蓄电池的电多少怎么测，怎样检查电瓶的电量还剩多少

1，怎样检查电瓶的电量还剩多少

可以用容量检测仪进行检测，调好放电电流，根据放电时间就可以算出电瓶的电量。

连续启动发动机5次，只要能启动就没问题。那就证明电压电流充足，查看电瓶柱，没有腐蚀物。就行。

怎样检查电瓶的电量还剩多少

2，怎么看电瓶的电量还有多少

介绍几个比较简单的方法：直接按喇叭，如果喇叭没有以前响了，说明电池电量不足。也可以打开前大灯进行检查，如果灯光白亮，表明电池正常，如果灯光红暗，则表示电力不足。另外，仪表盘上有个电瓶故障灯，如果这个灯长亮就说明电瓶快没电了需要及时更换了。

您好，这个一般来说电瓶电量的话是没办法看的，但是电量不足的话是有提示的。

如果是汽车电瓶，根据电压估算电量，充满电压，14.4V，顺利起动电压，13.4V，约50%电量，起动困难电压，12.4V，约35%电量，亏电临界电压，10.8V，约20%电量。

怎么看电瓶的电量还有多少

3，如何检测铅蓄电池的电量

1、首先你的问题比较那个啥，不解释哦2、铅酸电池都有一定的指标来表示电池的各种容量，容量有设计容量，理论容量和实际容量等3、例如移动基站使用的2V500为样，该电池就是指以0.1c(50A)放电10小时后，终止电压不能低于1.8V,这样子的电池才是合格的，如果低于这个电压值还要继续放的话，也能多放出一点容量，但对电池的损坏是永久性的。4另外，楼上的哥们对于电压的描述很正确，但也不是绝对，因为电压只能代表电池的一些指标，电池电压一般分为开路电压，放电电压，浮充电压和均充电压等，每一种电压都与其它因素有一定关系，例如开路电压与硫酸密度的关系就是硫酸密度越高，开路电压就越高。最好的判断方法就是，你要知道你电池的本身容量，然后使用一个己知的负载按它的0.1C放电到电池单格终止电压1.8V,然后用负载乘时间，就是电池的容量。电池充满？？看你用那种充电方式1、恒流充电，充电池容量120%就行了，一般用于工厂2、使用过程中一般用恒压限流，这个呢，就要有经验了，一般到充电后期，三个小时，电压和电池流不怎么变动了，就算充电满了，当然，还得很在线和分开充电，一两句也说不清。

如何检测铅蓄电池的电量

4，怎么测量蓄电池是否有多少电量

用放电仪测，现在无论是厂家还是一些小店，都是如此不过对于厂家放电，通常用回输方式把电能逆变送回电网，对于一些小店的，那么就是放电仪里就是电阻丝。用放电仪你设置好电流，然后开始放电就可以了，他会自己稳定着一直是这个电流，然后累计时间的。放电到10.5V后就自己停止并保存时间了。此外，如果是粗略计算的话，用蓄电池容量测试表就可以，接触测试，看表指针摆动的幅度，当然结果通常都不准确，因为很多蓄电池用该表测量显示很好，但用放电仪放不了几分钟就没电了，也就是他触发电流有，但不能持续放。所以放电仪测量是最准确的了充电，就是拿一个恒流电源充电就可以了，如果条件可以用专门的充电器，他就是开关电源之后，有一个控制电路，刚开始充电时候为0.2C速率充电，达到13.5V后调整为恒流充电，至于这个时候速率不一定。不过你自己计算也可以，仪器自己算也可以。

根据我13年的电瓶经销经验给你解答你可以买一个容量仪把容量仪的正负极与蓄电池对接观察表上示数就可以了很简单的价格大概是100元左右充电的问题你可以观察6个孔都呈现沸腾状态就可以了

接500瓦设备然后测电压

几十年来，都是用低电阻放电，看放电电压高低，和下降速度。是有两根针，可以压在电池上面的那种。过去叫高频放电器，实质上是快速放电计。测量空载电压不准确。充电就是先限制最大充电电路，调整好以后，充电电流就只有不断减少，不会增加，除非中途爆炸。电池充电后，电压上升到网上可以查到的最大值，就要关闭，否则，任何电池都要充爆！也可以说是鼓胀，是不可逆的损伤。

5，如何测量电瓶

“量不出容量,只能测量出蓄电池的电压(位)高低,用万用表的直流档DC测量电压。若要知道该蓄电池目前的容量是多少,可以用一个工作电压同蓄电池标注电压相同的大功率灯泡实际测量其放电时间。需要知道该灯泡的瓦数,根据电流I=功率P/电压U可算出灯泡在额定工作电压下的工作电流是多少。

一般情况下，电动车蓄电池的相关电压容量等参数均标示在电瓶外壳上，当车主想要知道通知使用一段时间后是否还正常或达标（某些参数），可以通过几种方法进行测量。　　（1）蓄电池在随着车辆的使用时间延长而逐步各项指标接近衰减，当要测量电压时，可以直接通过万用电表测量。这是最常用的做法，直观，快捷、方便等。并且误差也不大。　　（2）用专用的测试仪器进行检测，市场上几十元一个的测试仪很多，而且所测量的范围很广，电压、起动电流、内阻均可以通过这样的食品进行测量。　　（3）电瓶使用时间变长后衰减参数上较直观变化快的、能说明真正衰减功能参数的，测量内阻是最行之有效的办法。但作为车主，没有专业的仪器，难以检测出准确的数字，这个时候，可以通过一些简单的办法进行测量，而且可以多次测试，如一个星期内接连三－四次，甚至更多次数。这样比较平均下来，也基本上接近于正常实测值。简单办法举例：　　内阻测量：　　　　先测量好电压u1，再找个阻值略大的电阻并接于电池的两极，再行第二次电压测量u2，再通过计算公式：　　u1－u2＝u　　u2/r1（已知串联电阻）＝i（电流）　　u/i＝r（接近于内阻）　　持续行驶时间：功率w（已知电动机功率）/电压u＝电流i u电压/电流i＝h（时间）　　持续行驶里程：设车辆速度恒定（或平均）20km/h，则可持续行驶20*h＝x公里　　这个方法较简单，虽然没有考虑测量仪器的内阻，但是，通过一段时间的测量后，取平均值，大概也差不多知道电瓶是否过多的功能衰退老化或需要更换新电池了。　　测量前注意点：　　a、在一定的常温下（或略高一点，根据小汽车或电动车行驶时的热量产生状况，允许略高在1－2度范围）进行测量，勿在高热严寒环境下测量，且在满电的情况下进行测试。勿在亏电或完全放电状态下测量。　　b、测量时准备一些必要的防护或维护工具，如绝缘件、或灭火器材（随车工具都有），此外必要的拆装工具这是必须的。　　c、多次测量，取平均值。适时做好测试记录，以便下一次检测时参考。　　d、现在测试的仪器设备都较先进，按原来的测试工具正反不能反接，但现在许多万用电表或是专用的测量仪器无视这个“规矩”了，具体依设备功能再按正确的接法进行测量。　　e、直接在车上检测或是拆卸检测：车上检测较直接拆下数值偏差略大，对于汽车，由于某些车的设计不宜断电，直接测量为最佳，但对于电动车类的，目前来讲，断电拆卸（－）再测试应无大碍。

6，怎么用数字万用表能测试蓄电池容量

用数字万用表不能测量出电池的容量。测量不了的原因：1. 测量短路电流（假如电流值在万能表允许和电池允许的范围内），也只能比较同型号电池的电量的大小。不同型号的是不能对比的，因为不同型号的电池的标准内阻不一样，即使内存的电量相同，其短路电流也不一样。2. 万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电感量及半导体的一些参数（如β）等。拓展资料：1. 数字万用表：数字万用表，一种多用途电子测量仪器，一般包含安培计、电压表、欧姆计等功能，有时也称为万用计、多用计、多用电表，或三用电表。2. 电池容量：电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培·小时为单位（简称，以A·H表示，1A·h=3600C）。参考资料：搜狗百科-数字万用表

可以测量的：把数字万用表打在欧姆1K挡用黑表笔接电池的正极、红表笔接电池的负极形成串联电路来测量电池的内阻（内部电阻值），如测量的阻值越大说明电池的电量还很多、阻值越小说明电池的电量没多少。

用万用表直流20档，12伏的蓄电池冲满是12.6V，理论上每减少0.5V蓄电池电量减少15%，即12.55V蓄电池剩余85%，依次往后推理，当电量降到12.3V时，电池将出现亏电状态，再使用将会影响电池寿命…

1. 要测量蓄电池的容量即是测量蓄电池的电压；2. 准备万用表和待测电池，万用表要选择可以测量电压的表，准备好表笔，准备测量；3. 把万用表调整到直流电压档，有的电压档会有分类，有的没有直接到调整到DCV1000就可以了；4. 把红色表笔放在电瓶的“+”极，黑色表笔放在“-”极，切记不能放颠倒，这样就能量出电压；5. 数字式万用表读数比较简单，不用考虑单位，可以直接在显示屏中读出数据。拓展资料：数字万用表的基本功用：万用表不仅可以用来测量被测量物体的电阻，交直流电压还可以测量直流电压。甚至有的万用表还可以测量晶体管的主要参数以及电容器的电容量等。充分熟练掌握万用表的使用方法是电子技术的最基本技能之一。常见的万用表有指针式万用表和数字式万用表。指针式多用表是一表头为核心部件的多功能测量仪表，测量值由表头指针指示读取。数字式万用表的测量值由液晶显示屏直接以数字的形式显示，读取方便，有些还带有语音提示功能。万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。万用表的直流电流档是多量程的直流电压表。表头并联闭路式分压电阻即可扩大其电压量程。万用表的直流电压档是多量程的直流电压表。表头串联分压电阻即可扩大其电压量程。分压电阻不同，相应的量程也不同。万用表的表头为磁电系测量机构，它只能通过直流，利用二极管将交流变为直流，从而实现交流电的测量。参考资料：搜狗百科，万用表的基本功用

找到相应的档位BATT就是测电量的，但是不是所有表都有

7，如何检查蓄电池的电压

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。二、用比重计检测蓄电池存电量用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

保养要点经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。

1、将万用表的选择旋钮置于DC直流电压档。2、根据电池电压范围选择合适的量程，不知电池电压为多少的，可先将量程置于高档位，后根据检测结果来调整到合适的档位。3、万用表红表笔接电池正极（＋）红色端，黑表笔接电池负极（－）黑色或蓝色端。4、读数并记录。5、泩意在用万用表测电池电压时要将与电池相连的负载断开，要不然测的是电池加到负载两端的电压。

蓄电池电压检查可以用高率放电计（图4-158）测量其放电电压，目前采用的高率放电计包括两种：一种用来检测蓄电池单格电压；另一种检测整个蓄电池（6个单格）的电压。测量的方法如下。图4-158　高率放电计（1）将放电计的两触针紧压在蓄电池单格（或蓄电池）的正、负极桩上，如图4-159所示。图4-159　蓄电池电压检测（2）测量每次时间不超过5s，观察放电计的电压，记录电压值。对于检测整个蓄电池（6个单格）高率放电计，观察指针移动情况，指针在绿色区域说明蓄电池电足够，如指针在红色区域，说明蓄电池需充电或损坏。例如，桑塔纳2000系列轿车，如果负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试5～10s过程中，如果电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。对于检测蓄电池单格电压的高率放电计，应当分别测得6个单格的电压。蓄电池在大电流放电情况下各单格的端电压应当在1.5V（整个蓄电池为12V）以上，且能稳定5s。（1）如果各单格的电压低于1.5V，但5s内尚能稳定者则为放电过多，应当及时进行充电恢复。（2）单格电压低于1.5V，且5s内电压迅速下降，则表示有故障。（3）某单格无电压指示，说明内部有短路、断路或是严重硫化故障。

你是想检测蓄电池的什么电流作电流，或者是充电电流、漏电电流测量短路电流可用大电流的电流表直接跨在电池正负极上测量，时间要短，测量目的是以此来计算电池的内阻，判断电池的好坏。测量工作电流是在电池上连接负载。测量目的是判断电池是否需要充电，测量充电电流的目的是检查充电电充是不是在规定的范围内。这两项测量都是把电流表串接在电路中。测量漏电电流是判断电池充满电后的可存放时间。测量漏电电流是用放电仪测量电压，过一段时间再测。用两次测量的差，用公式进行计算而得出结果。（不精确）。

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