火车轴温多少度报警，铁路发电车火灾感温报警器感温值

1，铁路发电车火灾感温报警器感温值

铁路发电车火灾感温报警器感温值为57度。温感探测器从温度范围分类有20来种，常见的是A1、A1R和A2、A2R。A1的动作温度下限是54℃，动作温度上限是65℃。A2动作温度下限是54℃，报警温度上限是70℃。

铁路发电车火灾感温报警器感温值

2，尾轴高温设定多少度

41℃。轴承一般温升不超过40℃，最高不超过80℃。1，轴承的温度随着运转的开始而慢慢上升，1－2h后达到稳定的工作状态。如果轴承发生故障，则轴承温度会急剧上升，出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。滚动轴承的工作温度不得超过95℃，报警温度为90℃，停机温度为95℃，轴承的工作温度不应超过相关防爆标准所规定的极限温度。

尾轴高温设定多少度

3，轴温报警器在列车什么位置

车载列车轴温报警器布置在各节车厢内。需要通过乘务员的定时检查来达到轴温监测的目的，不便于轴温数据的集中处理，而且这对于车辆内无人值守的货运列车来说显然是不适用的。这些问题的存在给安全行车带来了隐患。对列车轴温进行及时准确监控是保障列车安全运行、防止事故发生的重要手段。列车轴温过高是列车运行安全的重大隐患，它可能直接导致列车重大事故的发生。即便没有发生事故，轴温过高也会对车轴造成严重磨损，从而埋下事故隐患。对列车轴温进行实时检测和控制，对铁路的安全运输具有重要的意义。轴温报警器的工作原理：当车辆车轴轴颈的温度超过允许的温升值时，能自动定量告警的装置。属于车上诊断设备，必须在每节车辆上的八个轴头上都安装轴温探测元件，一般用于客车的轴温探测。由于轴温警报器可以连续不断地监视，所以在速度高、不停站区间长的特快、长途旅客列车上装设此种警报器是很有必要的。基本工作原理：在车辆的车轴轴颈部位安装一个温度传感器，把轴颈部位的温度值转换成电量输出，经各种电路将该温度信息进行处理后再显示出来。当温度超过规定的允许温升值时，便自动发出听觉和视觉告警信号。

轴温报警器在列车什么位置