1，周立功 usbcan canopen

卸载 重新装下驱动试下 或者是USBCANii本身有关连接设置有问题 1habao2009

周立功 usbcan canopen

2，怎么测量汽车CAN总线终端电阻

车辆段电测量OBD接CAN口6号和14号；CAN低3号和11号电阻值为56—60欧姆左右。希望对您有所帮助，望采纳。

怎么测量汽车CAN总线终端电阻

3，有谁能告诉我CAN网络的终端电阻为虾米是120ORM的么

这是因为一般的双交线或平行线特性阻抗一般是几十欧，并联120欧电阻正好能防止信号反射引起的驻波。
同问。。。

有谁能告诉我CAN网络的终端电阻为虾米是120ORM的么

4，CAN总线 终端电阻

本质意思是加在CANH和CANL之间。有的RES+和RES-是可能内置了一个终端电阻，要加上只需要短接；也可能能是没有内置，只是等效于CANH和CANL两个端点，方便外接终端电阻而已具体必须参考相关产品的说明。 终端电阻其他规则：在一个网络（由一组电缆直接连接）内有且只有2个终端电阻。 加在直线拓扑结构的距离最远的两个端点。

5，关于CAN网络中相等长度节点的终端电阻

你的描述不是很清楚。首先你的网络节点中的CAN使用的是高速？还是低俗容错？不同的方式电阻匹配方式不同。总线首先满足线性拓扑即拓扑中任意点到干线的距离小于拓扑俩个终端的距离，三节点网络C点到A点和C点到B点的距离小远远于AB之间的距离，这样在AB加终端电阻网络是稳定的，距离不超过40M，同时你的节点是高速非容错CAN。低俗容错情况不同。
不能啊！你可以算一下20个电阻并联可见把信号变得很小所以不能用。一般只是在起始节点和终节点加上

6，关于CAN高速总线双绞线终端匹配电阻的问题

能提出这些问题，确实是经过了一些思考。我当初好像想都没想过这些。1. 终端电阻的作用就是吸收信号反射及回波，而产生信号反射的最大来源便是阻抗不连续以及不匹配。2. 如果是加在单独的两根线上，相当于一个开环的状态，根据产生信号反射的来源，也就是说这种连接方式会导致单线上阻抗更加不连续，在末端突然变为0，会导致反射成倍增加。高速CAN所加的两个120欧的电阻实际上模拟的是线束连接无穷远的时候在传输线上产生的特性阻抗（而不是实际阻抗），这是个典型经验值，具体值取决于所采用的线束类型。以上如仍有不明之处，请简单查阅下传输线理论和信号反射相关的知识。CAN低速之所以不加终端电阻，是因为不同的频率时，同样的连接方式所产生的信号反射和回波差异很大，频率越高，反射和回波越强烈。另外不同的频率下，传输线的特性阻抗是不同的。3. 在ISO-11898-2：2003第4页第一段中大致有这么一句话：“当一个显性位发送到至少包含一个CAN驱动处于开启状态的网络上时，意味着有电流经过终端电阻，因此，CAN_H和CAN_L具有了不同的电压值。”，也就是说，在显性状态时，终端电阻会稳定并增强差分电压，当去掉一个或两个终端，通过示波器可以明显看到一是信号不稳，二是差分电压会有变化，缺少终端或没有终端电阻时所测到的电压我认为是单纯由CAN驱动器所产生的，离发送端越远，电压差异越大。

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