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1，4812充电器输出电压应该是多少伏

如果是48伏的充电器，输出电压比48V高一点点，这个电压应该是正在充电的时候测试
这个没有什么具体标准的，有的充电器冲的快输出电压就大，有些慢就小了，建议找个50多伏的，太高对电池不好

4812充电器输出电压应该是多少伏

2，48伏电动车充电器空载输出电压是多少伏拜托各位大神

对啊！负载也是56v！充电时电池本身电压超过56v就是充电器充满转换绿灯！
你好，48伏电动车的充电器空载的输出一般是50——52伏的，一般情况下，充电器的输出要略高于电瓶电压的百分之五到百分之十。

48伏电动车充电器空载输出电压是多少伏拜托各位大神

3，48v锂电池充电器输出范围多少v

三元锂电池13串的是54.6V，14串的是58.8V。沈阳锂电池工厂改装的都是三元的
54.8到55.5伏
上面应该有写是几串的。买充电器的时候最好对照串数充电
有两种电池称为48v，有13串的跟14串的，13串的为54.6v ，14串的58.8v

48v锂电池充电器输出范围多少v

4，48v电池充电器输出电压应该是多少

这个没有什么具体标准的，有的充电器冲的快输出电压就大，有些慢就小了，建议找个50多伏的，太高对电池不好
4.8v350mAhNI-MH充电电池是1个电池组，由4节1.2V350mAhNI-MH电池组成,充电规则与4节普通5号、7号NI-MH电池相同。镍镉镍氢电池的最好充电方式应是恒流加涓流充电，不斟酌充电电压数值，恒流充电时间计算公式：电池容量除以充电电流乘以KK为充电系数取值：慢充1.5（10—15小时）快充1.35（4.5—10小时）急充1.2（1.5—4.5小时）。350MAH镍氢电池用35毫安恒流充电15小时，便可充足。
48v电动自行车充电器的输出电压55~59.6v，输出电流2.1~3a。48v充电器，最高电压不大于59.6v，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55v，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电； 电流，48v充电器，最大电流不大于3a。大于3a可能造成电池失水较早，最低不低于2.1a。低压此电流造成充电不足。
48v电池充电器输出空载电压54V到55V

5，48伏20安电动车充电器输出电压是多少伏

电瓶(包括充电电池)的终止充电电压,是额定电压的1.2V左右(不同品牌的电瓶略有差异),48伏充电器输出电压应该为:48V×1.2=57.6V。电动车48伏12~20安充电器输出电压是差不多，输出电流是不同的，他们的输出电压在最高时（冲满时）一般是56V~59V。输出电流12A的只该用输出约1.2A~1.5A的，20A的该是2A~2.5A。这电压电流在这中的波动，就和充电器本身的工作方式，质量好坏有关。
你好：——★1、电瓶（包括充电池）的终止充电电压（也叫做限制电压）非常重要，不正确的终止充电电压，会充电不足、或过充，损坏电瓶的。——★2、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压，是额定电压的1.2V左右（不同品牌的电瓶略有差异），48伏充电器输出电压应该为：48V×1.2＝57.6V。——★3、电瓶的容量与充电电压无关：48伏20安（应该是安时）的电瓶，与48伏12安时的（充电限制）电压是一样的。
电动车48伏12~20安充电器输出电压是差不多，输出电流是不同的，他们的输出电压在最高时（冲满时）一般是56v~59v。输出电流12a的只该用输出约1.2a~1.5a的，20a的该是2a~2.5a。这电压电流在这中的波动，就和充电器本身的工作方式，质量好坏有关。

6，电瓶车48V充电器功率多大

如果是48V20AH的电瓶充电器，充电电流4A左右，电压58V，最大功率230W-300W 如果是48V12AH的电瓶充电器，充电电流2.5A左右，电压58V，最大功率150W-180W 充电时间：从完全没电到充满转灯要6-8小时，或更长。
48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。 麻烦采纳，谢谢!
180w
48V14AH电瓶充电电流在1.4-1.6A，功率在80W左右，输出电压48V，充电电流1.6A，功率是48*1.6=76.8W。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。
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7，48V电动车充电器为什么是54V的

目前使用的电动车充电器大多为三段式充电器，即采用三个阶段的充电方式：恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。后两个阶段都采用恒定电压，只是电压高低不同。所以也称为高恒压充电阶段和低恒压充电阶段。恒流充电阶段采用恒定的充电电流给电池充电，这一阶段，充电器输出基本恒定的电流，输出电压则随着电池电量的不断增加而逐渐升高，当升高到恒压充电阶段设定的电压时，自动转到恒压充电阶段，充电器的输出电压不再升高，保持恒定，充电电流则随着电池电量的继续增加而逐渐减小，当电流减小到设定的值的，就认为电池已基本充满电，充电器转灯，并将输出电压降低一个级别，进入涓流充电阶段。涓流充电阶段充电电流很小，用来补充因电池自放电而损耗的电量和消除大电流充电产生的虚电，一般建议涓流充电阶段（转灯后）再充一到两个小时拔出充电器。三段式充电器有4个重要的参数：1、恒流充电阶段的充电电流。也就是最大充电电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。所以充电器都标明是用于几安时的电池的。2、恒压充电阶段的输出电压。也就是最高充电电压。这个参数一般按（14.7V×电池个数）到（14.8V×电池个数）来定，所以充电器也都标明是几伏的充电器（实际应该是用于几伏电池的充电器，并不是充电器的输出电压是几伏）。比如48V电池是一组4个，每个12V。所以恒压充电阶段的输出电压为14.7V×4=58.8V到14.8V×4=59.2V之间。3、转灯电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。4、涓流充电阶段的输出电压。也叫浮充电压，一般按（13.7V×电池个数）到（13.8V×电池个数）来定。比如48V电池涓流充电阶段的输出电压为13.7V×4=54.8V到13.8V×4=55.2V之间。这里所说的电池个数是以每个电池12V为标准的。现在出现了每个16V，一组4个共64V的情况，这种情况要按比例折算。事实上，12V的电池内部是6个小单元，而16V的电池内部有8个小单元，每个小单元的电压是2V。下图是本人车子换电池时拿回的电池说明书中的充电器参数表。
12V一组4格是13.2V足电，4组最高应该是54V安全保寿的，有2.7V一格绝对理论值，这个极限折算应该限高为65V，看来57V也是正常的，小点有利于电池温升。充电器（充电机）按设计电路工作频率来分,可分为工频机和高频机.工频机是以传统的模拟电路原理来设计,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强.
正常的啊，充电器的输出电压都比蓄电池的高一些，一般一个蓄电池会高2V ，48V的蓄电池就是四个蓄电池，应该高出8v才正常。要是充电器的输出电压好蓄电池的一样，那就失去充电器的作用了。
这是根据电池的充放电特性设定的,每单块电池为12V,充电限制电压为14.4V,所以三段式充电器最大充电电压为57.6V,而充电后期,电池趋于饱和,绢流补电电压为13.8V,所以充电器末期电压为55.4V,充电器空载电压也是55.4V,此时充电灯转绿.PS:没有54V充电器这一说的.
有可能不是原装的。

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