汽车喇叭的占空比是多少，电动车有刷控制器的和普通音频功率放大器在原理上有相象之处区别

1，电动车有刷控制器的和普通音频功率放大器在原理上有相象之处区别

你好：——★1、电动车有刷控制器输出的是 “占空比” 可调的矩形波，输出的平均电压就可以调整电动机的运行速度了。——★2、普通音频功率放大器输出的是幅度可调的调幅电压，可以推动喇叭按照输入音频信号波形来发声，音频功率放大器与电动车有刷控制器的工作原理完全不同。——★3、从两者输出的电压性质看：电动车有刷控制器输出的是（占空比” 可调的矩形波）直流电压，而普通音频功率放大器输出的是（幅度可调的）交流电压，所以是不能代替有刷控制器的。

一般的音频放大电路是交流放大器不可放大直流但玩音响的都知道有纯直流放大的电路是可已的一般功率稍大的价格相当贵还要加给定等电路还要看功率电压电流等指标合不合用且效率极低总之这样不好玩现在的电机调速电路大多是脉冲调速效率高电机低速也很有劲效率高意味着省电再看看别人怎么说的。

电动车有刷控制器的和普通音频功率放大器在原理上有相象之处区别

2，汽车上什么叫占空比

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汽车上什么叫占空比

3，我的12v音响接电动车电瓶只接了一个电瓶一个为12v为什么会音响

音响发热是正常现象，只要不发烫就行。你手能摸叫发热，不能摸就叫发烫。另外你这12V电源不能直接接在单只电瓶上，这样每只电压会偏（就是不平衡）。慢慢的这只电池电压就会越来越低冲不满，另外几只电池就会鼓包。

音响在你使用的时候是会发热的，不然别人做有散热板干嘛，不必担心，正常的，话说如果不是12伏而是48伏的话早冒烟了，你要是见到大型音响的散热器有多大你就知道了，可以把水烧开

1.把两个6v电机串联使用，那样耐压是12v就没问题2.用dcdc降压模块，调压后供6v电机使用3.用调速模块（ne555调节占空比）调节占空比后供6v电机使用不建议串联灯泡，那样一方面是很大一部分能量被无用的消耗掉了。另一方面，灯泡发热也不安全，万一烫到小孩得不偿失。也不建议串联电阻分压，一方面能量浪费，另一方面，电阻功率得大，再就是电阻发热导致的不安全因素

电瓶电流过大会烧坏音响的。

我的12v音响接电动车电瓶只接了一个电瓶一个为12v为什么会音响

4，汽车占空比是什么意思

汽车占空比是受控制的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比。以下是汽车占空比的相关介绍：1、控制元素：通过电子控制单元对加在工作执行元件上一定频率的电压信号进行脉冲宽度的调制即占空比控制以实现对元件工作状况的精准、连续控制。2、分类：占空比控制系统根据执行元件的位置可分为正向占空比控制和负向占空比控制。一般控制执行元件供能端的称为正向占空比控制反之控制接地端的称为负向占空比控制。

5，148V直流变压成9V和5V直流怎么弄

朋友，可以选择DC-DC降压IC AOZ1014,5A电流,SO-8封装,整合PWM+MOS。参数: 1.Vin=4.5v-16v 2.Vout=0.8v-16V， 3.Iout=5A ，4.工作频率:固定500KHZ ，5.最大占空比:100% ，6.保护功能:短路保护、过流保护、过温保护，7.软启动功能:4MS ，8.SOP-8封装，9.内部整合32M内阻PMOS；价格3.80元—5.00元。AOZ1014的外围电路图 —— 朋友，AOZ1014有5、10A的，可以根据需要选择。

这很容易，用一只7809和一只7805三端稳压块就能解决问题，两只稳压块都是左边的脚接输入端14.8V，中间接地，（也就是负极），右边输出就是你需要的9V和5V，如果符合大可以适相应加散热片。

这个问题还有个帖子里我回答过了再拿过来和你说说吧。。。LZ还是你啊根据你的要求你可以在电源后面加入以下电路电容C1~C3你可以根据实际输出功率调整一般先装1000uF先试试纹波大了再换大点，电位器的调试方法：根据提出的输出要求可把电位器R1调到1k左右（不装前），R2调到5.5k左右（不装前），这样如果你输入14.8V稳定的情况下输出A为14V，输出B为9V，如果有些偏差再慢慢调整2个电位器达到你要的电压。这个电路的特点是用电阻辅助电容分压避免了大电流负载在分压电阻上的消耗，带载能力基本与你原来电源一样，你需要5V时可以用B当地线，A为＋5V。要注意的是这样的接法不能5V和9V同时使用，要同时使用得用另外的接法。方法也差不多LZ可以自己设计应该不难呵呵

用7809 和7805 两个三极管制作稳压电源，上面是电路图

最简单的用L7809和L7805各一只降压即可。

花3元钱买一个LM7809和一个LM7805三端稳压器就解决了。

好像有现成的降压器买搞汽车音响的地方假如电流要求不是很大的话可加装7809 7805 满足你的要求

6，汽车里的占空比是什么意思

汽车里的占空比指的是汽车电控系统中的名词，占空比是对电控脉宽调制的引申说明，占空比实质上是指受控制的电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比。占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。方波的占空比为50％，占空比为0.5，说明正电平所占时间为0.5个周期。若信号的周期为T，每周期高电平时间为t1,低电平时间为t2,T=t1+t2,则占空比D=t1/T占空比(Duty Cycle)在电信领域中有如下含义：在一串理想的脉冲序列中（如方波），正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值。例如：脉冲宽度1μs，信号周期4μs的脉冲序列占空比为0.25。在一段连续工作时间内脉冲占用的时间与总时间的比值。在CVSD调制（continuously variable slope delta modulation）中，比特“1”的平均比例（未完成）。在周期型的现象中，现象发生的时间与总时间的比。汽车电控应用：（一）发动机电子控制系统1．电控点火装置（ESA）2．电控燃油喷射（EFI）3．废气再循环控制（EGR）（二）底盘综合控制系统1．电控自动变速器（ECAT）2．防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）3．电子转向助力系统(EPS)4．自适应悬挂系统（ASS）5．巡行控制系统（CCS）（三）车身电子安全系统（四）信息通讯系统1．汽车导航系统与定位系统（NTIS）

7，漫步者音响

数字功放简介数字功放”的基本电路是早已存在的Ｄ类放大器（国内称丁类放大器）。以前，由于价格和技术上的原因，这种放大电路只是在实验室或高价位的测试仪器中应用。这几年的技术发展使数字功放的元件集成到一两块芯片中，价格也在不断下降。理论证明，Ｄ类放大器的效率可达到１００％。然而，迄今还没有找到理想的开关元件，难免会产生一部分功率损耗，如果使用的器件不良，损耗就会更大些。但是不管怎样，它的放大效率还是达到９０％以上。此外，数字功放具有失真小、噪音低、动态范围大等特点，在音质的透明度、解析力，背景的宁静、低频的震撼力度方面是传统功放不可比拟的。数字功放和ＤＣ－ＤＣ开关型逆变电路类似。输入的音频模拟信号经过ＰＷＭ电路调制处理后，形成占空比同输入信号成一定比例的脉冲链，经过开关电路放大后，由低通滤波器滤除高频成分，还原出已放大的输入信号波形，由扬声器放音。图２为Ｄ类放大器的典型电路，采用场效应管Ｈ－桥式连接。众所周知，从上述场效应管Ｈ－桥式电路输出的脉冲波是不便直接驱动扬声器发声的。为了重现放大的音频信号，输出波形必须恢复到原来的正弦波。前几年Ｄ类放大器的设计，大都采用低通滤波器来解决。由于音频的频带范围为２０Ｈｚ～２０ｋＨｚ，而载波频率通常是它的５倍以上，因此，滤除载波频率的过程相当简单，就是在扬声器前面接一个截止频率约为２５ｋＨｚ左右的低通滤波器。而在运用到重低音功放时，由于处理的是低频，低通的截止频率可以降低到５ｋＨｚ左右。滤波器可根据性能要求采用Ｃｈｅｂｙｓｈｅｖ、Ｂｕｔｔｅｒｗｏｒｔｈ或Ｂｅｓｓｅｌ等电路。滤波器的设计要求较高，弄得不好会引起射频干扰。为降低功耗，一般采用被动元件。由于功耗和体积的优势，数字功放首先在能源有限的汽车音响和要求较高的重低音有源音箱中得到应用。随着ＤＶＤ家庭影院、迷你音响系统、机顶盒、个人电脑、ＬＣＤ电视、平板显示器和移动电话等消费类产品日新月异的发展，尤其是ＳＡＣＤ、ＤＶＤＡｕｄｉｏ等一些高采样频率的新音源规格的出现，以及音响系统从立体声到多声道环绕系统的进化，都加速了数字功放的发展。近年来，数字功放的价格呈不断下降的趋势，有关这方面的专利也层出不穷。

这套音箱有数字输入接口SPDIF，简称数字音频接口，这说明它内置了DAC解码器，这个解码器占了这2000元不少费用。音箱虽然我没听过，不过应该没有什么性价比。它与普通独立功放的差别就是是否内置DAC SPDIF解码器，仅此而已。还不如直接买个漂亮的专用DAC机好，推荐你网上去查MINI USB DAC，很漂亮，可以接驳很多数字接口。

能接数字功放。简单的来说没有多大的不同之处，只不过工作原理和性能不同。

8，电动车的电瓶可以冲手机吗

如果是一节电动车电瓶12V可以外接降压电路来达到手机充电电压（具体电压值参考手机充电器上的标注）注意要有限流500mA以内，或直接购买汽车充电器（插在汽车点火器里的那种也是12V供电降压）。如果是想直接用电动车整组36V/48V供电需要做降压电路或购买电动车音响用的降压电源12V在加上面的电路或汽车充电器。

电动车的电瓶可以冲手机，接一个48v转5v的电压转换器即可。电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。电瓶,“二次电池”。放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，以稀硫酸溶液作为电解质。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。

手机在电瓶车上充电可以吗？220伏的手机充电器在64伏、24伏特的电瓶车上充电可以吗？220伏的手机充电器在12伏特的汽车上充电可以吗？你所需要的装置，就是充电器的额定输入电源电压，从交流电网的220V，到直流蓄电池的24V，以至汽车的标准供电电源电压12V，如此宽广的范围，都能够自动适应啊，这是俺的基本功，没有难度。提问者采纳的回答，十分肤浅，现在的博导也基本上如此了。从整体上来看，中国大量生产各种开关电源，其中一个应用领域，就是充电器，其中核心的集成电路芯片，基本上都是原装进口的，也有生产开关电源的企业，为了降低成本，而用国产的仿制芯片，在市场上的低端产品上有一点市场罢了。从开关电源熟练的工程技术人员来分析，他们对这个问题的回答，是要更换脉冲变压器，供电电源电压不同，脉冲变压器的铁氧体磁芯的尺寸和气间隙不变，只是初级绕组的圈数不同而已，具体要实际对比测试、实验后，反复修改，才能够实际应用。而全面回答这个提问的答案，首先是要制造宽输入电源电压的开关电源，以中国制造开关电源高端的工程技术人员的能力，他们是建议采用既有调节振荡频率、又有调节脉冲占空比的芯片，这种芯片，国内也有仿制。大多数的开关电源芯片是调节脉冲占空比的芯片。而这个提问的实质上难题，是无论何种芯片，芯片从电源取得的起始启动电流的电路有难度。以国内外的标准设计，是用一个电阻来取得芯片起始启动电流，而这个电阻，如果要适应如此宽的输入电源电压范围，这个电阻的阻值，是按照最低输入电源电压来确定的，而在输入电源电压最高的时候，这个电阻上的功率消耗极其高，整个装置的效率低，可靠性差，温升高。如果用电容器的容抗限流，可以降低损耗，又无法应用于直流电源输入的要求，而且，电容器在高压条件下工作，存在被击穿短路的几率，可靠性差。这就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗电路的设计技巧，是航天领域、军事工业领域的基本功。中国各种级别的工业集团都是没有这个能力，摸不到这个门槛地啦。俺早就分别从两个不同的途径，圆满地制造了相关的装置，投入实际应用多年。因为俺在改革开发前，就完全使用国产的分立半导体器件，实现了输入电源交流电压有效值220V，峰值功率上千瓦，宽范围的调频、调宽开关电源，完成了按照国际电工组织IEEE标准要求的测试工作。

9，电瓶不存电了怎样修复还能修复使用吗

汽车电瓶存不住电，一般都是因为电瓶硫化导致的。如果是使用了三年以上的电瓶，建议直接更换；如果是使用时间不是很长的电瓶，由于某种误操作导致电瓶过度放电后存不住电了，这种电瓶可以用去硫化充电的方式来修复。具体的方法也要看电瓶的硫化程度。如果电瓶硫化不严重，容量下降不多（比如车停放时间长了就打不着），可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电（12小时以上），然后将电解液的密度调整到合适的范围就可以了。换出来，加入蒸馏水后用小电流长时间充电。这个过程需要重复两到三次，最后将将电解液的密度调整到合适的范围。这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%左右，再使用2~3年是没有问题的。但是过程比较复杂，技术含量也较高，很少有修理厂愿意给你做的。

一般电池不存电是电池硫化，加热蒸留水用乔松充电修复仪状行了，建议先别加水，很好的充电器

电动车电瓶是可以修好的，电瓶只是不存电，没断格，硫化的电瓶可以修好的，一年左右的电瓶加蒸留水静制二小时左右用乔松光电修复仪充电修复，，，12ah硫化轻的电瓶最好用20ah修复仪，20ah电瓶最好用30ah修复仪，以此类推，

1. 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死；2. 蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。3. 强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。

摩托车电瓶容量很小的，经常停车时开音响，很容易使电瓶处在亏电状态，时间长了极板硫化或脱落就不存电了。还有一般非名牌车配的电瓶价格都较低，不太经用。

10，什么是MAT设备请大虾帮忙

MAT即Multi-Functional Automatic Tester的缩写，中文解释是：自动测试的通用化，即同一个系统平台能够测试多种产品。特易提出此概念是应用于PCBA的自动化测试。相比测试专案有很大的灵活运用空间，可降低企业对于测试自动化方面的重复投资。相对传统手动测试而言；可实减少测试工位、免去人为因素、使得测试更加快捷可靠。MAT概念由广州特易自动化科技有限公司首先提出并推广。该公司全球首次开发该产品并投入应用。MAT Functional Automatic Tester is Multi - the abbreviations, Chinese explanation is: Automatic test is introduced, namely the same system platform to test multiple products. It is put forward this concept is applied to PCBA of test automation. The project has great compared test flexible use of space, can reduce enterprise for testing automation repeated investment. Relative to traditional manual testing speaking; But real reduce test Labour, free human factors, making the test is more efficient and reliable. MAT concept by guangzhou testeasy automation technology Co., LTD. First put forward and promotion. The company product and development of the global first put into application. 从功能上说，它可以实现以下内容的测试，我只提了我所想到的内容，不足之处请见谅啊！1) 输入功能电压，电流，波形频率，波形幅值，数字波形频率，数字波形占空比，数字电平，位置检测，图像识别，音频信号，视频信号，温度信号，湿度信号，压力信号，振动信号，开关量，LED测量，LCD测量等2) 输出功能交流电压，交流电流，直流电压，直流电流，波形发生器，机械运动控制，直流电机控制，LED显示控制，FLASH和EEPROM烧写控制等从被测产品的角度或应用领域说的话有以下产品会用到；a) 汽车电子，如：仪表盘、音响、电控的电路；b) 家电产品，如：空调、洗衣机、冰箱、电磁炉、微波炉、电视机、DVD、音响等电路；c) 通讯电子，如：手机、电话、交换机、程控设备等；d) IT产品，如：电脑、PAD、LCD显示器；e) 安防产品；f) 电源产品；g) 其他代工及OEM产品

MAT即Multi-Functional Automatic Tester的缩写，中文解释是：自动测试的通用化，即同一个系统平台能够测试多种产品。特易提出此概念是应用于PCBA的自动化测试。相比测试专案有很大的灵活运用空间，可降低企业对于测试自动化方面的重复投资。

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