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1，节能灯120V老化台电压是多少 低压 常压 高压

节能灯是多少伏电压，老化台就要多少伏电压呀，上下可浮动17%为过电压和欠电压老化
支持一下感觉挺不错的

节能灯120V老化台电压是多少 低压 常压 高压

2，电摩120v几v才是欠压

标准是105v电就放完了

电摩120v几v才是欠压

3，电摩120v几v才是欠压

电池箱有焦味，应该是电池连接线过细承受不了大电流输出而被烧断或短路，拆开检查一下。
标准是105v电就放完了

电摩120v几v才是欠压

4，96v电动车120v控制器电压到多少该充电

96V电动车,控制器欠压84V。也就是说，持续放电电压达到84V就应该充电了。96V电动车只能使用96V的控制器，120V控制器兼容96V也可以，否则不能用。

5，120v电摩拉速的时候突然电压欠压不能开了 电池箱有焦味 是什么东西

电池箱有焦味，应该是电池连接线过细承受不了大电流输出而被烧断或短路，拆开检查一下。
你好！都有可能，拆开看仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，电动车剩多少电量会欠压

电动车电量欠压：\x0d\x0a1、60V的53V欠压，48V的42V欠压，36V的31V欠压。也就是百分之70时就会欠压。\x0d\x0a2、一般电动车多是12V的电池组成,欠压标准是42伏，充满了是52-53伏(拿掉充电器的电压）。\x0d\x0a一些正确的充电方法：1，变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要充电太频繁这样会缩短电池寿命3，长期不骑，要定期（1个月）充电一次。4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

7，电动车控制器标准电压为120v使用后来电压开到了200v然后就一

电瓶单组一般均为12伏 所以48V就是指这个控制器是适配在4组电瓶的电动车上的，17A（安）是控制器的控制电流，即经它调节后给电机的最大电流时17A ，目前的电动车都有欠压指示，就是说单组12伏的蓄电池终止放点电压规定在10.5伏如果再过放电就会...
0v的那个mos管驱动电路有故障，有2种可能，1、14v脉冲电压没有推上去。2、放电三极管短路，一直处于mos栅极放电状态。

8，稳压器欠压

欠压是因为你们家的输入电压低于稳压器的稳压范围，个人建议买一些超低压的稳压器 我都是这样，有时候电压可能就100V左右 120V的稳压器经常欠压 90V的稳压器显示只剩下一格
重新购买一个新的
那不是线路板的问题 是你输入电压太低了导致稳压器欠压灯亮 看看你输入电压再说吧 电压是可以调的 有个电位器可以调 带保护的板有两个 一个调电压的 还一个调保护电压的

9，120V充电器输岀电压多少V

看是啥电池电压了，通常120v输出电压充电器是铅酸电瓶充电器，其是给十块电瓶组串联而成的电瓶组充电的，按照铅酸电瓶充电要求，这个充电器充电输出电压在145v，并且设计在146v就要截止，保护停止输出，电压较高，谨防触电。
应该是145到150
电瓶充满电的最高电压是+20％，电压最高时输出可以达到144V，充电器拔掉放一段时间后电池稳定在135V左右，另外充电器上一般会注明充电输出电压的，你可以仔细看看你的充电器希望能帮到你，望采纳，谢谢！
有时候电压量到是虚的。要是120v真正的电压，你充电器早爆炸了。这充电器可能有小问题，换了吧，免得充坏电池。

10，电动车电池电压

电池好坏判断，最科学的方法是做容量试验，就是充饱电后，放电，待放电终了，可以放出多少容量就是实际容量，也可以做核对性容量试验简单的方法是用内阻测试仪测蓄电池内阻更简单的方法是，但不好的方法，充饱后，拿线去短路，火花很厉害就是好电池，弱就不行除了明显不好的电池可以用测电压测出外，不好不坏的电池是很难用电压测出来的一般是放电时，电压下降的快的电池容量少，你要与厂家出的标准比较一般在浮充状态下，12V的电池端压是13.5V，在恒流充电下，可能更高在腾空状态下一般12-12.8V，放的越久电压越低一般在放电终了时电压为10.8V如果不是密封的电池，就把电解液换成水，这样就没法反应了或者往电池内灌导电的金属让极板短路如果是密封的电池，你充电时电压接反，反充试试，这样电池会反极或者小电流深放电，这样电池极板为生产致密的硫酸铅结晶，而不容易恢复，即硫化或者用1小时电流率以上的大电流充电，让电池失水或热失控变差的方法实在太多，这还不方便，不过我重来没想来，楼主真是牛
电池34.2v为欠压刚充满电的电压在39.3v-41.8v之间不等！要看你电池的大小36v14ah的铅版少点电压在39.7v是正常的！光用表量几下是看不出电池的好坏，必须要用放电丝放电，边放边量3个电池之间电压最少的那的个属于老化的，还有就是在量的时候万用表指示打在20上才能量的精确的v数！充电器空载电压43.1v也属于正常，充电器电压必须高出电池v数在能给电池充电！！！要问我为什么说的那么肯定〈因为我是绿亮电动车维修工〉！
好吧 楼上说得有些道理。。最简单的办法，用一般的容量表测试。把电池放到当时容量的20-30%的电量。用容量表打下去 偏差超过1可以判定为坏。 这是最简单的办法。再者用放电仪器。把行业标准和企业标准给你执行标准 行业标准 企业标准 产品型号 6-DZM-10 6-DZM-10出场容量（5A） 120分钟以上，终止电压1.6V/单格 130分钟以上，终止电压1.75V/单格出厂3个月 84分钟循环放电实验 120分钟以上出产6个月 84分钟循环放电实验 115分钟以上出厂9个月 84分钟循环放电实验 105分钟以上出厂12个月 350次循环 84终止电压1.6V单格 95分钟以上 455天 85分钟以 上，终止电压1.75V单格还有一个怎么破坏让商家看不出，这不是你要做的，我知道我也不会告诉你。。希望你能看得明白
最简单的办法，用一般的容量表测试。把电池放到当时容量的20-30%的电量。用容量表打下去 偏差超过1可以判定为坏。 这是最简单的办法。再者用放电仪器。把行业标准和企业标准给你执行标准 行业标准 企业标准 产品型号 6-DZM-10 6-DZM-10出场容量（5A） 120分钟以上，终止电压1.6V/单格 130分钟以上，终止电压1.75V/单格出厂3个月 84分钟循环放电实验 120分钟以上出产6个月 84分钟循环放电实验 115分钟以上出厂9个月 84分钟循环放电实验 105分钟以上出厂12个月 350次循环 84终止电压1.6V单格 95分钟以上 455天 85分钟以 上，终止电压1.75V单格

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