CAN在汽车中的波特率是多少，汽车 K线常用波特率是多少

1，汽车 K线常用波特率是多少

波特率通常是10400

同问。。。

汽车 K线常用波特率是多少

2，can总线的波特率是怎么计算出来的同步跳转位宽波特率预设值

http://blog.csdn.net/blaider/article/details/7480112

支持一下感觉挺不错的

can总线的波特率是怎么计算出来的同步跳转位宽波特率预设值

3，汽车CAN通信中的一个bit的位时序问题

首先，把一位时间BitTime 分成若干个份额，方便实现规定容差的波特率，可以说为实现接受同步；其次，相位缓冲段1与2之间是采样点，一般配置在75-80%的位置，保证总线上不同节点数据同步；

汽车CAN通信中的一个bit的位时序问题

4，求教SJA1000最低波特率可以到达多少

实际上，CAN总线的波特率是一个范围。假设定义的波特率是250KB/S，但是实际上根据对寄存器的设置，实际的波特率可能为200~300KB/S（具体值取决于寄存器的设置）。

没有说明书、使用文档？搜了百度，还真不少http://hi.baidu.com/cqpituo/blog/item/42e7ba8e1464d2e8f01f3615.htmlhttp://www.21ic.com/app/control/200909/47621.htm

5，天成火灾报警系统can总线为什么扫描不到波特率

1:在控制室先手动打开消防广播主机的监听广播，看看有没有反应，有则主机正常。2:让控制器主机手动，广播主机都处于自动状态下，随机找一回路的广播模块地址，然后手动启动改该模块广播，并检查状态主机上是否有反馈信息回来，有则正常，没有就需要到现场检查线路和了。3:排除以上问题了，让所有主机都处于自动状态下，然后到现场手动按下报警按钮模拟火灾过程，观察广播是否响应，看主机有没反馈（事现可以先屏蔽掉其他回路地址）。如果主机不能联动就可能是编程出问题了，只有找厂家技术员了

你说呢...

6，汽车里面CAN什么意思

LIN(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络用于实现汽车中的分布式电子系统控制LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能因此LIN 总线是一种辅助的总线网络在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本 LIN 技术规范中除定义了基本协议和物理层外还定义了开发工具和应用软件接口 LIN 通讯是基于SCI(UART)数据格式采用单主控制器/多从设备的模式仅使用一根12V 信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由LIN 协会制定成标准LIN 的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发应用操作系统降低成本。

7，CAN网关在汽车中的功能都有哪些求全面

网关最主要的功能就是高速CAN（动力CAN）与低速CAN（舒适CAN、信息CAN）之间的枢纽，因为高速CAN与低速CAN传输的波特率不同，不能直接进行信息交流，所以得通过一个网关才可以

广成科技的can网关，就是用来调试检测汽车CAN总线数据的。其实汽车就是CAN总线的最典型应用。CAN总线利用两条铜做的导线，CAN高线和CAN低线，将汽车仪表、ECU、控制模块、变速箱、辅助刹车系统、各种传感器和开关像修建高速公路一样连在一起，实现信息的实时同步，汽车的各项数据信息像高速公路上疾驰的车流一样，而CAN接口就是收费站，负责把各个元器件连接到这条“高速公路”上。功能上，CAN总线可以简化车身线路布局，提高车身电控系统的稳定性，使汽车在控制方面更加智能、精确。

主要是一个协议转换，目前，整车驱动器和车辆CAN协议不对外公开，通过CAN网关实现数据的处理。

在对电动汽车上各节点的实时性进行了分析之后，根据各节点对实时性的要求，设计了高、低速两个速率不同的can通信网络。将实时性要求严格的节点组成高速can通信网络，将其他实时性要求相对较低的节点组成低速can通信网络，并架设网关将这两个速率不同的can通信网络连接起来，实现全部节点之间的数据共享。网关通过对can总线间待传数据信息的智能化处理，可以确保只有某类特定的信息才能够在网络间传输。

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