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1，电压的多少

U=W/Q=45J/3C=15V I=Q/T=3C/5s=0.6A R=U/I=15V/0.6A=25欧 1/R总-1/R=1/R并 1/12.5欧-1/25欧=1/R并 R并=25欧

电压的多少

2，欧盟国家电网电压是多少

以前在220-240V 50Hz之间，现在大部分统一为230V50Hz，有没有220V或者240V的就不清楚了。欧洲安规标准EN60950,EN60065等规定出口到欧洲的电子产品必须包含230V电压。

欧盟国家电网电压是多少

3，请教各位大神 标准的舵机输入和输出电压是多少

输入电压一般是6V，也有5V或7.4V的。看接收上电压。输出一般与输入对应。也有5V￣6V。　LED的分颜色，白色高亮的可以支持4V，红色的支持2V。　黄色的在3V左右。　你的电压高呀。要串对应的电阻，直接肯定立即就烧了。

请教各位大神 标准的舵机输入和输出电压是多少

4，en6094751特性是什么意思 急

en60947-5-1是关于控制电路电器和开关元件的.其特性按照标准,必须按照下面五项来阐述： 1）电器的型式； 2）开关元件的额定值和极限值； 3）开关元件的适用类别 4）正常负载特性和非正常负载特性 5）通断操作过电压 详细情况可参考GB 14048.5 这个和EN60947-5-1相同

5，这种CPU的标准电压是多少请高手指点感激不尽

LGA775的内核电压是1.25-1.4V,这种CPU的标准电压是1.4V,是在没有超频加电压的情况下.
你好！1.5V左右如果对你有帮助，望采纳。
额定电压:1.4V 。
220V

6，2线制直流电感式传感器的串联连接

如果想与2线制DC传感器实现串联连接，则需要考虑几个参数。 根据我们的P + F目录，除NAMUR传感器（EN60947-5-6）外，通常可以串联2线制DC传感器。 在这种情况下，2线制DC传感器的行为类似于2线制AC传感器（请参阅技术报告：串联AC电感式传感器）。 该功能取决于以下参数： ? 接近开关处的压降 ? 负载所需的工作电压 ? 电源电压 负载所需的电压如果串联使用多个2线制DC传感器，则必须确保负载的工作电压足够。 因此，可以串联使用的传感器的最大数量取决于以下参数。 ?电源电压UB，Ges ?工作电压UB ?负载UL的电压 可以通过以下公式近似指定最大数量：如果可以串联2线制DC传感器，则还需要考虑电压和电流降以做出可靠的陈述。 特别是，如果传感器未切换，则由于该电流流过传感器，因此断态电流起决定性作用。 示例：传感器NBB2-12GM40-Z0（＃088190）的工作电流（I）为2mA至100mA，断态电流（IRest）通常为0.5mA。 如果传感器尚未切换，则此断态电流流过传感器。在下面，您可以看到串联的等效电路，该电路由四个传感器和一个负载组成。 重要的是要知道，它总是在串联中流过恒定电流。 结果可能是，即使有目标可用，传感器也无法打开，或者即使没有目标可用，传感器也无法关闭。 原因是2mA的最小工作电流是限制因素。由上可知，不可能将四个2线制DC传感器串联连接。 但是已经有经验，即使理论上没有预期，两个2线制DC电感式传感器的串联也可能有效。 但是请记住，传感器的使用超出了数据手册的规格范围。 因此，这是用户的责任。 结论：2线制直流传感器的串联取决于接近开关（Ud）上的参数压降（Ud），所需的负载工作电压和电源电压（UB）。 此外，如果可以与2线制DC传感器串联，则断态电流（Ir）和最小工作电流（IL）也非常重要，并在声明中起决定性作用。 也许可以通过其他传感器实现串联连接，例如 3线和/或4线传感器。 标称额定值 额定工作电流和工作电流可在数据表中找到。

7，车上的电压是多少

一般情况下，汽车电瓶空载电压在13V左右。如果低于12V那意味着电瓶处于老化状态了。如果空载电压低于11V，基本说明电瓶快废了。
摩托12V 汽车24V 电动车36V 大多48V
一般汽油车用电压为12v,重型柴油车用电压24v/12v.
汽车电瓶在民用车一般都是12V,不过在一些军用车和特种车也有24V的正常,但每天你的车要是使用少于4小时，那么3各月 要补充电一次汽车电瓶电压正常为12V，特种车有24V的。
12V

8，求电压 电压是多少

串联电路电流相等 Ia=I Va/R2=12/(R1+R2) Va/1k=12/(1K+1k) Va=12/(1k+1k)*1k=6(v) 所以A点电压为6v
两个相同的电阻，压降就是一样的，所以A点的分压等于电压的一半，即6V。 如果使用公式，则是： VA=V×R2/（R1+R2)＝V（1/2)
6V
6V.先求I，I=U/R；Ua=IR2。 Ia=IVa/R2=12/(R1+R2)Va/1k=12/(1K+1k)Va=12/(1k+1k)*1k=6(v)所以A点电压为6v
6伏
A点的电压是6V，电路是分压电路，公式是分压公式Ua=12（总电压）/R1+R2
6v

9，enel1电池标示电压为74检测电压为77V是怎么回事

你好！这个是正常的情况，一般手机标识的电压是电池本身的电源电压或出厂时的电源电压，一般充满电后它的电源会上升个零点几V，所以这个现象是正常的。如果你测的电源电压为7V左右，那就说明电池质量不好或电池寿命不长了。如有疑问，请追问。
这是个较为专业的问题，说深了也没什么意义，简单地说一说吧。现在我们市面上的的普通电源（除稳压或稳流电源等高级电源外）都有一个允许的电压误差范围，一般标准误差是10％--20％。也就是如果你的电源标准是10V的话，他的电压在9--11V的范围内是十分正常的。在一些要求不高的用电场合8--12V的范围也是正常的。 至于你的电池标称是7.4V依照常理推算你的电池充满后的电压最高应该可以达到7.9或8V。 不懂得可以到空间给我留言。
就是计算机就就是 是 就是时间时间就是水库 使用时间这么是开始隘口思路历史了理论上来l开始咯两艘
一般新电池的电压都要比标称电压高点

10，电话线的电压一般是多少

一般是20V，在振铃时有40~60V左右。我亲自去测的。
楼上的同志误导别人会出事故的！ 原来纵横制交换机使用的时直流60v电源，振铃时75v/25hz；现在全国范围内都使用了程控交换机，它使用的工作电压为48v;挂机状态为电源电压48v（允许有5%--10%的误差），振铃仍按国际惯例：75v（允许波动10%）；取机电压根据音频线的阻抗（线路的远近）不同而有所不同（距离交换机近，两线间电压就高一些，距离交换机远，两线间电压就低一些）。
电话在待机状态（即没拿起来时）供电电压为-48V（反向电位） 当电话被打通需要震铃时，供电电压为+48V（正向电位）并且叠加24V 25HZ交流，使其成为72V交流25HZ震荡信号。
目前所有有线通讯电话标准里（全世界都如此电话在待机状态（即没拿起来时）供电电压为-48V（反向电位） 当电话被打通需要震铃时，供电电压为+48V（正向电位）并且叠加24V 25HZ交流，使其成为72V交流25HZ震荡信号。
直流48V，振铃时大约为70V左右，摘机时约为10V左右的直流电压。
电话在待机状态\供电电压为-48V当电话震铃时，供电电压为48V并且叠加24V 25HZ交流，使其成为72V交流25HZ震荡信号。这样就会震铃了。当拿起听筒后电压从-48V下降并转换为+8—+18V

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