1，汽车CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据的

标准的应该是五伏，用高低电平来传递啊！检测应该用试波仪。

汽车CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据的

2，汽车上CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据

直接万用表打，总线完好，有数据通讯的情况下，can低一般2V，can高一般3V，数据形式，看是CAN2.0A，can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。

汽车上CAN通信线标准电压应该是多少怎么量以什么形式传送数据

3，我想用can通信循环发送01020310这十个数给单片机现在用for

是不是你发送的太快呀，你要在循环里面加点延时。最好是在定时里面做，每隔20ms发一次。
那个分号就是第二个for的，第一个for不需要分号，他的循环体就是第二个for循环，找本c教程看看吧

我想用can通信循环发送01020310这十个数给单片机现在用for

4，can总线发送数据的问题

如果CAN发送节点处于“正常发送”模式,发送数据但是没有任何节点接收那么一定会发送失败。 一次发送失败不会产生错误中断，只是发送错误计数器值增加，can控制器重发还发不出去，发送错误计数器累加达到一定的值后才会产生相应的中断。 检测是否发送成功要么是通过发送中断或者发送状态位来的，不是检测是否有错误中断，所以关掉对于发送成功与否不起任何作用。 另：单节点检测can驱动和硬件是否正常，其实是可以通过设置“自检测模式”（自发收发模式）完成的，这样能发送成功，并能收到数据。

5，CAN总线上一个主站点同时能发很多少个数据另外一个从站点接收数

首先，要纠正你一下，CAN总线不是主从结构，部分主从节点或主从站。这是根本，如果你这理解错了，后面会绕很多弯路的。CAN总线的数据发送是以广播的形式的，如A节点将数据发送到总线上，通过仲裁，优先级高的报文被发送，所有节点解码ID场，只有ID场对应的节点完成全部的数据接收。你的问题是1、请确认你所谓的丢失“数据”，确实是发给你称的“从节点”吗？这些数据的ID都是指向“从节点”？2、如果1点确认无误，请检查ECU的设计和驱动，最好做一个一致性测试，因为理想状态下依然丢失帧，那是很底层的通讯错误，主题体现在物理层、数据链路层，需做一致性测试。
你好！坏Pī气づ帅???仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，SJA1000 CAN总线控制器怎样一次性传输数据大于8字节

式(PeliCAN)的选择是通过设置“时钟分频寄存器CDR”的第7位来确定的。这两种模式的“主要的”区别是BasicCAN仅支持11位的ID，PeliCAN通过选择标准帧和扩展帧分别具有13位的ID和29位的ID。2、两者晶振可以互不相干，一个非常实用的建议是请将SJA1000的晶振采用16M，方便利用现有的资料和波特率计算工具来计算波特率，避免用其他频率自己来算，对于初学，算波特率是一个稍微复杂的事情。3、采样率如果没有猜错的话说的还是波特率计算当中的事情。用了16M就省了。做通了再慢慢去理解都OK。4、第一个问题中已经有答案 补充问题回复：关于复位模式：复位模式是软件的（SJA1000的复位引脚控制的是硬件复位），通过置位模式寄存器的第0位（MOD.0）进入复位模式 ，清0则进入正常工作模式。（只要通过改变该位就可以实现两种模式的切换）在复位模式时候该节点的CAN总线是关闭的，部分控制器参数需要在这个模式下才能进行初始化，而在正常模式时候就不能被修改。当总线出错关闭时候也会自动进入复位模式，这时候需要清除错误，并恢复到正常工作模式。
只要高八位的第一位是0就行，有时候为了防止进入单片机的内部ram，一般是0xfe（单片机内部一般还有1k的存储空间）

文章TAG：can一次性能发送多少数据一次  一次性  性能  
下一篇