电压1.15-1.2倍； 即：13.8-14.4V范围；

6，一般的12V蓄电池内阻多大

蓄电池内阻一般为多少　　不同的汽车蓄电池的内阻是不一样的，而且都不会有个固定的值，内阻可能会随着蓄电池的使用时间而变大或变小，要想准确的知道蓄电池内阻值的大小，一般是交流注入、交流放电等，目前都有现成的仪器来测试：　　1、智能蓄电池内阻测试仪ZBT3901，交流注入；　　2、智能蓄电池内阻测试仪ZBT3912，交流放电；　　3、智能蓄电池内阻测试仪ZBT3915，交流放电（彩色触摸）；　　4、智能蓄电池容量分析仪ZBT3919，多频点。　蓄电池内阻的影响因素　　1．蓄电池的内阻由欧姆极化（导体电阻）和电化学极化及浓差极化电阻三个部份组成。在充放电过程中电阻是变化的，充电过程内阻由大变小，反之内阻增加。　　2．温度对蓄电池内阻也颇有影响，低温状态如0℃以下，温度每下降10℃，内阻约增大15%，其中因硫酸溶液粘度变大，而增加了比电阻是重要的原因之一。在较高温度时，如10℃以上，硫酸离子的扩散速率提高了浓度极化作用将明显减小，极化电阻下降，但导体电阻却随温度增加而上升，不过上升的速率较小。　　3．蓄电池的内阻与放电电流的大小有关，瞬间的大电流放电，由于极板空隙内的硫酸溶液迅速稀释，而极板孔外90%以上溶液中硫酸分子来不及扩散到极板空隙中去。这样，极板孔中溶液比电阻增加，端电压明显下降。但停止放电后，随着浓度高的硫酸分子向极板空隙中扩散，极板孔中溶液比电阻下降，端电压回升。　　另外，薄极板的电池，其内阻明显小于厚极板，因为同容量电池的极板数量，薄的要多于厚极板电池的极板数量，因此相同电流放电时，薄极板电池的电流密度小，其各极极化也要小得多。　　由此可见，蓄电池内阻是由诸多因素构成的动态电阻。我们研究蓄电池的内阻是为了了解与蓄电池直接连接的母线及馈线出口短路时，蓄电池将提供多大短路电流，并依此来选择母线及其它设备，并根据短路电流来确定保护电器的级差配合。显然，同容量的蓄电池短路电流越大（即内阻越小）对设备和人身安全带来的危害性也越大。

7，楼上楼下的朋友们是知道12v 105A h 蓄电池内阻是多少

正常电池大概4mΩ左右。跟这个数据差太多就说明那电池有问题了。正常的电压会大于12V，一般13～14V左右。我经常测电池。。。
品牌电池的内阻为100A 一般杂牌电池的内阻为105A
crcyl289
你好！这个有难度，你可以去用万用表去测一下，直接回答出来应该 不可能的。希望对你有所帮助，望采纳。

8，12V 24ah的铅酸畜电池它的内阻大约是多大

12V 24ah的铅酸畜电池，它的内阻大约是0.68欧姆；　　蓄电池的内阻是指蓄电池在工作时，电流流过蓄电池内部所受到的阻力，一般分为交流内阻和直流内阻，由于充电电池内阻很小，测直流内阻时由于电极容量极化，产生极化内阻，故无法测出其真实值，而测其交流内阻可免除极化内阻的影响，得出真实的内值。
你好！电池内阻大小与电池质量、新旧有关，旧电池内阻大，实测才知道。你所列的充电机不是很正规的产品，充电机一般标明充电电压和充电电流大小，5AH是电池容量单位，而非电流大小(A)单位，如你的充电机充电电流是5A的话，选择充电电压12V档给12V24ah的铅酸畜电池(完全放电的)充电大约需要6-7小时。不过旧电池由于电容量变小了，充满电使用的时间会较短。如有疑问，请追问。

9，12V45Ah电瓶内阻值应为多少

电瓶内阻值，可以使用“全电路欧姆定律”检测和计算：1、测试电路图：2、“全电路欧姆定律”公式： I=E/(R0+R) 。 导出：R0=(12/ I)-R 。 式中： E=12V I---电流表显示的电流值. R--任意选取的负载电阻。3、把你选取的负载电阻值和电流表显示值代入公式： R0=(12/ I)-R 。 就可以算出电源的内阻R0。4、我举例计算如下： I---电流表显示为1A . R---选用10欧姆的。 电源内阻：R0=(12/ I)-R=（12/1)-10=2欧姆
应该看电瓶的新旧程度，内阻值应该是1~KΩ级

10， 请问大家汽车电瓶内阻标准多少我的电瓶内阻13点多正常吗请

楼上不懂别瞎说，电瓶不但有电压，同时也有内阻，人家用的根本不是万能表去测量的。是专门的量电瓶好坏的仪表。。内阻13点多基本正常，能用，就是连续打火次数下降了。。。也就是说。半小时内，打个七八次可能就没电了。。但是，你如果可以不打七八次，还是可以用的，，我以前一个电瓶，内阻20多，用了一年。。本来还可以用的，。自己不想用了。。。
1、汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧：12v38ah— 8.20毫欧，12v65ah— 5.80毫欧，12v100ah_— 4.50毫欧。 2、电瓶内阻不是恒定的，充满和使用时间不同，内阻变化不同。 3、测量手段不精确，就很多错误产生，包括接触电阻，就大于电池内阻。所以不能确定你的测量结果正确度。
1、汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧8.20毫欧，12v65ah—5.80毫欧，12v100ah_—4.50毫欧。2、电瓶内阻不是恒定的，充满和使用时间不同，内阻变化不同。3、测量手段不精确，就很多错误产生，包括接触电阻，就大于电池内阻。所以不能确定你的测量结果正确度。

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