1，赠送的充电桩到底是多少W的

一般是3.5kW或7kW的根据车载充电机不同功率不同，也有可能根据安装时的电源情况安装3.5kW充电桩

赠送的充电桩到底是多少W的

2，电动客车充电桩多少负荷

交流充电桩一般是220V32A7kW的；直流充电桩是380V电源具体看充电桩功率了，JCD30kW 500V充电桩是输出500V30kW充电功率的充电桩电源线电流在45A左右

电动客车充电桩多少负荷

3，电源预留多少余量合适

30%
你好！理论上100w，如果是白金电源，不留都可以，是看你电源质量的。

电源预留多少余量合适

4，电动汽车充电桩单个用电负荷是多少

嗨充科技解答——分几种规格：1是随车送的充电器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可；2是使用国标交流桩，也是慢充桩，一般小车充电功率是3KW；3是使用直流桩，也是快充桩，功率是由车内系统控制，小车充电功率一般在15KW以上，中巴、大巴会更大

5，武汉市充电桩慢充输出的是多少伏

普通交流充电桩的输入输出都是220±15%，比亚迪两用快速充电桩输入输出为380V±15%
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，电动汽车充电桩单个用电负荷是多少

目前充电桩的单个额定功率有很多分类，例如10/15/30/60/100/150千瓦等，可以根据用户需求来选择或定制功率，一般是按15千瓦来递增功率的，因为充电桩中的快充桩一般都是按15千瓦增加功率模块的，厂家也可以根据用户要求进行定制。当然普通用户还是要根据自己的电动汽车电池允许最大充电功率来配置充电桩，一般略大一点即可。需要找服务周到的厂家购买，因为使用中还是会遇到很多实际问题的，及时服务很有必要。

7，充电桩的电参数怎么测

充电桩现在可谓是热火朝天，如果仅仅是满足你问题的这个测试条件，那就太简单了，性能好点的功率计都能满足，这个一般在产线用。不过，现在的充电桩研发测试要求比较高，需要观察谐波、不平衡度等问题，这就需要功率分析仪了，在广深一带，我看到的比较多的都是使用的致远电子的功率分析仪，应该还不错的。

8，奥迪电动汽车充电桩负荷

家用的电动汽车充电桩只需要220v电压就可以了，微信现在的功能很多的，有滴滴打车，购物买东西，手机充值，发发红包之类的，它还开通了一项微信城市服务，在这里还可以查询天气，热力地图，等等这些都是不费吹灰之力就可以报道的，也给大家的生活带来了很多便捷之处！
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

9，是多少安装充电桩功率是否足够

安装汽车充电桩费用要比安装电动自行车充电桩费用高的多。主要是根据自己采购到的产品费用不同，施工费用不同，安装地理位置不同所产生的费用也不同。具体根据自己的实际情况来预算。烁飞汽车充电桩大概分一下几类。单枪式充电桩，双枪式充电桩交流充电桩，直流充电桩，交直流充电桩。快速充电桩，慢速充电桩，挂式充电桩，立式充电桩。电动自行车充电站大概分几类。一机多控式充电站，最常见的为10路充电站，20路充电站。可兼容小区一卡通，可扫码支付，可投币。一机双控式，可兼容小区一卡通，可投币。单机单控智能充电插座，最大功率可达3000W。快速充电站。快速充电机。

10，汽车充电站的充电标准

充电标准出炉无论什么品牌的新能源汽车，在任何充电站充电时，都不必担心接口的匹配，这是准备购买新能源汽车的消费者最基本的使用需求，虽然现在还有些难度，但2012年3月1日相关国家标准正式实施之后，上述担忧将不会产生 。工信部近日发布了电动汽车充电接口和通信协议等四项国家标准，具体包括《电动汽车传导充电用连接装置第一部分：通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置第二部分：交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置第三部分：直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》(下称《通讯协议》).这些明年2012年3月1日实施的国家标准不仅关系到整车制造厂，还涉及能源行业以及电工等领域，说明政府部门已经着手进行跨领域的协调工作。《通讯协议》同样起到了防止垄断的作用。有了充电协议的标准，将来整车企业用什么样的通讯协议与电网之间沟通便不再产生分歧，比如智能汽车在什么时候充电是最便宜的，什么时候智能汽车的电能可以反向输送给电网等汽车和电网之间的互通性将进一步加强。广州汽车充电站执行南方电网充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源2010年11月8日，作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站在亚运城投入运行，充电站集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只需要3个小时，减少了使用电动车的时间成本。该充电站不仅充电便捷，还将在二期建设中引入便利店等便民设施。根据“广州市节能与新能源汽车推广方案”，至2012年，广州市将推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。广州供电局计划到2015年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业将率先试水，引领节能绿色新潮流。直流快充:最短要18分钟，交流慢充:充满需3小时据介绍，该充电站可以为电动轿车、中巴车和大型交通运输车辆提供充电服务，配备了2台直流充电桩和1台交流充电桩。这种直流充电桩输出功率大，将220伏交流电源逆变为大电流的直流电源，实现快速充电。电动轿车最短充电时间为18分钟，中型车辆最短的充电时间为30分钟，大型车辆最短充电时间为45分钟，电动车跑远途可以随充随走，克服了电池续航能力差的缺陷。全新出场的直流充电桩实现智能充电、手动充电统一平台，车主嘀卡后可以在触摸屏上选择两种模式中的一种。智能充电模式可根据电动汽车耗电情况，自动调节直流充电设备的输出功率，从10千瓦到400千瓦不等，从而调节了通过电池的电流大小，延长电池的使用寿命。在手动充电模式下，车主也可以手动调节直流充电设备的电量输出，实现充电时间和电量自己做主。中型客车百公里电费比燃油成本便宜一半与传统燃油汽车相比，电动车显示出节能经济环保的巨大优势。按照物价部门规定，亚运城充电站按照商业电价标准0.9885元/度收费。以示范车型安凯纯电动中型客车为例，百公里耗电60千瓦时，电费总价59元。而“喝”93号汽油的中型客车百公里油耗约为17.5升，按照11月初油价6.8元/升计算，燃油成本总计119元，是电动车的2倍。该站采用CPU磁卡预购电方式结算，需要充电的用户可以到供电部门营业网点办理预购电磁卡，在充电桩前嘀卡消费，即可充电。供电部门计划打通与羊城通、银联的结算通道，这样车主可以在羊城通充值机、ATM上对预购电磁卡充值。

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