怎么检测充电时电池电压是多少，电池充电时怎么检测电压

1，电池充电时怎么检测电压

1、电池通过MOSFET和电流采样电阻并联的网络与单片机共地，控制MOSFET导通测量电池电压，控制MOSFET开路测量充电电流。当然都是通过ADC测量了。

电池充电时怎么检测电压

2，怎么正确的检测充电过程中电池的电压

用电压表测量，直接测充电器两与电池的两端，不能显示电池的电压，而是充电器的电压。必须拿下电池，测电池的两端，才能显示电池的电压。但是充电过程中，最好不要反复拿下电池，中断充电。所以没有好的解决办法。

怎么正确的检测充电过程中电池的电压

3，充电电压指示怎么看

充电机电压表只是参考，可知电瓶充电时电压、上升的情况，如长时充电电压不上升，是电池老化。如突然电压升高电流表为零是断线。如3小时电压不上升达到额定值附近时既认为电池充好。

充电电压指示怎么看

4，在手机上怎么看电池电压和充电器电压

朋友，首先请确定你的电池和充电器是原装的。如果是原装的，你就不用担心了。因为充电器的输出电压一般来说标称值是5伏，而电池（目前手机几乎都使用锂电池，使用镍氢电池的已非常少见）上标的充电限制电压是4.2伏。因为电池的充电启动电压一般接近5伏，这样在充电器接通电池后，才能顺利启动开始充电。实际上充电器空载测得的电压值会高于5伏（个别充电器甚至接近10伏），注意！这时测得的电压是空载输出电压，接上电池后一般都在5伏左右。电池的充电限制电压是指在将电池充到该电压后必须停止充电，否则会对电池造成损害。手机内都有充电保护电路，当检测到电池电压已接近4.2伏时（一般是4.18伏左右），都会自动切断电路停止充电以保护电池。电池上还有一个电压值，一般是3.7伏，这是电池的标称电压。当电池放电至电压低于这个值时，手机会提示“电量不足，请充电”，下一步，手机会自动关机。此时若继续对电池放电，当电池电压下降到电池内保护电路设定的值时，保护电路会切断电池输出，这时测得的电池电压将为零。必须尽快为电池充电，否则电池会因过度放电而损坏。一般在手机提示“电量不足”时，即可为电池充电，不必用到手机关机。所以你说“充电器的输出电压和电池不匹配”应该表述为：充电器的标称输出电压与电池的充电限制电压不一致！这个不一致是正常的！只要充电器和电池是原装的（或者是质量有保证的品牌产品）你都可以放心使用！最后，建议你使用原装充电器和电池！绝对不可以使用山寨充电器及电池！！！

5，如何测量电池电压

工具/原料万用表一只步骤/方法测量电池的电压可用指针式万用表或数宇万用表侧量：方法:1. 选择好万用表的量程(1.5V、3V、6V、9V);2. 红表笔接电池的正极，黑表笔接电池的负极。测量电池的电流仍用指针式万用表或数字万用表测量:方法:1. 选择好万用表的里程(100mA、500mA、1A、5A)；2. 把万用表串联在电路中；3. 红表笔让电流流入，黑表笔使电流流出；4. 电路中一定要接入用电器，决不能把电流表直接接在电池的两端。注意事项一定要接入用电器，不能把电流表直接接在电池的两端

万用表测量电池电压、充电器输出电压和充电电流，以及测电池好坏

一般应该有标称电压，可充电池没有电压只有两种可能：镍镉电池或者镍氢电池，如果是锂电池则已经没用了，镍镉电池或者镍氢电池每节电池标称电压是1.2v，用50ma的电流充电，充的时间长一点，每隔一小时测量一下电池电压并记录下来，如果电池电压不升或下降了那么电池就充足了，然后50ma乘以时间就是它的ah数。

6，如何检测蓄电池电压

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。二、用比重计检测蓄电池存电量用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

7，怎么测汽车电瓶电压

将万用表调至电压档20V档柆，将表针与电瓶端子接触即可测量电瓶的电压值。　　电瓶在满电状态下一般的开路电压在12.8V～13.0V。当电瓶在12.5V以下时说明电瓶已经亏电，建议采用便携式充电器给电瓶进行补充电。　　比如12V60Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。　　电瓶充满电的可根据以下现象来判断：　　1）蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；　　2）端电压上升至最大值且两小时内不再上升；　　3）电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。

打开车前盖，用万用表量电瓶的两条出线柱，注意正负极，用直流档测。

容量多少这种情况属于电瓶单格损坏不用时电压正常那是因为坏格虚电压高一启动时坏格电压迅速下降电瓶立马下降两伏当然打不着教你一个检验电瓶方法等电瓶没电时测电压如果回升电压超过12v那电瓶肯定有问题任何电瓶都一样

测量汽车电瓶电压有专用的表,在测量电瓶电压的同时,有电阻丝放电,并能显示电流.这样才能测出电瓶的好坏,是否有电动势

8，怎样确定电池的浮充电压

镍氢电池的浮充电电压与环境温度、电池内阻和电池自身的自放电有关：电池内阻越大，电池充电电压越高；电池温度越低，电池内阻也越大，充电电压越高；同时，镍氢电池的浮充电压（主要是浮充电流）还与电池的自放电有关，自放电越大，所需的浮充电流也要大一些。电池的浮充电流理论上讲应该是在电池充满电后，其浮充电流补足电池的自放电量即可。浮充电流太小，电池自放电会使容量降低；浮充电流太大，电池在长期浮充过程中会出现过充电现象。而充电器的浮充电流是与充电器设定的浮充电压与电池实际电压、线损及其内阻有关：浮充电流（a）＝（充电器设定电压v－电池实际电压v－线损v）/电池内阻（欧姆）。依据上述可知，如要计算电池的浮充电压，需先知道电池的自放电率和电池内阻，通过实时测得电池的表面温度来校正电池充满电时的最高电压，由浮充电流公式来确立电池的浮充电压。

浮充使用时蓄电池的充电电压必须保持一恒定值，在该电压下，充入的电量应足以补偿蓄电池由于自放电而损失的电量和氧循环的需要，还要保证在相对较短的时间内使放过电的电池充足电，这样就可以使蓄电池长期处于充足电状态。同时，该电压的选择应使蓄电池因过充电而造成损坏达到最低程度。浮充电压的确定与电池所选用的电解液浓度有一定的关系。

9，给电瓶充电怎么看是否充满电压多少

充电机有恒压式，和恒流式两种。前者在充电的全过程里，电压是不变的，电流随时间而逐渐减小，理论上电流到零，则充满。实际上，特别是旧电瓶，是不大可能到零的，那么，接近零，而且2个小时电流不变，则认为充满。后者，在充电的全过程里，电流是不变的，电压随时间而逐渐增加，当电压到达额定值，即充满。这个额定值，各种电瓶略有差异，得根据电瓶的说明书确定

付费内容限时免费查看回答您好，我是吉祥，专业领域达人，帮助3000人成功解决问题，您的问题已经看到，正在整理答案中?，您也可以完善问题，方便我准确答复你?，感谢支持百度，并耐心等待?如果是拆下电瓶进行充电的话，可以通过充电机上面的电流表的数值，或者是充电器上面的指示灯，来进行判断是否电瓶充满电了。充电机上面的电流越小，说明电瓶存储的电量越高。当电流到了几十毫安的时候，电瓶基本上就充满电了。还有的充电机在给电瓶充电的时候，会显示成红色。而在充满电量之后会直接转换成绿色，说明电量就充满了。还有的充电机在充满电后，会直接在显示屏上显示“已充满”的字样。一般情况下充5个小时左右，就可以将电瓶的电量充满。当然容量比较大的电瓶自然是需要更长的时间。如果是在车上用车载发电机给电瓶充电的话，这就需要用专用的电瓶检测仪测量，才能知道电瓶是不是充满了电。至于电压【万用表】测量，电瓶端电压在12.38V左右，认为电瓶满电。看您是否还有其他问题需要咨询~如果没有的话，可以结束服务~关注我给我个赞哦亲，贵人祝您生活愉快?更多6条

原装充电器自己有跳电功能，要是你需要那么多信息就只有自己外接，街头快充能不用最好不要用，很伤电池的

一、【80安的充电器】这是该充电器能提供的充电电流，（实充时不一定会用满）二、【80安的电瓶】估计你要说的是“80安时的电瓶。三、是与充电器相配的充电电压。（如6格---12V）80安时的电瓶，它的最佳充电电流是10小时的充电率。即用8A的电流充电。这时对电瓶最为有利。看充没有充好，通常看电压，12V的电瓶，15V时为充满。当然也靠测量电解液的比重、凭经验等等。

付费内容限时免费查看回答请你耐心等待[微笑]1、可以通过充电时间来判断：通常家用车的电瓶容量在60Ah左右，其需要的充电电流为电池容量的十分之一，也就是6A。以如此电流充电，一般3-5个小时左右就可以充满，如果用低电流充电，则需要充10小时左右才能充满。2、可以通过电瓶电流来判断：使用万用表，调节至直流电流档，触笔连接电瓶正负两极，一般在显示电流值为电瓶容量的百分之2左右且稳定不动时，则表明已充满电。3、可以通过电瓶电压来判断：12V的电瓶实际电压会略高一些，一般空载电压在13V左右，负载电压不低于11V。万用表测量电压，当电瓶电压达到13V时，就表明电瓶已充满电。4、可以通过观察电解液判断：当电瓶内部电解液冒气泡时，则表明已充满电。如果不能直接观察到，也可以通过听声辨别。更多3条

10，如何检查蓄电池的电压

保养要点经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。

1、将万用表的选择旋钮置于DC直流电压档。2、根据电池电压范围选择合适的量程，不知电池电压为多少的，可先将量程置于高档位，后根据检测结果来调整到合适的档位。3、万用表红表笔接电池正极（＋）红色端，黑表笔接电池负极（－）黑色或蓝色端。4、读数并记录。5、泩意在用万用表测电池电压时要将与电池相连的负载断开，要不然测的是电池加到负载两端的电压。

蓄电池电压检查可以用高率放电计（图4-158）测量其放电电压，目前采用的高率放电计包括两种：一种用来检测蓄电池单格电压；另一种检测整个蓄电池（6个单格）的电压。测量的方法如下。图4-158　高率放电计（1）将放电计的两触针紧压在蓄电池单格（或蓄电池）的正、负极桩上，如图4-159所示。图4-159　蓄电池电压检测（2）测量每次时间不超过5s，观察放电计的电压，记录电压值。对于检测整个蓄电池（6个单格）高率放电计，观察指针移动情况，指针在绿色区域说明蓄电池电足够，如指针在红色区域，说明蓄电池需充电或损坏。例如，桑塔纳2000系列轿车，如果负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试5～10s过程中，如果电压低于规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。对于检测蓄电池单格电压的高率放电计，应当分别测得6个单格的电压。蓄电池在大电流放电情况下各单格的端电压应当在1.5V（整个蓄电池为12V）以上，且能稳定5s。（1）如果各单格的电压低于1.5V，但5s内尚能稳定者则为放电过多，应当及时进行充电恢复。（2）单格电压低于1.5V，且5s内电压迅速下降，则表示有故障。（3）某单格无电压指示，说明内部有短路、断路或是严重硫化故障。

你是想检测蓄电池的什么电流作电流，或者是充电电流、漏电电流测量短路电流可用大电流的电流表直接跨在电池正负极上测量，时间要短，测量目的是以此来计算电池的内阻，判断电池的好坏。测量工作电流是在电池上连接负载。测量目的是判断电池是否需要充电，测量充电电流的目的是检查充电电充是不是在规定的范围内。这两项测量都是把电流表串接在电路中。测量漏电电流是判断电池充满电后的可存放时间。测量漏电电流是用放电仪测量电压，过一段时间再测。用两次测量的差，用公式进行计算而得出结果。（不精确）。

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