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1，请问一般挂机室内盘管传感器的阻值是多大拜托各位了 3Q

5K,10K,15K的都有,各个厂家设计的不完全相同 查看原帖>>
一般内机的有5k，10k，15k，20k。以5k 10k居多。

请问一般挂机室内盘管传感器的阻值是多大拜托各位了 3Q

2，pt100温度传感器的常态电阻是多少

PT100 阻值上升0.385欧姆 温度就上升1℃,例如环境温度25℃时, 25*0.385=9.625+100=109.625
PT100温度传感器0℃时电阻值为100Ω，电阻变化率为0.3851Ω/℃再看看别人怎么说的。

pt100温度传感器的常态电阻是多少

3，车上的磁电位置传感器的阻值一般为多少

大众车型磁电位置传感器的阻值在800--1000欧姆，因车型而异，有的车型在300欧姆左右，具体车型具体分析，希望能帮到你
太多了，从前往后发动机上有正时传感器，前轮abs传感器，变速箱上有转速传感器，里程表传感器，排气管上有氧传感器，油箱油位传感器，后轮abs传感器等等

车上的磁电位置传感器的阻值一般为多少

4，太阳能热水器温度传感器的电阻是多少

热敏电阻，一般以温度在25度时的电阻值表示，常用的有5K、10K、20K、30K等，测一下25度时电阻，看接近那一档。
应该是传感器的质量不过关，显示的是假水温。使用劣质传感器，显示的水位水温不有可能与实际水位水温不一致，在洗澡时如果实际水温高而显示的低，就会有被烫伤的隐患。建议你再次购买时选择大品牌，质量可靠的产品。

5，车速传感器的阻值是多少范围内

不定的，有300多欧的，也有2000欧的，基本上范围在270-2500欧之间，车型不同阻值也不同，如果你有传感器的OEM号的话我可以帮你查一下具体的阻值！
几个千欧,但一般都是测它的传感电压的,正常断开插头,用万用表的交流2V档测,转动车轮,会产生0.5V左右的交流电压,就是正常的
这都要根据车型来看，一般很多都是在10几千欧

6，空调温度传感器阻值一般是多少

阻值一般为5000欧姆。温度传感器温度传感器（temperature transducer），是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。空调使用注意事项1. 应避免将空调安装于床的上方，以免冷气正对人直吹2. 使用空调温度不宜过低，夏季最适宜的室温是24-27℃，室内和室外温差最好不超过10℃3. 长时间使用空调的房间要注意卫生，否则过多灰尘会诱发哮喘等疾病4. 室外进入室内时，最好先用毛巾擦干汗水，再开空调5. 经常处于空调环境中的人，应当适度进行体育锻炼，以提高身体的抗病和应急能力

7，室内温度传感器的阻值多少为正常

已经修好了。说一下修理过程。这块388控制板结构很简单，一个MOTO的MCU控制，然后两块达林顿反向器作为输出，两个温度传感器做输入，一开始测了两个电压12V5V都正常，复位电路正常，又测了晶震，已经起振，频率也正常，既然开机 后出现保护状态，说明MCU本身没问题。既然MCU进入保护状态说明是输入信号上有问题，不会是输出信号上的，所以两块达林顿反向器那里也不会有问题，板上只有两个输入，室温传感器和交换器传感器，根据故障代码，是室温传感器出了问题，那么重点对付它，先量一下其电阻，然后加热，阻值开始边小，工作正常。再看其分压电阻和并接的电容，没有问题，电容也没有漏电。结合实际工作中的情况，把室温传感器短接，上电，故障代码成了交换器传感器有问题，这是怎么一回事？？？按理要是短了室温传感器，只是到了温度不停机而已，现在这个故障代码说明真正的问题是在交换器传感器！如果交换器传感器让MCU感觉到是在制热，而室温传感器告诉MCU现在的环境温度很高，MCU就会判断室温传感器出现了故障，从这里看在试运行的时候，MCU根据交换器传感器的温度来判断需要制热还是制冷。更换了交换器传感器后，控制板工作正常。以前没修过空调控制板，这次属于临时客串，不知道这故障有没有代表性，把修理的过程写出来供大家参考，同时请高人指点错误的地方。

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