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1，怎么测量汽车CAN总线终端电阻

车辆段电测量OBD接CAN口6号和14号；CAN低3号和11号电阻值为56—60欧姆左右。希望对您有所帮助，望采纳。

怎么测量汽车CAN总线终端电阻

2，can线电阻40欧姆正常吗

正常。因为这种线电阻是功率要求比较高，因此can线电阻40欧姆是正常的，导体对电流的阻碍作用就叫该导体的电阻。电阻（Resistance，通常用“R”表示）是一个物理量，在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种性质。导体的电阻通常用字母R表示，电阻的单位是欧姆，简称欧，符号为Ω。

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3，谁知道BMW车上的CAN信号的匹配电阻是多少

首先，你得知道你测的CAN电阻属于哪个CAN 网络： PT-CAN即动力传动系统的PT-CAN并联测量为60欧姆左右，单独测量为120欧姆左右，终端电阻存在于其中的2个模块中； K-CAN或车身电器系统CAN以千欧计，存在于每一个模块中；

谁知道BMW车上的CAN信号的匹配电阻是多少

4，我想问一下can总线终端电阻为什么非要是120欧姆呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：为什么CAN总线终端电阻非要是120欧姆呢？因为在工程师开发CAN总线的时候，他们就发现只有在距离最远的两个节点设备之间安装120欧姆电阻才能保持数据的正常通讯，否则发出的数据有可能反射回来干扰新的数据，一切都是为数据的正常发送而准备的。所以您在使用时注意这点就好了，不用有太多的纠结。如果您还想了解更多有关CAN总线设备的信息，请登录GCGD官网进行具体的咨询。

5，为什么CAN总线两端要加120终端电阻

1，寄生电容放电2，提升无载抗干扰能力3，吸收边缘反射能量
高频信号传输时，信号波长相对传输线较短，信号在传输线终端会形成反射波，干扰原信号，所以需要在传输线末端加终端电阻，使信号到达传输线末端后不反射。对于低频信号则不用

6，请问高速can总线电压范围在多少算正常呢

感谢题主的邀请，我来说想我的看法：高速CAN也叫动力CAN，是我们身边最为常见的一种CAN系统。高速CAN总线想要正常的进行数据的收发，需要有一个相对恒定的电压差范围，即0-2V。那么，这0-2V的电压差范围又是如何而来的呢？这就和CAN总线设备的连接线有关了。CAN总线的连接线一般为双绞线，即缠绕在一起的两根导线。两根导线一根连接CAN高，一根连接CAN低。CAN高电压范围在2.5V-3.5之间变化，CAN低电压在1.5V-2.5V之间变化，所以彼此才会产生0-2V的电压差。为了能够让CAN总线的电压差保持在这个范围区间，我们需要给其连接2个电阻值为120欧姆的电阻，这样才可以，你清楚了吗？如果您需要直接集成120欧姆电阻的CAN设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

7，什么型号的电阻可以用于can总线终端电阻

终端电阻位于终端，两个欧并联就是60欧，can通信不正常可能是can线是否接反，MCU的电源是否正常硬之城有这个型号的 可以去看看有这方面的资料么
高频信号传输时，信号波长相对传输线较短，信号在传输线终端会形成反射波，干扰原信号，所以需要在传输线末端加终端电阻，使信号到达传输线末端后不反射。对于低频信号则不用

8，舒适can总线系统的通信速率一般是多少它的信号电平是如何确定的

按理论计算这个速度的确不正常。你不妨简单介绍一下你的试验环境以及用线布线情况。250kbps波特率已经不低了，用线质量差、屏蔽不足的话都会导致很多问题的。首先监视一下总线传输情况，看看是否出现了过多的错误帧。如果错误帧过多说明通讯不稳定，应检查终端电阻匹配是否正确、线缆质量是否可靠、是否存在其它造成延时的元件、是否存在其它的干扰源。另外你上下位机之间是采用模块成品通讯还是自己做的驱动板?效率如何?

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