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1，汽车gps有多少个控制器各由什么元件组成

cpu SIM卡电源晶振继电器电容电阻

汽车gps有多少个控制器各由什么元件组成

2，gt730有多少个流处理器

真的是312个流处理器的。64位的。性能还行，在入门级的显卡里比较好的，建议用ddr5显存的。有效的弥补了带宽的不足，ddr3的鲁大师15000左右。ddr5的18000左右。

gt730有多少个流处理器

3，双核处理器是什么意思

就是两个处理器 处理数据速度增加了很多
双核处理器是一个拥有2个核心的处理器！
就是在一个芯片上集成了两个处理核心。在进行多任务处理时，比单核处理器有优势。
X，居然有人说是两个处理器，是两个核心封装在一个处理器里好不！不要忽悠了，baga！
简单地说就是两个核心的处理器。 详细点说就是：在一个处理器上集成两个运算核心，从而提高计算能力。“
一个处理器，两个处理核心，增加了缓存达到增加处理速度的目的

双核处理器是什么意思

4，汽车有多少个ecu

电子控制单元行车电脑又叫ECU。一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。 目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。 如果行车电脑打开的话主要显示：即时油耗（这个没什么用）、剩余油可以走多少公里、目前平均油耗、平均时速等。

5，奔腾4系列分别有边几中处理器

亲爱的朋友你好！ 奔腾四系列的有1700、2000、2400！ 如果要对比的话，请直接百度查看一下。 不做详细说明了！ 满 意 的 话 请 给 个 满 星 星！
P4A P4B P4c P4 531 P4 630 P4 631 P4c系列是最好的 区别是2级缓存，前端总线，外频531 630 631具有HT超线程技术
p4大致上分为3大类 1 423插脚的,性能超低,制造工艺0.18微米,还比不过p3,半年不到就淘汰了 2 478插脚的,性能普通,是当年的主流,制造工艺有0.18也有0.13 3 775插脚的,p4最后的疯狂,,主频很高,功耗很高,发热很大,性能相提升了,但是对于缺点来说意义不大,最后也出现了p4双核,制造工艺从0.13过渡到0.09

6，汽车发动机一般共有多少个零件

发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。点火系：由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥组成。一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。汽车一般由发动机、底盘、车身和电子电气设备等四个基本部分。汽车底盘：主要由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。（1）传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。（2）行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。（3）前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。（4）制动系：制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，制动性能更为优良。2.汽车车身及附件（1）汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式、承载式、半承载式。汽车车身构成部件包括发动机盖、车顶盖、行李箱盖、翼子板、前围板等。（2）发动机盖：发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。（3）车顶盖：车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。（4）行李箱盖：行李箱盖也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。（5）翼子板：翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，而后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体。（6）前围板：前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身，在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。3.电子电气：汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。（1）车体电子控制装置包括：发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。这些都是由传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及零部件组成的电控系统。（2）车载汽车电子装置包括：蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

7，汽车有哪些零件

汽车的零件很多。要能说清楚的也就是它的基本组成部分罢了。具体的呢还是要去看汽车构造的书籍。汽车的基本构造有：发动机，车身，底盘，电气设备 这四部分组成。发动机又由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系统，供给系统，润滑系统，点火系统（汽油机），启动系统组成。车身包括车头，车身本体，还包括货车的驾驶室，以及车上的某些专用设备。底盘由：传动系统（包括：离合器，变速器，传动轴，差速器，主减速器，传动半轴等）；行驶系统（包括：车架，承载式车身，副车架，前后悬架，前后车轮等）；转向系统（包括;方向盘，转向器，转向传动装置，转向助力装置等）；制动系统（包括：前后轮制动器，控制装置，功能装置等）这四大系统组成。电气设备包括：电源系统，发动机启动系统，点火系统，汽车照明系统，汽车信号装置，仪表，导航装置，电视，音响，空调，电话等电子装置，还包括微处理器，中央计算机，以及多种人工智能控制装置等组成。其中每个系统或者设备里面还包括成千上万个零件。所以说汽车的零件太多了，这样是说不清楚的。

8，那个一个CPU默认有几个处理器不包含那个超频的

CPU是美国人给它取的名字，中国大名就是中央处理器，一个CPU就是一个处理器，现在的CPU(或者叫处理器也行)从早期的单核心、单线程发展为多核心、多线程等等。多核心、多线程处理器同时处理多项任务时的能力更强了，其实原来的单核心、单线程处理器也是可以同时处理多项任务的，对我们来说，管它是几个核心呢!说白了还是一个处理器，只不过是随着现在科技的发展，厂家出了更多花样、更多先进的型号而已，同时，也不是核心多的处理器性能就一定强，只能说大体上核心多的比核心少的强一些。就像最初的汽车只有一个驾驶座位，后来设计成多个座位，再后来设计出了公共汽车，其实汽车还是汽车，只要我使用方便，座位多的并不代表它性能一定强!你说的不包括那个超频的，其实意思是说“那个开核”的吧!处理器的性能首先和它自身的工作频率有关，频率越高，性能发挥得越强，就像汽车发动机转速越高，性能越强一样道理。超频就是在厂家预设的稳定工作频率的基础上，通过提高电压、增大电流等办法人为的进一步提高工作频率。“开核”是指：某些型号的多核心处理器，在厂家生产时发现其中个别或部分核心性能不佳，因此把性能不佳的那个核心屏蔽掉，并做为低端处理器卖，而用户买到手后，通过软件、硬件的帮助，解除处理器出厂时的屏蔽，恢复那个性能不佳的核心的功能。如，厂家在生产4核CPU时，检查出有两个核心性能不佳，于是屏蔽那两个，并当作双核卖出，我们买回来，通过开核的措施，使它重新成为4核处理器，性能也就明显比双核更优越了。这样的CPU确实很值，当然还得会用的人买，对外行人来说，这种处理器比其它双核的贵，用着没什么两样，就不值得入手了。
老兄，当然是一个拉
CPU有单核处理器，双核处理器，4核处理器，六核处理器，8核处理器，看核心是多少就几个处理器，默认的是主频率。

9，双核处理器与四核处理器

通俗易懂的说法，单核就是一块芯片上集成1个CPU，双核就是一块芯片集成2个CPU以此类推。制作工艺现在是越来越高了，在一块芯片上做的三极管等器件数量也越来越多了，也就是说把三极管做的更小了一块硅片上就可以做更多的器件，这样CPU的处理速度就越来快，现在45纳米制作工艺已经具有四亿一千万个三极管了，原来586时代才是0.5微米的制作工艺，现在的制作工艺比586时代已经提高了10倍以上。 通常我们所说的CPU的“制作工艺”指得是在生产CPU过程中，要进行加工各种电路和电子元件，制造导线连接各个元器件。通常其生产的精度以微米（长度单位，1微米等于千分之一毫米）来表示，未来有向纳米（1纳米等于千分之一微米）发展的趋势，精度越高，生产工艺越先进。在同样的材料中可以制造更多的电子元件，连接线也越细，提高CPU的集成度，CPU的功耗也越小。 制造工艺的微米是指IC内电路与电路之间的距离。制造工艺的趋势是向密集度愈高的方向发展，。密度愈高的IC电路设计，意味着在同样大小面积的IC中，可以拥有密度更高、功能更复杂的电路设计。微电子技术的发展与进步，主要是靠工艺技术的不断改进，使得器件的特征尺寸不断缩小，从而集成度不断提高，功耗降低，器件性能得到提高。芯片制造工艺在1995年以后，从0.5微米、0.35微米、0.25微米、0.18微米、0.15微米、0.13微米、90纳米一直发展到目前最新的65纳米，而45纳米和30纳米的制造工艺将是下一代CPU的发展目标。 提高处理器的制造工艺具有重大的意义，因为更先进的制造工艺会在CPU内部集成更多的晶体管，使处理器实现更多的功能和更高的性能；更先进的制造工艺会使处理器的核心面积进一步减小，也就是说在相同面积的晶圆上可以制造出更多的CPU产品，直接降低了CPU的产品成本，从而最终会降低CPU的销售价格使广大消费者得利；更先进的制造工艺还会减少处理器的功耗，从而减少其发热量，解决处理器性能提升的障碍.....处理器自身的发展历史也充分的说明了这一点，先进的制造工艺使CPU的性能和功能一直增强，而价格则一直下滑，也使得电脑从以前大多数人可望而不可及的奢侈品变成了现在所有人的日常消费品和生活必需品。
不要被JS骗了,有可能是四线程的,而不是四核的
双核和四核一种是框架一样核心数量不一样，就像一辆车后轴两边是一个轮还是两个轮.轮多只能说载重能力强，不代表快，。还有一种异性框架轮多轴也多，性能那就不用说了。
四核性能肯定更强劲些，如果你一定要说强多少，其实我觉得核多核少在某一方面并不能决定cpu的整体性能，就像汽车，四个轮子也是车，6个轮子也是车，难道6个轮子的车子一定比四个轮子的快吗，是很难说的，就像爬坡，6个轮子的肯定比4个轮子的快，但是也紧紧就是爬坡，别的地方呢，你买个车未必就是要爬坡比别人快吗，买电脑也是一样的
首先多核是一个CPU有多个核心，不是一个主板上有多个CPU，仔细看看主板上边还是一个CPU的插座。区别可大了，单核比双核进步了很多，技术要求也要高出很多，双核要协调两个内核之间的操作，类似于服务器上使用的多路CPU
不要追求多少核 一般四核比双核快 但是CPU构架超复杂 还有线程什么的 四核不一定比双核好多少 够用就好 了 推荐i5的CPU

10，汽车包括哪几个个方面

楼主车辆的基本信息是：车牌号码、车型、发动机号码、底盘号码、使用单位、责任人、加油卡号、保险公司、路桥费缴纳日期、二保时间、车类型、上传照片。车辆时的组成：汽车的基本构造有：发动机，车身，底盘，电气设备 这四部分组成。发动机又由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系统，供给系统，润滑系统，点火系统（汽油机），启动系统组成。车身包括车头，车身本体，还包括货车的驾驶室，以及车上的某些专用设备。底盘由：传动系统（包括：离合器，变速器，传动轴，差速器，主减速器，传动半轴等）；行驶系统（包括：车架，承载式车身，副车架，前后悬架，前后车轮等）；转向系统（包括;方向盘，转向器，转向传动装置，转向助力装置等）；制动系统（包括：前后轮制动器，控制装置，功能装置等）这四大系统...楼主车辆的基本信息是：车牌号码、车型、发动机号码、底盘号码、使用单位、责任人、加油卡号、保险公司、路桥费缴纳日期、二保时间、车类型、上传照片。车辆时的组成：汽车的基本构造有：发动机，车身，底盘，电气设备 这四部分组成。发动机又由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系统，供给系统，润滑系统，点火系统（汽油机），启动系统组成。车身包括车头，车身本体，还包括货车的驾驶室，以及车上的某些专用设备。底盘由：传动系统（包括：离合器，变速器，传动轴，差速器，主减速器，传动半轴等）；行驶系统（包括：车架，承载式车身，副车架，前后悬架，前后车轮等）；转向系统（包括;方向盘，转向器，转向传动装置，转向助力装置等）；制动系统（包括：前后轮制动器，控制装置，功能装置等）这四大系统组成。电气设备包括：电源系统，发动机启动系统，点火系统，汽车照明系统，汽车信号装置，仪表，导航装置，电视，音响，空调，电话等电子装置，还包括微处理器，中央计算机，以及多种人工智能控制装置等组成。其中每个系统或者设备里面还包括成千上万个零件。所以说汽车的零件太多了，这样是说不清楚的。
车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 车内保养 车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。 车体翻新 如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。 这些大大小小都算是保养方面的！ 还有就是你有什么不明白看不懂的问我也行，自己去汽车网站看看也行，推荐你去"爱卡" 请采纳

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