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1，正常情况下变压器能耗损失是多少

百分之零点2

正常情况下变压器能耗损失是多少

2，变压器转换电压的损耗是多少

不同变压器的损耗不同。大容量变压器的额定效率可达99%以上，也就是说，损耗可以控制在1%以内。1%的损耗除了电压变换损耗之外，还有一部分是电流流过有电阻的导线产生的损耗（铜损）。

变压器转换电压的损耗是多少

3，变压器损耗

变压器的总损耗是等于空载损耗加上负载损耗即： P = P0 + PK空载损耗 P0是不变的。负载损耗PK是随负载的变化而变化，它与负载率的平方成正比即 PK1 = β^2 * PK另外，你上面所列的损耗值只是国标值，实际值与其有误差，要看变压器出厂合格证上的数据才行。

变压器损耗

4，变压器的损耗

200是370，400是740
例如:已知S9-1000/10电力变压器铁心，DQ147-30 设计。铁心的有效截面为：355.408 重量为：1021公斤。y接 低压匝数17匝 如何计算出这台铁心的匝电压和空载损耗10KV配变低压应该是400V，匝电压=低压相电压/低压匝数=400/1.732/17/=13.5847V 空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量 单位损耗和铁心磁密有关，现在已知匝电压和铁心截面积可以算出铁心磁密=450×匝电压÷铁心截面积=450×13.5847÷355.408=17.2千高斯 空载损耗工艺系数取1.15，查DQ147-30 硅钢片17.2千高斯的单位损耗为1.5036瓦/公斤 所以空载损耗=1.15×1.5036×1021＝1765.5瓦

5，变压器油的合理损耗是多少

变压器油介质损耗因数tgδ是评定变压器油电气性能一项重要指标，特别是油品劣化或被污染对介质损耗因数影响更为明显。在新油中极性物质较少，所以介质损耗因数一般较小，如国家标准GB 2536-90要求企业在变压器油出厂时控制介质损耗数不大于0.005 ( 90℃)。使用一段时间后油的介质损耗因数过大就要采取处理措施，如采用真空过滤或用硅胶吸附处理等措施去除混入油中水分、微生物、氧化产物、外界颗粒物以及溶入油里的固体绝缘材料中的极性物质等。
不一样，现在的国家标准是不大于0.005，要看你们公司是不是有什么特殊要求了，像我们这里就要求进厂标准不大于0.002，一般变压器油厂家是可以做到的，不过基础油越好油质当然就越好喽！
变压器有载损耗应该是1%多一点，空载就更少了还不到1% 但要考虑是否是节能型，有的老式变压器损耗要高 甚至可以达到3% 一般s9 以后的都可以，200kw的变压器月损耗应该在800-1500度电左右，要看你负载的使用率而定。电工收你1300度属于合理范围。

6，一台型号为S931510的变压器一天损耗多少电能具体怎么算谢谢

变压器损耗分为不变损(铁损)和可变损(铜损)，铁损一天在16度左右。铜损是有负荷有损耗，不用电则不会损耗。　　空载损耗　　指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。
1台型号为S9-315/10的变压器一天空载损耗（0.67KW*24小时）=16.08度电/天 额定负载损耗（3.65KW*24小时）=87.6度电/天　　变压器损耗分为不变损(铁损)和可变损(铜损)，铁损一天在16度左右。铜损是有负荷有损耗，不用电则不会损耗。　　变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。　　　电能，是指使用电以各种形式做功(即产生能量)的能力。电能被广泛应用在动力、照明、化学、纺织、通信、广播等各个领域，是科学技术发展、国民经济飞跃的主要动力。
1台型号为S9-315/10的变压器一天空载损耗（0.67KW*24小时）=16.08度电/天 额定负载损耗（3.65KW*24小时）=87.6度电/天
空载损耗：670w负载损耗：3650w阻抗电压：4%变压器日耗电的计算方法如下：因空载损耗所引起的耗电量=空载损耗（kw）×24因负载损耗所引起的耗电量=负载损耗（kw）×1昼夜平均负荷率的平方×24以上二者相加等于1昼夜24小时，变压器自身的耗电量。

7，200W功率变压器正常损耗是多少

1、变压器的容量应是200KVA。 2、变压器的空耗,包括铜损铁损，大致容量的1.5%左右。200*1.5%*24*30.5=2196°，假定变压器全天开着； 3、变压器损耗是现代物理学领域的概念，是指空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps之和4、空载损耗Po当用额定电压施加于变压器的一个绕组上，而其余的绕组均为开路时，变压器所吸收的有功功率叫空载损耗。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。5、短路损耗Pk对双绕组变压器来说，当以额定电流通过变压器的一个绕组，而另一个绕组短接时变压器所吸收的有功功率叫做变压器的短路损耗。对于多绕组变压器，短路损耗是以指定的一对绕组为准。短路损耗又称变压器的铜损，也称负载损耗，是由变压器绕组的电阻引起的，是由经过绕组的负荷电流产生的。6、杂散损耗是指发生在引线和外壳以及其他结构性的金属零件上的损耗，杂散损耗与负荷有关。一般来说，变压器的空载损耗和短路损耗占到变压器损耗的绝大部分，所以我们在计算变压器损耗时，只考虑这两部分。以上几个概念的单位都为千瓦(KW).7、铁耗和铜耗变压器的空载损耗和负载损耗分别指的是铁损和铜损 当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的
200w的变压器一般是110元左右，重量不知道。

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