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1，两节干电池并联后的电压是多少

并联后电压与原来一样，还是1.5伏串联后电压相加，为3伏
并联后电压为电压高的那节电池的电压.两节一样,则是1.5伏.

两节干电池并联后的电压是多少

2，电池并联后电压怎么算

不同电压的电池不可并联。相同电压的电池并联等于原电压，但电池等效内阻减小，电流输出能力加强。
2个同样的电池，电动势都是2.1v ，并联后还是2.1v，不需要计算。如果两个内阻不同的电池并联，求端电压需要计算。

电池并联后电压怎么算

3，两电池并联后其电压是多少

两个不同的电压源并联，属于一种短路。会出现环流。假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的。实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向）。环流的大小=电压差/两内阻的和此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降。所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联。不过话说回来，假如两个电池的电压非常接近的情况（例如额定电压一样，但其中一个用旧了一些电压略有降低的情况）下，这样并联，可以对较低电压的电池起充电的作用。当充了一点电（同时较高电压的电池也放了一点电）使得两个电池电压相等的时候，环流电流也就没有了。
两电池的电压相等的话 并联后其电压是相等 两电池电压不一样而不是最高电压 其并联后电压也有点不一样
如果两个电源的电动势相等，那么他们的路端电压为单个电池的电压。如果电压不等，就要看是否考虑电池内阻了，如果不考虑内阻，这个情况就算短路。
1.5V并联1.5V总电压还是1.5V，只是电源的容量增加一倍。
从理论上讲，两个电池并联以后的电压，介于两个电池的开路电压之间。例如，一个1.2V，一个1.5V，并联后的电压应该在1.2V和1.5V之间的某一个值。如果两个参数完全相同的电池并联，电压不变。具体的值还需要计算（须知道电池的内阻）。

两电池并联后其电压是多少

4，电池并联后他们的电压是多少

电压不同的电池原则上是不允许并联的，会引起短路。但电压差别不大或是电池内阻较大时还是可以并联的，并联后的电压要视两个电池的内阻而定。你说的4.2V的电池是锂电池吧，它是一种比较娇贵的电池，充电截止电压为4.2v，如果超过很容易损坏。所以锂电池充电要使用专门的充电控制电路，它能够准确的控制充电时的电流和电压。一般而言，锂电池的充电分两个部分：第一部分：恒流充电，以0.5C(C为电池容量)的恒定电流充电。第二部分：当电压达到4.2v时，切换至4.2V的恒定电压充电，当电流小于某个值的时候表示充满。所以，充电的事还是交给充电器吧。不然电池可能很快损坏，甚至爆炸。如果你说的4.2v直充是专门的锂电池充电器的话，你可以安心交给它充电，充满时指示灯会提示，此时拆下来测电压应该在4.2以内。比如4.18V。如果超过的话，最好换个充电器。
两个不同的电压源并联，属于一种短路。会出现环流。假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的。实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向）。环流的大小=电压差/两内阻的和此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降。所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联。不过话说回来，假如两个电池的电压非常接近的情况（例如额定电压一样，但其中一个用旧了一些电压略有降低的情况）下，这样并联，可以对较低电压的电池起充电的作用。当充了一点电（同时较高电压的电池也放了一点电）使得两个电池电压相等的时候，环流电流也就没有了。

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