电动车电池检测电压是多少，电瓶车上的电压是多少

1，电瓶车上的电压是多少

四块的一般50V左右

数一下电瓶有几块？每块12V，如果是4块，就是48V……

看多少伏

48v

电瓶车上的电压是多少

2，电动车电池电压多少是正常

42V-46V左右正常。因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是10.50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在52.7--54.7v都是正常的。充电方法：新电动车买回家之后怎么为爱车充电很多人都没有一个行之有效的办法，那么掌握好一个最好的电动车电池充电方法，对提高电动车电池的寿命有很大的帮助。

电动车电池电压多少是正常

3，电动车电瓶电压正常标准

36V 36-40V之间 48V 48-56V之间

单块电瓶电压的按标准为12V，不过充电的时候，电压都会高过12V，最多可达到14V以上！当电量不足的时候，电瓶的电压会低于12V,但绝对不会小于11V的，

冲足电是14伏，最低8伏，在低电瓶就不能用了。

单块电瓶电压在10.5V-13V之间。

电动车电瓶电压正常标准

4，电动车电瓶多少伏

60伏。电动车5个电瓶为60伏，电动车使用的电池最常见的就是48伏和60伏的铅酸电池，电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的。不正常情况下的表现就是低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系的电压应该在13.5V-14.5V之间。正常范围之内的，汽车电压一般在12V-15V之间，启动时只要不低于11v就属于正常，平时注意保养发电机既可，最好电瓶也补充一下电（拆下到专业买电瓶的充电处），这样有利于电瓶的使用寿命。电瓶车的动力：电瓶车的动力由电压决定，也就是说，电池的总电压越大，电瓶车的动力就越强劲，电池的总电压越小，电瓶车的动力就越小。不同的电瓶车有不同的电压和容量规格，主要还是得看电瓶车的说明车来了解。如果单纯的从价格和续航来推算性价比的话，应该是60V20Ah的电动车更划算，但是，购买电动车还要考虑到电动车品牌质量、自身需求，毕竟，只有最适合自己的产品，才是性价比最高的产品。

5，电瓶车电池怎么看能知道是多少伏的

电动自行车一般都是由12V12~20AH电瓶多组串联构成的，常见的匹配有48V20AH和60V20AH居多；充电器选购一定要与电瓶相匹配才可以，可以打开电动车座盖，看有几组电瓶构成，再看电瓶的容量是多少安时的，比如：5组电瓶20AH的，那就是60V20AH的智能充电器；4组电瓶20AH的，那是要匹配48V20AH的智能充电器。

铅酸电瓶？五块电瓶吗？那就是60v的，配60v充电器即可。

您好您描述问题分两部分给您解答：1、电瓶车使用电瓶每个都是12v，所以说凡是电瓶车电瓶电压都是12的倍数。80v电瓶应该是无法组成的。2、电瓶车电动机功率不同，电瓶的安时也不同，体积不同，电池多大无法回答。

6，电动车电池充放电电压多少是正常数值

都会有影响。当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。据专业人士介绍，电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。专业人士同样建议，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力。扩展资料：冬季电瓶使用：1、找个暖和地方充电当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。2、出行前充一小会儿电一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。3、行驶要稳不要急驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。参考资料来源：人民网-冬季电动车续航乏力专家保养秘诀：避免彻夜充电人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识人民网-电动汽车冬天电池续航能力降低该如何“过冬”

7，电动车电池电压多少是正常

你好：——★1、4块电瓶的电动车电瓶，充电前、充电后，电压一定要相同的，充电后相差0.2V时电池就不太好使了。......相差3V，低电压的电池容量已经严重不足。——★2、正常的电瓶充足电，应该为（×1.2倍）12.4V左右，达到15V也是不正常的，有可能是测量电表有误差。不管怎么说，这一组4节电池该更换了。

电池34.2v为欠压刚充满电的电压在39.3v-41.8v之间不等！要看你电池的大小36v14ah的铅版少点电压在39.7v是正常的！光用表量几下是看不出电池的好坏，必须要用放电丝放电，边放边量3个电池之间电压最少的那的个属于老化的，还有就是在量的时候万用表指示打在20上才能量的精确的v数！充电器空载电压43.1v也属于正常，充电器电压必须高出电池v数在能给电池充电！！！要问我为什么说的那么肯定〈因为我是绿亮电动车维修工〉！

8，蓄电池电瓶电压是多少

汽车上的是12V

汽车中的蓄电池电压空载电压在13伏左右，负载电压大于11伏，（一般就是在12v-16v）而低于这个负载电压时就可能会出现发动机启动不起来或者启动非常困难的现象。汽车启动后发电机开始发电，12伏车系的蓄电池电压应为13.5-14.5中间，24伏车系维持在27-29伏中间。

蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低，如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响

9，怎么看电动车电瓶是多少伏的

好笨。看你几个电瓶的。一般的电瓶是12V一个。3个就是36V 4个就48V 。5个就是60V。极少数的车子上装的是16V一个的那种电池。4个就是64V .5个就80V /象台铃的越野者一般都装的是16V一个的那种电池

你好！电动车电瓶是由几个电瓶组成的电池组。电瓶上标有电压的，你可以看那里，电瓶的电压是相加的。如果控制器的标签还没掉也可能看那里，控制器使用的电压就是电瓶的电压。或者看说明书。

在电瓶车电瓶上有写，或者你翻看说明书上面也会有的。

晕死！一般标准的就是12V到13V！一般都是4只电瓶！所以也就是48V！也有5只电瓶的！64V左右！不是这样那就是小电瓶了！

电动车后轮上有一圈数字加英文的标识，看一下w之前的数字是多少，就是多少瓦！还有就是看控制器上的额定功率是多少就知道了！

10，如何检查蓄电池的电压

你是想检测蓄电池的什么电流作电流，或者是充电电流、漏电电流测量短路电流可用大电流的电流表直接跨在电池正负极上测量，时间要短，测量目的是以此来计算电池的内阻，判断电池的好坏。测量工作电流是在电池上连接负载。测量目的是判断电池是否需要充电，测量充电电流的目的是检查充电电充是不是在规定的范围内。这两项测量都是把电流表串接在电路中。测量漏电电流是判断电池充满电后的可存放时间。测量漏电电流是用放电仪测量电压，过一段时间再测。用两次测量的差，用公式进行计算而得出结果。（不精确）。

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。二、用比重计检测蓄电池存电量用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

保养要点经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。

1、将万用表的选择旋钮置于DC直流电压档。2、根据电池电压范围选择合适的量程，不知电池电压为多少的，可先将量程置于高档位，后根据检测结果来调整到合适的档位。3、万用表红表笔接电池正极（＋）红色端，黑表笔接电池负极（－）黑色或蓝色端。4、读数并记录。5、泩意在用万用表测电池电压时要将与电池相连的负载断开，要不然测的是电池加到负载两端的电压。

蓄电池电压检查可以用高率放电计（图4-158）测量其放电电压，目前采用的高率放电计包括两种：一种用来检测蓄电池单格电压；另一种检测整个蓄电池（6个单格）的电压。测量的方法如下。图4-158　高率放电计（1）将放电计的两触针紧压在蓄电池单格（或蓄电池）的正、负极桩上，如图4-159所示。图4-159　蓄电池电压检测（2）测量每次时间不超过5s，观察放电计的电压，记录电压值。对于检测整个蓄电池（6个单格）高率放电计，观察指针移动情况，指针在绿色区域说明蓄电池电足够，如指针在红色区域，说明蓄电池需充电或损坏。例如，桑塔纳2000系列轿车，如果负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试5～10s过程中，如果电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。对于检测蓄电池单格电压的高率放电计，应当分别测得6个单格的电压。蓄电池在大电流放电情况下各单格的端电压应当在1.5V（整个蓄电池为12V）以上，且能稳定5s。（1）如果各单格的电压低于1.5V，但5s内尚能稳定者则为放电过多，应当及时进行充电恢复。（2）单格电压低于1.5V，且5s内电压迅速下降，则表示有故障。（3）某单格无电压指示，说明内部有短路、断路或是严重硫化故障。

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