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1，康佳lc32fs81b背光开机信号电压多少伏

康佳lc32fs81b背光开机信号电压220伏
液晶正常工做时pfc380v左右，待机时300v

康佳lc32fs81b背光开机信号电压多少伏

2，2843b引脚功能及电压

1、电压是10到30V之间。7为电源脚，20v属正常值。2、引脚功能是提供离线或DC到DC固定频率以最少外部元件的电流模式控制的设计，包含了一个脉冲宽度调制（PWM）比较器提供限流控制逻辑保证锁存操作和图腾柱输出舞台设计电路，源出或吸入高的峰值电流。

2843b引脚功能及电压

3，uc2842的工作电压多少伏

uc2842的工作电压12伏.uc2842共有8 个引脚，各脚功能如下：①脚是误差放大器的输出端，外接阻容元件用于改善误差放大器的增益和频率特性；②脚是反馈电压输入端，此脚电压与误差放大器同相端的2.5V 基准电压进行比较，产生误差电压，从而控制脉冲宽度；③脚为电流检测输入端， 当检测电压超过1V时缩小脉冲宽度使电源处于间歇工作状态；④脚为定时端，内部振荡器的工作频率由外接的阻容时间常数决定，f=1.8/(RT×CT)；⑤脚为公共地端；⑥脚为推挽输出端，内部为图腾柱式，上升、下降时间仅为50ns 驱动能力为±1A ；⑦脚是直流电源供电端，具有欠、过压锁定功能，芯片功耗为15mW；⑧脚为5V 基准电压输出端，有50mA 的负载能力。

uc2842的工作电压多少伏

4，2844B变频器开关电源维修

电压输出失控了，首先要在输入电压这里加限流，，比如减少电压或加灯泡串联，否则你越修越坏，然后你已经换过TL431和光耦，换上去的元件没有问题的话，你测试TL431的第一个脚电压是不是2.5V，如果偏低可能是分压电阻的问题，偏高就说明TL431和光耦到驱动IC之间的反馈电路问题。后面你说的就不明白了，TL431 8脚的很少见，如果你怀疑分压问题，可以查一下这个电压的滤波电容和限流电阻这些，这种问题变压器的问题几乎为零。

5，2843b通电后的7脚电压74v正常吗

应该12V左右~··
2843？不会是3843吧。先检查一下7脚的阻容元件性能看。
发两个也没用，电源板吧~··图来看看
2843b的供电不对，应该在14~17V之间吧记忆没错的话，芯片供电上不来，有三个情况，第一就是供电有问题，不过你这个有电，基本排除直接的供电问题（220V整流电阻降压后直通的管脚），然后是二次测有短路（整流和滤波部分）或者取样回路的元件（431和光耦等），第三就是有个上电条件的那个引脚，好像是输出5V的到另外一个引脚的回路电阻阻值有问题，这些都测过是好的那就换芯片。不过工业级的2843不好买正品吧，而且也贵。
如果，其他零件都正常的话，换3843试试吧。
哪位大侠，帮忙看看啊

6，uc2842的工作电压多少伏

uc2842的工作电压12伏.uc2842共有8 个引脚，各脚功能如下：①脚是误差放大器的输出端，外接阻容元件用于改善误差放大器的增益和频率特性；②脚是反馈电压输入端，此脚电压与误差放大器同相端的2.5V 基准电压进行比较，产生误差电压，从而控制脉冲宽度；③脚为电流检测输入端， 当检测电压超过1V时缩小脉冲宽度使电源处于间歇工作状态；④脚为定时端，内部振荡器的工作频率由外接的阻容时间常数决定，f=1.8/(RT×CT)；⑤脚为公共地端；⑥脚为推挽输出端，内部为图腾柱式，上升、下降时间仅为50ns 驱动能力为±1A ；⑦脚是直流电源供电端，具有欠、过压锁定功能，芯片功耗为15mW；⑧脚为5V 基准电压输出端，有50mA 的负载能力。

7，汽车启动电压是多少伏

12伏车系电压应该在13.5-14.5之间，24伏车系在27伏-29伏之间。12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。24伏车系，蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。汽车发动后电压一般应为13.4V-14.8V.低于13.4V时可能无法对电瓶进行充电，请检查发动机或者其他电器的负荷。当电压大于14.8V时可能会损坏电瓶，请检查发动机稳定器。汽车在不启动发动机的情况下电瓶的电压为12.2V-12.8V。如果低于11.6V时就比较难启动汽车，请尽快关闭其他用电器，当电瓶的电压低于10V时一般就无法启动汽车
12v
汽油车的正常启动电压应不低于9.6v
12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。24伏车系，蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。

8，汽车启动所需要的电压有多大

目前国内汽车有12V与24V居多，其他特种类型不分析，以家用轿车（12V）为例作参考：　　A、目前家用汽车上装配的蓄电池主要有：普通加水式蓄电池、干式荷电铅蓄电池、免维护蓄电池。 参照JB2599-85《启动型铅蓄电池标准》一般为12V，启动电流为300~660A （或更高的可能）。车辆 启动瞬间蓄电池端电压会急速下降（7~10V或更低）后略有回升，这是因电池在放电状态瞬间，电池极板附近的电荷需逐步运送到极板附近，这需要一个“过程”，释放过程当中会影响电池端电压有较大的低谷。　　B、车辆启动时起决定性因素的是电池的容量，非电池电压一个参数标准，电压在起动时迅速降低至7~10V，甚至更低的可能。能否正常起动发动机在于电池的单位时间内的放电电流，也即接蓄电池容量。一定条件下蓄电池容量分启动容量和额定容量：　　1、额定容量：指完全足电情况、蓄电池常温25℃左右以一定放电电流连续放电至单格电压降至1.75V 时所输出的电量。　　2、启动容量：汽车电瓶起动时驱动起动马达（电机）时所提供的“能耗”：常温启动能耗、低温启动能耗两种：　　常温：电池内部液体为25℃左右以一定放电（流）放电，连续放电至标准终止电压时所输出的电量，其放电时间应最低应保持5分钟方为正常。　　低温：电池内部液体为-18℃左右以3倍额定容量电流持续放电至规定电压（参数标准）时所输出能耗（总电量），能够保持放电时间应达到2.5分钟或以上。　　C、启动过程由于瞬间蓄电池放电，需要提供电流值较大，因此每一次汽车的启动均会使蓄电池处于深度放电状态。同时启动过程电压值变化较大也会对周围电器设备造成一定电磁干扰，故平时许多车主发现启动后相关电气设备需要重新设定或重新上电就是这个道理。　　这个过程不可避免，如果蓄电池出现故障，启动时电压瞬间降低或归零的可能，会造成内部灯、仪表短时变暗、相关电磁阀工作异常、起停功能禁止、ABS报警灯误报警等诸多现象。所以平时维护 好蓄电池是相当重要的。
汽车点火的电压有这么高吗
汽车发动机的输出电压是否应该高于电瓶电压 ，如果电瓶电压大于15-16V，那么电瓶放电时，电压高于发动机电压，岂不是把发动机烧坏了？！
这不一定，有些汽车的启动xi电机是12v的，有些是24v的。看什么车配什么样的启动电机。至于启动电流，要知道启动电机的功率，换算一下就知道
这不一定，有些汽车的启动xi电机是12v的，有些是24v的。看什么车配什么样的启动电机。至于启动电流，要知道启动电机的功率，换算一下就知道

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