4wd传感器多少，高级汽车维修工宝来发动机传感器有多少

1，高级汽车维修工宝来发动机传感器有多少

单是发动机，应该是10个左右，不算空调系统，底盘变速箱等其它的。都算上共有20多个。

2个，小。排气主管有一个，三元催化后面还有一个，

16个左右再看看别人怎么说的。

高级汽车维修工宝来发动机传感器有多少

2，标致408换速度传感器多少钱

你好传感器大概在200左右但是各地区会有差价具体请咨询当地维修机构，希望我的回答对你有所帮助！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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您说的应该是汽油泵品牌件的价格在180-260之间原厂的品牌是"马威尔“ 价格在290-350之间

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3，五菱荣光氧传感器数据流是多少

发动发动机，几分钟后检测电压跳变在0.1~0.8V

1、节气门位置传感器作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。 2、进气门压力传感器作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。 3、进气温度传感器作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。失效影响：怠速偏低,易熄火。 4、曲轴转角传感器作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。 5、冷却液温度传感器作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ecu根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。失效影响：怠速偏低。 6、氧传感器作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。失效影响：怠速不稳，耗量过大。 7、爆震传感器作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。 8、三元催化器作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。失效影响：排出的废气不能达标。

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4，汽车一共有多少传感器

你好朋友，目前最多大众途锐、奥迪A8 w12引擎97个以上

你好，只能是大概的，汽车上都不太一样。汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、用在电控喷油喷射发动机上的传感器进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、用在底盘控制方面的传感器这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等

我只知道汽车有什么传感器，进气压力传感器,空气流量传感器,曲位置传感器,氧传感器,进气温度传感器,水温传感器：爆燃传感器，有车速传感器，温度传感器，轴转速传感器，压力传感器等，转角传感器、转矩传感器、液压传感器；车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等

5，发动机上有多少传感器

现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要依赖传感器的信息反缋。据统计，目前一般轿车上大约有几十只传感器，高级轿车有100多个传感器，预计到2005年，全球的车用传感器需求量将达到12.7亿只。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶ 1、用在电控喷油喷射发动机上的传感器进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。 2、用在底盘控制方面的传感器这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；希望能解决您的问题。

6，汽车发动机上总共有多少传感器有什么作用坏了有什么故障现象

在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。今天，传感器已是无处不大。在动力系统中，有用来测定各种流体温度和压力(如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等)的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器(如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀(EGR)的位置等)；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器，还需要乘员位置、体重等传感器来保证其及时和准确的工作。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器(测距雷达或其他测距传感器)来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。总之,老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。为此，制造商们正在开发和生产更好的传感器。

不同品牌、型号的汽车传感器数量是不同的，这要根据车的配置和功能的细化要求而设置，它的作用就是实时向驾驶员和行车电脑传达车子各部的工作状态，配合行车电脑对诸如油气配比、尾气排放、风扇启停等一些重要部件进行控制。传感器一旦损坏轻的会导致发动机无法启动或性能下降，严重的会导致汽车的严重故障甚至危及人身安全。像老速腾上有28个传感器，在这里就不逐个介绍了。

发动机上有很多的传感器、有测水温的，测氧浓度的，有测进气压力的、有测转速的等等都是相对应的出故障和原因

汽车上的传感器的一般不是个小数目汽车越高级功能越多的传感器也一般的越多的。简单举几个例子发动机油转速传感器 ABS上的轮速传感器冷却系的温度传感器的胎压传感器润滑系机油压力传感器倒车雷达中距离传感器等等总之这些都玩意的作用的都是了解汽车的随时的状况让后将信号传给中控单元分析让后信号的传出到执行机构

7，汽车四缸发动机有多少个爆震传感器

一般都是一个。但捷达有两个

进气压力传感器和进气温度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况。其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上，这两个参数的传感器制成一体；在ajr发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器，探测进气压力，它被安装在进气管上，也可安装在进气管附近。进气温度传感器也安装在进气管上。大气环境，如季节变化、地理位置高低，都会影响进气温度与进气的绝对压力，根据工况随时测得上述两参数，传输到ecu中。当传感器出现故障时，发动机控制单元能够检测到，并能使发动机进入挂帐应急状态下运行，通过v.a.g.1552或v.a.g.1551故障阅读仪，可以知道故障信息。进气温度传感器是一个负热敏电阻，代号g72。（3）冷却液温度传感器（也叫水温传感器）装在发动机冷却液出水管上，由此测出发动机温度，转变为电信号传给ecu，用来修正喷油定时，从而获得浓度更合适的混合气。它也是一个负热敏电阻，当该传感器发生故障时，上述故障阅读仪可读取此有关信息。而且，ecu能检测到这种故障，并使发动机转入故障应急状态运行（4）节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动，用来改变阻值大小。它将节气门开度大小转变为电信号传给发动机控制单元ecu，ecu根据节气门开度大小获得发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时。该传感器发生故障时，ecu能检测到，并能使发动机进入故障应急状态下运行，通过v.a.g.1522或v.a.g.1521故障阅读仪可以知道故障信息。（5）氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气流中，而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（zio2或tio2）构成，在它的表面涂有透气性好的铂电极。其工作原理为：陶瓷材料表面多孔，能够允许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在温度较高时成为导电体。如果电极两面上的氧含量不一样的话，电极两侧就会有一个电压形成。当λ=1时，混合气完全燃烧，外侧电极面无氧分子存在，这时输出电压就会产生一个突变。氧传感器通过探测废气中含氧量的多少，能获得上次喷油时间过长或过短的信号，并将该信号??修正。混合气通过氧传感器闭环调节后，能将空燃比控制在λ=0.98—1.02之间范围内，从而得到一个最佳的混合气浓度，同时也使废气中的有害物排放量大大减少。氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节：发动机温度>60℃；氧传感器温度>300℃；发动机在怠速或部分负荷下工作。为了使氧传感器迅速加热，尽早正常工作，在氧传感器中装有加热装置。桑塔纳2000型轿车发动机氧传感器出现故障时，ecu不能检测，但发动机仍能运转，此时发动机工作状况不是最好。通过v.a.g.1552或v.a.g.1551故障阅读仪，读取氧传感器的数据，获得其发生故障的信息（6）爆震传感器。将一只爆震传感器设于二缸与三缸之间缸体侧面，爆震传感器能把发动机爆震产生的震动变为电信号，传递给发动机控制单元ecu。ecu根据爆震传感器传递来的信号，对点火提前角进行修正，从而使点火提前角的值始终处于最佳状态。当爆震传感器发生故障，发动机控制单元在一定条件下能够检测到，并能使发动机转入故障应急状态下，通过v.a.g.1551或v.a.g.1522故障阅读仪，可以了解故障信息

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