zd6启动电流为多少，汽车起动时电流流得有多少

1，汽车起动时电流流得有多少

要看什么车，QQ之类最小的也有七八十安培，普通轿车一二百安培，重型汽车可达四五百安培。

汽车起动时电流流得有多少

2，zd6启动电流为多少

电机的启动电流不是一个定值，在电机启动过程中，这个电流由大到小在变化，是时间的倒数函数（i=I+I/(a-t))。没有具体公式。电源刚接通时，电机基本没有感抗，只有阻抗，也就是线圈的直流电阻，这个数值是很小的，因此这个瞬间的电流是非常大的，会是额定电流的好几十倍，但持续时间非常短，通常只有零点零几秒。随着电机开始转动，这个电流急剧下降，如果不带负载启动，在1秒钟内就会降到额定电流的10倍左右，随着转速的上升，2秒之后就能降到2-3倍，之后继续下降，直到等于额定电流，这时电机转速也上升到了额定转速。所以，电机的启动电流指的是个平均值。由于不同的电机、不同的负荷、不同的启动方式，启动所需的时间是不相同的，平均电流就有很大区别。对于大型电动机，就需要对启动过程电流时间函数作详细计算，才能确定断路器保护定值整定。一般40KW以下的小型电机，对启动过程是不提供保护的，因此断路器的选择上，只要能很躲过启动电流冲击就行。由于断路器的动作是有时限的，因此额定电流的4-7倍都行，空载启动选下限，带负荷启动选上限。采用星-角启动的，启动电流要比直接启动低1.7倍，但持续时间要长些，切换到角形后，电流变化不大。

zd6启动电流为多少

3，汽车的起动电流是多大

进口家用轿车(1.6L)一般情况下为150A-200A,在低温起动时输出的电流高达250A-300A,

汽车的起动电流是多大

4，电机的起动电流是多少

一般是工作电流的3-5倍。

这要看是几级的，极数少的启动电流是5.5倍左右，极数多的是7倍左右。

启动电流是额定电流的5～7倍

5，摩托车电启动电流多大

马达电流是个变数，同一部车，冬季冷车，如果再加上机油很稠，电流200A都有可能。热车时，温度高机油稀，80--120A也行，运气好50A也行。

我以前是专修汽车，起动机，发电机，电瓶的，汽车起动电流最大可以达到上千安培，摩托车的起动电就要小多了，估计也有五十安培左右吧。

6，ZD6转辙机的启动电流是多少启动电流怎么调恳请懂的师傅告诉

你好！ZD6转辙机的启动电流是可以在操动道岔时从控制台电流表上读出来的，也可以从微机监测道岔电流曲线上读出。确切的说，起动电流是不可以调整的，不过启动电流受负载力----道岔阻力大小的影响，道岔运行阻力大，启动电流也随之增大。道岔运行阻力小，起动电流也随之减小。另外ZD6的起动电流还与直流电机的性能有关（线圈电阻、碳刷电阻等）。要想降低ZD6的启动电流一般有三种方法，一是道床稳固，尖轨与基本轨吻合良好，滑床板平整、光滑、清洁、油润；二是道岔密贴力调整适当，不能太紧；三是ZD6电转机整机装配性能良好。希望对你有所帮助！！

7，16KW 启动机电池冷启动电流需要多少

启动电流应为45A~63A左右分析：直接启动时启动电流一般是计算电流的5-7倍，如果1.6kW是单相设备，计算电流为9.1A，则启动电流应为45A~63A左右。

1.6KW12V汽车马达冷启动瞬间可达350-400Ah的电流。一般启动瞬间的最大电流是额定电流的4至7倍，马达在启动发动机的过程中，为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。另外更换蓄电池尽量与原先标称的容量必须一致，更换蓄电池容量过小不仅影响启动的性能，更重要的是直接造成发电机与蓄电池充电性能的不匹配和灯光照明的亮度的影响。

你好！启动电流应为45A~63A左右分析：直接启动时启动电流一般是计算电流的5-7倍，如果1.6kW是单相设备，计算电流为9.1A，则启动电流应为45A~63A左右。我的回答你还满意吗~~

不小于140A

1.6KW 启动机在12V电压下的起动电流不小于140A。

8，标题摩托车启动电流有多大

刚启动时，反磁势还没有建立，E=0,所以I=U/a，相当于12V全加在直流启动电机的电枢电阻上，若不加限制，电流瞬间在十多甚至数十倍的额定电流，有量过启动电机电枢电阻的可以算一下。因此启动瞬间电流几十到一百以上不足为奇！启动电机转动以后，反磁势建立，电流会很快降下来，大小视电机的负荷而定。在电瓶电压下降不多的情况下，基本上电机转速越低电流越大，转速越高电流越小。因此切忌频繁反复的按电启动，对电瓶损耗很大、迅速亏电。遇到电启动困难时，应关上风门，或者脚踩启动杆数次再试，没有脚踏杆的可以挂上3档推动一下，让活塞运动运动再试。仍不能启动，应检查排除故障或送修。

150以下民用车，正常启动电流瞬间几十安培，电池容量大于7安时就可以了，各种铅酸锂电池，都适合用，只要耐酷暑耐严寒就行，，，如果卡住不转动了，短路电流大于150安培（实际取决于电池的力量），甚至是无限大，取决于电源线有多粗，，，。（本人经验是，使用铅酸电池，短路电流很小，直接就没动静，电池没反应了，，，使用锂电池，卡住不转的时候，保护板反复动作，电动机咔咔的响声，额定放电能力60安培的电池，居然能轻松连续几十秒200安培以上放电，而且电池不热啊）铅酸电池卡住不转动了，由于铅酸电池容量小没力气，电流不到100安培，电压下降到6V罢工不干活了，所以铅酸电池不需要保险丝，目前600排量的车子，也用10安时左右垃圾铅酸电池，因为铅酸电池没劲，短路电流不大，达不到电源线失火的能力。。三元锂电池，如果卡住不转动了，就自动开路保护（就是买一个150安培的保护板而已）。锂电池力量大，如果不带自动保护板，短路电流会无限大，电源线瞬间失火。结论，150排量以下民用车，电动机的承受极限是150安培，这是全世界通行的商业行情，也是全世界统一的设计标准。检测启动电流的方法很简单，装一个100安培的电闸，试用几天，，如果电闸不够大，经常遇到卡住短路，跳闸的时候，就再换一个150安培的电闸，，，啥时候无论如何都不跳闸了，，，就知道最大启动电流了----------决定启动电流的是电动机额定功率电源线粗细电池的力量。以及卡住不转短路的状态。

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