1，为什么负载电流滞后负载电压一个相位差时负载为感性负载 超前一个相

因为电感的特点就是电流滞后电压一个相位差 电容的特点就是电流超前电压一个相位差

为什么负载电流滞后负载电压一个相位差时负载为感性负载 超前一个相

2，问一下伺服相位差90度是什么意思所谓的超前滞后又是什么意思呢

电流和电压因为存在电感产生滞后，就是两个波形的最大值不在一个时间点上，脉冲可以用计数器或者PLC实现
如果是周期信号，倍频后相位差为n×360°+90°（n为倍频系数），如果是单次脉冲信号无法倍频。

问一下伺服相位差90度是什么意思所谓的超前滞后又是什么意思呢

3，滞后校正装置的最大滞后相位是多少谁知道啊急急急

为改善系统动态性能时采用相位超前校正，为改善系统稳态误差时采用相位滞后校正，既要改善系统动态误差性能又要改善系统稳态误差时采用相位滞后超前校正。
1.超前校正的目的是改善系统的动态性能，实现在系统静态性能不受损的前提下，一般使校正环节的最大相位超前角出现在系统新的穿越频率点。 2.滞后校正通过

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4，相位差的范围

按弧度制的角,一周是2π,半周是π,0到π正好是一侧,2的相位比1大0到π,说明2的函数比1相对于自变量坐标轴,向负方向平移,也就是整体看来,1比2超前,2比1落后,但如果,超过了π,从弧度角来说,是到了另一侧,这时候,2看来是比1落后了大于π的相位,但为了使相位差的范围最小,此时应该看作,2比1超前,相差的相位是从2π中除去大于π的那部分后,剩下的小于π部分. 比如说,1比2超前π/3,这没得说,但如果,1比2超前4π/3,这时候,为了使相位差的范围尽可能小,我们说1比2落后2π/3（=2π-4π/3）. 所以,1比2超前,只能是相差0到π,超过π的,只能算落后,等到再次超过2π,由于周期限制,又超前.

5，相位差是什么意思

　　两个频率相同的交流电相位的差叫做相位差，或者叫做相差。 　　这两个频率相同的交流电，可以是两个交流电流，可以是两个交流电压，可以是两个交流电动势，也可以是这三种量中的任何两个。 　　两个同频率正弦量的相位差就等于初相之差.是一个不随时间变化的常数. 　　相位差的取值范围和初相一样,小于等于π(180°).对于超出范围的,同样可以用加减2Nπ来解决. 　　例如,研究交流电路的相位差.如果电路含有电感和电容,对于纯电容电路电压相位滞后于电流(电压滞后电流多少度也可以表述成电流超前电压多少度),纯电感电路电流相位滞后于电压,滞后的相位值都为圆周率的一半,或者说90°.在计算电路电流有效值时,电容电流超前90 ,电感落后90,可用矢量正交分解加合. 　　加在晶体管放大器基极上的交流电压和从集电极输出的交流电压,这两者的相位差正好等于180°.这种情况叫做反相位,或者叫做反相. 　　正弦量正交(90°)和反相(180°)都是特殊的相位差. 　　若发电机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障： 　　1、活塞汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。 　　2、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力底，容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入气缸。 　　3、上窜至气缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分随排气排出。这样，其缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。 　　4、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压的结合面处渗漏出。 　　5、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
相位差--两个频率相同的交流电相位的差。

6，相位差什么意思

读到高中物理基本上能了解正弦、余弦波形图。。。大学物理电路较多。 两个频率相同的交流电相位的差叫做相位差，或者叫做相差。 这两个频率相同的交流电，可以是两个交流电流，可以是两个交流电压，可以是两个交流电动势，也可以是这三种量中的任何两个。 两个同频率正弦量的相位差就等于初相之差.是一个不随时间变化的常数. 任意一个正弦量y = Asin(wt + j0)的相位为(wt + j0)，本章只涉及两个同频率正弦量的相位差(与时间t无关)。设第一个正弦量的初相为 j01，第二个正弦量的初相为 j02，则这两个正弦量的相位差为 j12 = j01 - j02 并规定 在讨论两个正弦量的相位关系时： (1) 当 j12 > 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位越前(或超前) j12； (2) 当 j12 < 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位滞后(或落后)| j12|； (3) 当 j12 = 0时，称第一个正弦量与第二个正弦量同相，如图7-1(a)所示； (4) 当 j12 = ± p 或 ±180°时，称第一个正弦量与第二个正弦量反相，如图7-1(b)所示； (5) 当 或 ±90°时，称第一个正弦量与第二个正弦量正交。 例如已知u = 311sin(314t - 30°) V，I = 5sin(314t + 60°) A，则u与i的相位差为 jui = (-30°) - (+ 60°) = - 90°，即u比i滞后90°，或i比u超前90°。 相位差的取值范围和初相一样,小于等于π(180°).对于超出范围的,同样可以用加减2Nπ来解决. 例如,研究交流电路的相位差.如果电路含有电感和电容,对于纯电容电路电压相位滞后于电流(电压滞后电流多少度也可以表述成电流超前电压多少度),纯电感电路电流相位滞后于电压,滞后的相位值都为圆周率的一半,或者说90°.在计算电路电流有效值时,电容电流超前90 ,电感落后90,可用矢量正交分解加合. 加在晶体管放大器基极上的交流电压和从集电极输出的交流电压,这两者的相位差正好等于180°.这种情况叫做反相位,或者叫做反相. 正弦量正交(90°)和反相(180°)都是特殊的相位差.

7，谁能介绍一下电路中的相位差

这个说法不正确，至少准确！所谓相位差，只有两个电信号时才有意义。比如说，三相电路中的三相电压，相位分别差120°。有如，同一相的电压和电流，相位差可以是-180°至+180°范围内变化，纯电阻负载时，两者相位相同，没有相位差。
两个频率相同的交流电相位的差叫做相位差，或者叫做相差。 这两个频率相同的交流电，可以是两个交流电流，可以是两个交流电压，可以是两个交流电动势，也可以是这三种量中的任何两个。两个同频率正弦量的相位差就等于初相之差。是一个不随时间变化的常数。任意一个正弦量y = Asin(wt+ j0）的相位为(wt+ j0），本章只涉及两个同频率正弦量的相位差（与时间t无关）。设第一个正弦量的初相为 j01，第二个正弦量的初相为 j02，则这两个正弦量的相位差为 　　j12 = j01 - j02 两个正弦量的相位关系　　（1） 当 j12> 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位越前（或超前） j12； 　　（2） 当 j12< 0时，称第一个正弦量比第二个正弦量的相位滞后（或落后）| j12|； 　　（3） 当 j12 = 0时，称第一个正弦量与第二个正弦量同相，如图7-1(a）所示； 　　（4） 当 j12 = ± p 或 ±180°时，称第一个正弦量与第二个正弦量反相，　　（5） 当 j12 = ± p 或 ±90°时，称第一个正弦量与第二个正弦量正交。 　　例如已知u= 311sin（314t- 30°） V，I= 5sin（314t+ 60°） A，则u与i的相位差为 　　jui= (-30°） - (+ 60°） = - 90°，即u比i滞后90°，或i比u超前90°。 　　相位差的取值范围和初相一样，小于等于π（180°）.对于超出范围的，同样可以用加减2Nπ来解决. 　　例如，研究交流电路的相位差.如果电路含有电感和电容，对于纯电容电路电压相位滞后于电流（电压滞后电流多少度也可以表述成电流超前电压多少度），纯电感电路电流相位滞后于电压，滞后的相位值都为圆周率的一半，或者说90°.在计算电路电流有效值时，电容电流超前90，电感落后90，可用矢量正交分解加合. 　　加在晶体管放大器基极上的交流电压和从集电极输出的交流电压，这两者的相位差正好等于180°.这种情况叫做反相位，或者叫做反相. 　　正弦量正交（90°）和反相（180°）都是特殊的相位差.
因为电容的电流时超前电压90°的，从向量图上分析，x,y轴，电阻的电压和电流是平行于y轴的，而电容的电压平行于y轴，但电流超前90°，平行于x轴，与y轴垂直，所以rc电路，电流超前电压90°。 从实际分析，个人理解：当一个已被放完电的电容，它的电压为0，给他一个电压，它两端仍然没有电压，需要等待几秒才会有电压，而且逐渐升高，接通的瞬间，电流先对其充电，然后才有电压。

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