24v电机励磁需要多少伏，发电机励磁线圈的电压是多少呀

1，发电机励磁线圈的电压是多少呀

没有硬性标准指标规定。总的来说就几十伏至几百伏之间，每个厂家生产的不同型号，不同功率等级的励磁电压都不可能是一样，具体的以该机铭牌标注为准。

发电机励磁线圈的电压是多少呀

2，24伏直流发电机的励磁是不是24伏

未必。发电机说的是功率，不按照电压来的。 10KV发电机励磁100多V

前面那位说的可不对！如果串联两块电瓶的话那充电典雅就应该在30伏左右。而24伏当然是不能充24伏的电瓶！可以在直流发电机的正端输出处串联10个二极管，每个二极管降压0.9伏，电压将变成15伏。既可充电！（给你一个二极管的型号in5408) 试试看吧！追加分！！！

24伏直流发电机的励磁是不是24伏

3，24伏发电机励磁电压是多少

汽车发电机励磁线圈的电流是经电压调节器处理后提供的（并不是经钥匙门直接加到励磁线圈上的），电压调节器的（标称）输入电压是12V（可以视为经钥匙门直接加到调节器上），而励磁电流在万变的发动机转速下是个不确定的电流，规律是发动机转速高时（励磁）电流小，转速低时（励磁）电流大。其最终目标是保持发电机（在发动机的任何转速下）的输出电压基本不变。

什么发电机呀，励磁是根据输出电压由调节器调节电压的，

24伏发电机励磁电压是多少

4，24V直流他励电机加于电枢线圈电压由0V逐渐升至24V请问磁励线

你的问题说法有问题：他励电机的电压一般是固定的，你应该按说明书给额定值。如果是想弱磁调速，可以降低，但是一般不建议这么使用，如果过低，电机会因为转速太高而坏了，如果过高，电机励磁线圈过饱和，会发热的，

0v和24v的区别：电源0v端就是公共端。就是接到电子电路地线的接地端。因为地线是电子电路的公共线，电路中各处电压是多少都是相对地线而言，所以地线电压为0。电源0v一般是作为基准电压用的。24v电源 24v电源就是用通过电路控制开关管进行高速的道通与截止．将直流电转化为高频率的交流电提供给变压器进行变压，从而产生所需要的一组或多组24v电压。

5，发电机经过励磁变压器后的电压是多少

机组容量不同,经过励磁变压器后的电压就进入主变了，机组容量电压等级是不同的，一般135MW机组为15.7KV，600MW是20KV.660MW机组为22KV，具体要看机组的容量。　　发电机输出是恒定的，就向像带负载一样，可以带一个灯，也可以带两个灯或更多的灯，带不同的灯输出功率就不一样。同理，变压器是变成多少V的就可以变多少V与发电机没有关系。再举例，电池充电器手机的是3.7V，电瓶车是12V，三轮电瓶车是24V等等用的都是220V的市电，经过充电器这个变压器后就变成了很多不同的输出电流。

机组容量不同,经过励磁变压器后的电压就进入主变了，机组容量电压等级是不同的，一般135MW机组为15.7KV吧，600MW是20KV.660MW机组为22KV.具体要看机组的容量

作用是为发电机励磁装置提供励磁电源。具体表现在：　　(1)、在发电机未建压之前，机端电压为0，而断路器又将发电机定子线圈与升压变压器的初级线圈断开，发电机线圈没有闭合回路，励磁变压器是安装在万能断路器的前端，汽轮发电机达到一定转速后，合上灭磁开关，发电机与励磁变压器形成闭合回路，按下起励按钮，发电机利用剩磁马上建压(200v~300v)，调高汽轮机转速和调节励磁电压可使发电机的输出符合并网要求。　　(2)、励磁变压器的输出通过整流后，形成直流电供可控硅调节发电机的励磁电源。　　励磁变压器是一种专门为发电机励磁系统提供三相交流励磁电源的装置，励磁系统通过可控硅将三相电源转化为发电机转子直流电源，形成发电机励磁磁场，通过励磁系统调节可控硅触发角，达到调节电机端电压和无功的目的。通常接于发电机出口端，因发电机出口电压较高，而励磁系统额定电压较低，故需一个降压变压器。

一般发电机的励磁电压为几十伏至几百伏，而整流前的交流电压要比直流电压低，此电压为励磁变的低压电压（当然不考虑强励的裕度）。

6，24V的电机能承受多少V的电池

36V电池。24V电动车改36V电池，电机是承受不了的，会将电机烧毁。既然电动车原设计是24V的，说明车上所以用电器都是按照24V电压标准去设计的，尤其是电机。现在只将电池换成36V电压的电瓶，会损坏所有用电器的，当然包括控制器与电机了。所以不能轻易将电动车电池电压改动。扩展资料：直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表、玩具等。串励直流电动机的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（一般不允许其在空载下运行）。可通过用外用电阻器与串励绕组串联（或并联）、或将串励绕组并联换接来实现调速。参考资料来源：百度百科-电机

24v

一般来说，电机的设计已经规定了电机的输出功率，不可能电机的输出功率会大很多倍，电机的生产厂家也不可能有这样大的余量的，不然电机生产厂家赚不了钱了，所以在材料上，电机不能输出更多的功率。就目前的电瓶来说，一般都是12v,24v,36v,48v，而你的电瓶车为24v,你选择的最接近的电压应该为36v,保持转矩不变的情况下直流电机的转速与电压成正比的，同时输出功率也同时变化，但损耗会变得更大，使用36v时，电机肯定会烧掉。不建议增加电池的电压，自己要是有能力，把电机的线圈减掉一圈，估计效果会更好。

电动车无论是24V、36V、48V，所配的电机都是12V的，区别只是变压器的输入电压不一样而已，而输出电压都是12V。市场上没有你说的那种更大输出电压的变压器卖，你暂时改不了。

千万不要提高电压，否则您的自行车电路会坏的。您的电机的功率是设置好的。

7，汽车发电机励磁电流要控制在多少A

汽车发电机输出最大电流是100A。　　汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。　　整体交流发电机的工作原理：　　当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。　　由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。　　交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。　　当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：　　蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。　　但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

不

励磁电流是靠调节器调节的，不是固定的。发电机转速越高，发出电压就越高，这时就要降低励磁电流，转速低就要加大励磁电流，使输出电压稳定在一定值内，调节器就是调节励磁电流来稳定电压的。励磁的电源在没有蓄电池时来自发电机本身，刚开始运转靠励磁铁心的剩磁来发电，然后发出的电在经调解器给励磁，周而复始就会发电了。当转速过低时，发电机发的电不能供励磁使用时，就不会有电发出。

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