桑塔纳3000启动电流是多少，汽车的起动电流是多大

1，汽车的起动电流是多大

进口家用轿车(1.6L)一般情况下为150A-200A,在低温起动时输出的电流高达250A-300A,

汽车的起动电流是多大

2，3kw单相电启动电流是多少

3000/220=13.6A这是工作电流如果是电阻电路启动电流不变如果是电动机类水泵类的，是工作电流的4-7倍如果是复杂带伺服类的，按照功率分配。

3kw单相电启动电流是多少

3，3千瓦启动机启动时电流多大需用多少平方电或

三相异步电动机的启动电流是额定电流的4~7倍，同极数的功率越大启动电流倍数越大，同功率的极数越少启动电流倍数越大。3千瓦的额定电流在6A左右，取5倍，启动电流约30A。因为启动时间很短，导线按30A电流选就浪费了，实际上1平方的铜导线就可胜任，从强度考虑选2.5平方。

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3千瓦启动机启动时电流多大需用多少平方电或

4，桑塔纳3000发电机最大电流是多少A

13.2A

根据我的教学经验和修车经验告诉你1、分为整体测量和分体测量，整体测量就是不拆发电机进行检测，分体就是分解后检测；2、首先打开点火开关，短接b柱和d柱试皮带轮吸力，3、没吸力找外部电源和保险4、有吸力拆发电机检测，测转子定子整流器和调节器5、看这几个部件是否开路或者短路等现象；6、一旦确定就要务必更换了，现在呢只要确定都是更换整体的希望帮助你请采纳

5，有知道启动时电瓶的启动电流有多大吗

4~7倍额定电流。比如，电机1000W，电压60V，额定电流为1000/60=16.6A，起动电流可以达到它的4~7倍（根据载荷变化），但是，注意，这是一下子把转把打到底的情况下的电流，如果转把开始只转一点点，比如说控制器输出占空比是1/10，那么，电流也只有16.6A的4/10到7/10.

1、汽油机起动时，电瓶输出电流可达200—600安2、柴油机起动时，电瓶输出电流可达1000安。3、起动电机负荷越大，电瓶输出电流越大。起动电机的负荷来源于发动机工作时气缸里活塞对进气的压缩程度。汽油机的压缩比通常不超过11，而柴油机的压缩比最高可达20以上。因此，柴油机起动时，需要更大的电流。

6，汽车电动机需多大电流来启动

汽车起动电机功率通常为：800W～3KW之间，电压为：12V或24V，电流有多大；算一下吧。

15kw电机的额定电流为30a，直接启动电流大约为7-8倍的额定电流，所以直接启动的电流可达到210a以上。

车上有很多电动机，我想你指的是启动电动机，一般称“起动机”。它的工作电流非常大，小型汽油车一般300~600安培，大型柴油车甚至达到1000安培以上，所以连接电缆线芯非常粗！起动机属于短时间工作的电动机，不允许连续运转时间过长，一般也就几秒至几十秒，否则电机很容易就被烧毁！而且，因为它工作电流太大，长时间运转对蓄电池损害也极大，严重可使蓄电池内极板弯曲，活性物脱落，电池报废！！

一般是300~400A左右所以别小看几秒钟的点火。。耗电可是不少呢。这也是为什么要求尽量不开大灯收音机起车的原因，减少电池的负载。

300A-600A.大车可达1200A!

7，桑塔纳3000凉车不好启动

冷车不好打火主要原因如下： 1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因。 2、检查是否由于积碳引起。 3、检查、测试、更换火花塞试试。 4、确认所加的油品质量。 5、检测点火开关。 6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等。 7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果。不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

看来是位同行，其他的我就不多说了，我只怀疑气门背面积碳过多，汽油被积碳吸收造成这个故障，特别是启动后你一加油就加不起来，和气门积碳的现象比较相像，可疑的一点是，刚启动那一下，能启动，可以解释为冷启动增加同步喷射一次，可是熄火后就难启动？给你几点维修建议一、检查启动时缸压情况（冷车）我怀疑启动后压强不足二、对油嘴进行电阻测量，和清洗（包括难启动时间油嘴的电压情况是否有12v，电脑控制搭铁端子是否正常）三、检查电池端子在启动瞬间是否电流过大，导致电脑供电不足(没有条件时候并联一个电池上去看看启动是否顺利)四、检查ig2的启动时电压是否低于9v五、汽油压力表要接在上面，看是否冷启动时候是否压力不足。试试再说吧。

1、冬季使用了高粘度的机油【10W、或5W的适合于冬季】;2、进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀;3、节气门脏污严重，进气量不足;4、起动机的转速达不到要求;5、电瓶的连接导线接触电阻过大;6、电瓶电量不足;7、变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大;8、发动机的气缸压缩压力不足;9、高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花;火花塞进行不合理;10、发动机冷却液温度传感器故障

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