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1，怠速马达的准确电压和电阻是多少

进气压力传感器的电压是随节气门的增大而变高，准确的说是随进气歧管的真空度变小而电压变大。怠速的电压随车型不同而不一样。
电压用表测一下,电阻是感抗,很难直接测,再测出电流,用r=u/i 计算得出.

怠速马达的准确电压和电阻是多少

2，电动机电阻启动原理电阻一般多大

电机在启动的时候往往电流比较大，加入电阻启动就是相当于降压启动，因为电阻会承受一定的电压，从而限制启动电流。加入电阻的方法根据电机略有不同，滑环式电动机一般在转子传入电阻，鼠笼式的因为没有滑环需要在定子侧串入电阻。根据电压电流等因素电阻会不相同，如果想知道具体的参数可以咨询软启动器的制造商

电动机电阻启动原理电阻一般多大

3，宝马x6起动马达线圈阻值是多少

你好！这个大概只有4-5欧姆左右！希望能帮到你
不知道你是不是玩四驱车之类的玩具，你说的应该是那里面的电机吧？？ 电机的线圈加粗，相对的线圈的圈数就会减少。电阻相应的减少，功率因数相对提高。 速度不会有特别明显的提升，而电机扭力（你说的“力气”）相对的会提升不少。 想提升速度的话，需要把电池的电压也提升一下。用镍铬电池电压相对偏高哦！！

宝马x6起动马达线圈阻值是多少

4，24v 起动机内阻

这个要看电机的设计结构和使用材料上。不过一般的在：12v的起动机内阻大约4-5毫欧；24V的在8-9毫欧。我们公司现在在开发24V的起动机，内阻在8.44-8.45毫欧。
使用的起动继电器没有明确的要求，它只要能完成线圈通电带动开关的通断就可以了。像你用的是24v的电池启动，那就使用24v的继电器就可以了。换句话说只要启动电压跟线圈工作电压相同就ok啦！

5，24V发动机起动机内阻多大

2欧姆不到 非常小
24v起动机要看多大功率，配什么车型，一般来讲，起动机工作刚开始的一瞬间电流非常大（800-1000a），等拖动发动机转起来以后，电流不会太大，但是也要200-450a，并不断变化，因为起动机就有较软的工作特性，所以车用才选择它汽车起动机（starter motor）发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。

6，迷你马达的电阻飞机上的是多少

不一定。。航模的话马达好像有多种。我随便测了几个四驱车的马达，应该也算是迷你马达吧。静态电阻大约是0.6欧姆~0.9欧姆这个范围。一般四驱车功率都是7~9W上下，3V电源，推算运行时电阻应为1~1.5欧姆。运行时会有磁阻，所以电阻比静态时大。静态时那些电阻全是热功率的。
用万能表量一下就可以了阿
你好！就是啊，用万用表的欧姆档测一下就知道了呗。如有疑问，请追问。

7，汽车起动时蓄电池如何达到几百安培电动机电阻多大

汽车蓄电池主要作用是起动汽车。起动汽车所需要的电流很大。通常起动电机的直流电阻小于0.01欧姆，因此，在起动的瞬间起动电流很大。但起动电机一旦转动，由于产生反电势，电流很快降下来。通常一台捷达汽车起动，电池输出电流瞬间达到600~800A左右。然后在0.5秒以内迅速下降，在起动发动机后降到100A左右（2秒左右）。如果是柴油发动机的卡车，公共汽车，瞬间电流值在1200~1500A之间。汽车电池的放电率是一个测试标准的规定值，按照我们国家的标准，电池放电率是20小时率，例如一个100Ah的电池，是规定用5A电流放电，持续时间达到20小时，电池才算合格。但有些国家的标准是规定5小时率，如日本标准。相同的100Ah电池，在日本标准中测试是用20A电流放电，持续5小时以上才算合格。相对来讲，日本标准的要求要高一些。
电瓶的放电电流任何时候都不能达到几百安培,只是瞬间电压高达几万伏以启动发动机马达,启动机电阻一般在二百欧姆左右。
一般来讲，启动电流都在200-300A之间，起动机内阻也就是几十欧姆。放电功率是不可控制的，这个也没有必要控制。
小轿车起动电流在12A左右,大货车30A左右
起动机内阻相当小，就是几根粗铜线，所有电流相当大，但一般不会有几百A
好像每组3欧

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