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1，锂电充电器和氢电充电器有没有标示和区别

1、在输出参数上有差异；充单节锂电池是3.6~7V（具体设备不同的）；单节镍氢电池基本是1.2V或1.4V； 2、因为2种电池的形状有很大差异；所以，充电器结构也很不同； 3、结构上都有各自的措施，一般混充不了，你放不进去呀； 4、正规的产品，都会有说明是充什么电池的。或者有电池图标。

锂电充电器和氢电充电器有没有标示和区别

2，48v锂电池充电器输出范围多少v

三元锂电池13串的是54.6V，14串的是58.8V。沈阳锂电池工厂改装的都是三元的
54.8到55.5伏
上面应该有写是几串的。买充电器的时候最好对照串数充电
有两种电池称为48v，有13串的跟14串的，13串的为54.6v ，14串的58.8v

48v锂电池充电器输出范围多少v

3，4820ah充电器有几种型号

您好:您的问题到底是锂电池，铁锂电池，铅酸电池，镍氢电池，充电器的使用工作原理完全不一样都要用专用的充电器种类繁多首先要根据您的使用电池选择充电器(注:一般情况下充电器选择2A左右就可以了)供参考:谢谢
可以的，只要电压在50--54v左右，即可正常充电。 根据“功率=电压*电流”的公式计算，30ah充电器给20ah电瓶充电，按80%的重点效率，耗时大约0.85个小时左右，也即50分钟可充满。

4820ah充电器有几种型号

4，电动车48v12v的锂电池要配什么型号的充电器

这个不一定的，锂电池电动车，目前市面上有24v，36v，48v，这三种。12v的锂电池电动车是没有的，因为功率太小了。你要知道电动车是要用多大的充电器，你就看电机位置处，一般都有标示的。
48V 1----2A的就行了
这个不一定的，锂电池电动车，目前市面上有24v，36v，48v，这三种。12v的锂电池电动车是没有的，因为功率太小了。你要知道电动车是要用多大的充电器，你就看电机位置处，一般都有标示的。
就是48--12可以的。
输出电压为54.6v 输出电流一般为2A，这个充电时间在7个小时左右，在你电池足容的情况下

5，锂离子电池充电器的问题

锂电的额定电压一般3.6、3.7V，充满了4.2V.。用4.2V的充电器是恒压充电冲得很慢。严格来说你那个不叫充电器应该叫电源适配器。它只管提供一个相对稳定的电压和电流给电池充电电路。国内的USB充电器标准是5V-6v，电流是500ma-1000ma.。大多数的充电电路都适合5V-6v这个供电电压。至于电流，那是只电源适配器能提供的最大负载。充电电流是多大，由充电电路控制。 总结5.5V ：电压符合标准，不会有问题。除非那根本没有充电电路直接连上电池，那就惨拉。 电流2A ：电源适配器电流小充电就慢。可提供电流大充电就快。由于有充电电路绝对不会担心电流太大。只怕你电源适配器不够力。
锂电池标称是3.7v.充满是4.2v，电源适配器只提供5v~5.5v电压，功率看电流大小，控制电路在设备内，就是当电池充到4.2v时，必须停止充电。过充非常危险。
1.充电器参数是 5.5V-2A, 我觉得太大了吧,这种参数的充电器对电池的寿命会不会有大的影响答：普通的充电器是5V-500mA，问题关键在于那0.5V电压，略高，必然会导致充电电流增大，所以，你的那充电器肯定是快冲，快冲在一定程度上对于使用者来说很方便，但对于电池有着较大的影响。长期快冲会严重影响电池的使用寿命。2.还有一点,我家里的锂离子电池的充电器(手机,mp4,mp3等)上面的参数好参差不齐,有的4.2V(我想这种电压应该对锂离子电池能够达到最好的呵护吧),5.0V,5.5V,到底用哪种充电器最好? 答：一般常用的有4.2V和3.7V，既然你的电池电压有多种，则宜选用性能更好，价格高点的好充电器，因为这些充电器内部通常设计有充电保护电路，对电池损伤较小。宜选用5V充电器！
我是学化学的，主要就是搞电池方面！ 现在的离子电池里面有自动断电的开关，因为如果过量充电，活泼的锂离子会发生爆炸，以前的电池爆炸就是这个原因，而现在的锂电池当充满时候会自动断电的，明白我的意思吗？所以你说的完全没有用的！也没必要！
5v2A的，说明书上就是这么写得。5.5v的好像的确打了点吧。
正常吧，并联起来容量4500mah，电流太小充起来太慢。锂电的额定电压一般3.6、3.7V，充满了4.2V，电源用5.5V的应该也没什么，手机一般都是5V的。4.2V那种很多都是定压傻充，不用再配充电电路了，不一定好（截止的准还行，不准就难说了），其余的还需要充电电路配合，实现充到4.2V时停充（也有很多充电器截止不准，或者一直浮充），对于你的这个平板电脑，可能电脑里的充电电路设计如何更重要

6，想买个锂电池的充电器充电器该如何挑选

标准电压：3.7v，充电限制电压：4.2v，容量：1500mAh 5.55Wh如果为了电池的安全与寿命电流只要不超过电池容量的一半就行了也就是电流不要进过750mA那就买一个4.2V-500mA的充电器吧....你可以理解电流越小充的时间越长 对电池也就越好一般的电芯规格书上是写0.2C充电 也就是说1500mAh的电池 300MA充电是最规格的但我们国内一般都是不超过0.5C就行 也就是不超过750MA就行 可能是考虑充电时间吧
1. 目前市场上的充电电池从600mAh到2100mAh的产品都有，在经济允许的情况下选购原则是越大越好。2. 外出旅游的用户不可能忍受动辄十几个小时的充电时间。一般质量较好的品牌产品能够做到6个小时之内完成充电。3. 安全包括产品设计中对电池本身的保护（如尽可能避免减少寿命的损害）和避免发生危害用户的危险情况两个方面。4. 充电器套装应该具有最大程度的兼容性和易用性。包括对5号和7号电池的兼容性、输入电压的范围、充电状态指示等等。
适配器标出的是输出能力的一个标称值。它不能代表如何充电。 举个例子，一节干电池标称1.5v，它既可以让一个小灯泡亮，也可以让小电机转动，但你想让他点亮你家的照明灯，这是不可能的。你若有个电压表你会发现当它点亮小灯泡时电压差不多还是1.5v，让小电机转时它的电压就低了许多，而当你接在你家电灯上是它的电压几乎就为零了。 也就是说你的适配器输出能力在小于1.5a时，电压基本在标称电压充许范围内。它就是将220v的交流电源转为了7.2v输出电流小于1.5a的直流电源了。 怎样充电是充电板上的电路决定的，充电电流的大小，截止电压都是充电板上电路决定的。一般来说你给充电板上加的电源的电压要高于电池标称电压。至于高多少，要看充板上的耐受能力。如果是个专门充各种电池用的充电器，那一般它的耐受电压就很宽。高个5v、8v，有的几十伏都没事。如果是个专用配套充电板，例如手机上的，笔记本上的。那它们的耐受电压范围都不会宽的。 从你对充电的描述来看，你对电学的理解还不够。你就认为电源电压是不变的，你想通过接个二极管和小电阻来降些电压？你那样改造就是错误的，锂电池对过充和过放电都极为敏感，在对电路不理解的情况下，胡乱改造，只能使你的电池迅速歇菜。 看了你的图 为了防接反加个二极管是可以的，就是电池容量就得低些了。 对了，q1、q2是两只对电池久压的保护管，平时就是接通的，只有在电池电压过低时它就会开路而停止你的用电，从而保护电池。这个短路没事，就是电池的保护功能失效了。 而你红线以外的那部分电路就是稳压输出电路，就是在你电池使用时电压不断的下降而保持vout的电压稳定不变。 你说的问题主要是怕短路，产生火花。最简单的是加装个封闭式保险丝。要么就加装个过流保护路，不过这样就弄得更复杂了。

7，电动汽车充电机有哪几种

电动汽车充电机根据不同的分类标准可以分成多种类型。若按安装位置分，可以分为车载充电机和地面充电机；按输入电源分，可以分为单相充电机和三相充电机；按连接方式分，可以分为传导式充电机和感应式充电机；按充电机的使用功能分，可以分为普通充电机和多功能充电机；若按所采用的功率变换元件及控制原理的不同，可以分为磁放大型充电机、相控型充电机及高频开关模块型充电机。
1、充电快速化相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。2、充电通用化在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。因此，在电动汽车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议等。3、充电智能化制约电动汽车发展及普及的最关键问题之一，是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现无损电池的充电，监控电池的放电状态，避免过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：●优化的、智能充电技术和充电机、充电站; ●电池电量的计算、指导和智能化管理; ●电池故障的自动诊断和维护技术等。4、电能转换高效化电动汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动汽车产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多优点的充电装置。5、充电集成化本着子系统小型化和多功能化的要求，以及电池可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为电动汽车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命电池充电解决方案事实上，所有3g手机都采用锂离子电池作为主电源。由于散热及空间的限制，设计师必须仔细考虑选用何种类型的电池充电器，以及还需要哪些特性来确保对电池进行安全及精确的充电。线性锂离子电池充电器的一个明显趋势是封装尺寸继续减小。但值得关注的是在充电周期(尤其在高电流阶段)冷却ic所需的板空间或通风条件。充电器的功耗会使ic的接合部温度上升。加上环境温度，它会达到足够高的水平，使ic过热并降低电路可靠性。此外，如果过热，许多充电器会停止充电周期，只有当接合部温度下降后才恢复工作。如果这种高温持续存在，那么充电器“停止和开始”的反复循环也将继续发生，从而延长充电时间。为减少这些风险，用户只能选择减小充电电流来延长充电时间或增大板面积来散热。因此，由于增加了pcb散热面积及热保护材料，整个系统成本也将上升。对此问题有两种解决方案。首先，需要一种智能的线性锂离子电池充电器，它不必为担心散热而牺牲pcb面积，并采用一种小型的热增强封装，允许它监视自己的接合部温度以防止过热。如果达到预设的温度阈值，充电器能自动减少充电电流以限制功耗，从而使芯片温度保持在安全水平。第二种解决方案是使用一种即使充电电流很高时也几乎不发热的充电器。这要求使用脉冲充电器，它是一种完全不同于线性充电器的技术。脉冲充电器依靠经过良好调节且电流受限的墙上适配器来充电。方案一：ltc4059a线性电池充电器ltc4059a是一款用于单节锂离子电池的线性充电器，它无需使用三个分立功率器件，可快速充电而不用担心系统过热。监视器负责报告充电电流值，并指示充电器是何时与输入电源连接的。它采用尽可能小的封装但没有牺牲散热性能。整个方案仅需两个分立器件(输入电容器和一个充电电流编程电阻)，占位面积为2.5mm×2.7mm。ltc4059a采用2mm×2mm dfn封装，占位面积只有sot-23封装的一半，并能提供大约60℃/w的低热阻，以提高散热效率。通过适当的pcb布局及散热设计，ltc4059a可以在输入电压为5v的情况下以最高900ma的电流对单节锂离子电池安全充电。此外，设计时无需考虑最坏情况下的功耗，因为ltc4059a采用了专利的热管理技术，可以在高功率条件(如环境温度过高)下自动减小充电电流。方案二：带过流保护功能的ltc4052脉冲充电器

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