充电桩直流电多少伏，电动车充电器输出的直流电是正48V还是负48V
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-03-26 07:44:21
本文目录一览
1，电动车充电器输出的直流电是正48V还是负48V
你好， 电动车充电器输出的直流电是正48V还是负48V呢，问题是需要看以那个极性为参考点，这就是相对的。在实际充电过程中，只要把充电器输出的正、负极性导线接至相应的电瓶极性即可
2，直流充电桩电压200750v 可以充公交和小车吗
这种直流桩也叫高压桩，主要是为大巴电动车充电的，一般工作电压在600V左右，电流则与直流桩的功率有关；有些小电动车虽然是可以使用这种桩充电，但因为电压相差太多，不仅充电的效率低，同时还有一定的危险性，建议不要给小车使用。
3，直流充电桩电压250750v 可以充帝豪EV450吗
直流桩的电压等级是符合该车的充电电压要求的，只要是符合国标的直流桩就是可以使用的，可以自动调节电压和电流的。
4，请问电流电压32A 400750V DC的充电桩可以充奇瑞小蚂蚁400吗
15kW 的直流充电桩，你可以试试正常来说如果是使用的国标充电桩是可以充电的，具体情况就得看这个充电桩的兼容性了只要充电电压跟你的车的电压一致就可以。再看看别人怎么说的。您好，从图中来看此充电桩为15kW直流充电桩蚂蚁400支持交流慢充和直流快充，所以理论上来说是可以进行充电的，但是还要考虑此桩的兼容性，若不能充还要进行充电桩软件升级。
5，充电桩接线是接220伏的吗
充电桩一般分交流桩（慢充）和直流桩（快充）两种，如果是交流桩一般都是使用220V单相电源（比亚迪交流快充桩除外）；直流桩一般是使用380V三相电源，因为其功率都比较大。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩的工作模式是将直流电源直接给车的电池，也就是相当于一个大型充电器，而功率情况要求，一般直流充电桩接入380v电源。交流充电桩只是给车载充电器提供电源，一般接入220v电源。根据自己的充电桩判断一下吧。
6，请教生意经电动汽车充电桩是多少伏电压
1. 充电桩输入电源分220V单相电和380V三相电两种。2. 交流充电桩给电汽车充电机提供电力输入，由于般车载充电机功率所能实现快速充电，我采用直流充电桩实现快充 。直流充电桩固定安装电汽车外，与交流电网连接非车载电汽车力电池提供直流，电源供电装置直流充电桩输入，电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输调直流电直接电汽车力电池充电，由于直流充电桩采用三相四线制，供电提供足够功率输电压电流调整范围实现快充要求， 直流充电桩与交流充电桩计量通信及扩展计费功能类似福州守源电汽车充电桩。《生意经》是由中华人民共和国财政部经济信息中心主管，中国财经杂志出版的一本书。内容生动、实用，是想创业和正在创业者的学习手册。1. 充电桩输入电源分220v单相电和380v三相电两种。2. 交流充电桩给电汽车充电机提供电力输入，由于般车载充电机功率所能实现快速充电，我采用直流充电桩实现快充 。直流充电桩固定安装电汽车外，与交流电网连接非车载电汽车力电池提供直流，电源供电装置直流充电桩输入，电压采用三相四线ac380v±15%，频率50hz,输调直流电直接电汽车力电池充电，由于直流充电桩采用三相四线制，供电提供足够功率输电压电流调整范围实现快充要求， 直流充电桩与交流充电桩计量通信及扩展计费功能类似福州守源电汽车充电桩。《生意经》是由中华人民共和国财政部经济信息中心主管，中国财经杂志出版的一本书。内容生动、实用，是想创业和正在创业者的学习手册。充电桩输入电源分220V单相电和380V三相电两种；交流桩一般是使用单相电，功率小，输出还是交流电；直流桩是使用三相电，因为功率大，输出是直流电。
7，汽车充电站的充电标准
充电标准出炉无论什么品牌的新能源汽车，在任何充电站充电时，都不必担心接口的匹配，这是准备购买新能源汽车的消费者最基本的使用需求，虽然现在还有些难度，但2012年3月1日相关国家标准正式实施之后，上述担忧将不会产生 。工信部近日发布了电动汽车充电接口和通信协议等四项国家标准，具体包括《电动汽车传导充电用连接装置第一部分：通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置第二部分：交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置第三部分：直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》(下称《通讯协议》).这些明年2012年3月1日实施的国家标准不仅关系到整车制造厂，还涉及能源行业以及电工等领域，说明政府部门已经着手进行跨领域的协调工作。《通讯协议》同样起到了防止垄断的作用。有了充电协议的标准，将来整车企业用什么样的通讯协议与电网之间沟通便不再产生分歧，比如智能汽车在什么时候充电是最便宜的，什么时候智能汽车的电能可以反向输送给电网等汽车和电网之间的互通性将进一步加强。广州汽车充电站执行南方电网充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源2010年11月8日，作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站在亚运城投入运行，充电站集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短。以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只需要3个小时，减少了使用电动车的时间成本。该充电站不仅充电便捷，还将在二期建设中引入便利店等便民设施。根据“广州市节能与新能源汽车推广方案”，至2012年，广州市将推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。广州供电局计划到2015年，建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个，涵盖该市12区县。电网企业将率先试水，引领节能绿色新潮流。直流快充:最短要18分钟，交流慢充:充满需3小时据介绍，该充电站可以为电动轿车、中巴车和大型交通运输车辆提供充电服务，配备了2台直流充电桩和1台交流充电桩。这种直流充电桩输出功率大，将220伏交流电源逆变为大电流的直流电源，实现快速充电。电动轿车最短充电时间为18分钟，中型车辆最短的充电时间为30分钟，大型车辆最短充电时间为45分钟，电动车跑远途可以随充随走，克服了电池续航能力差的缺陷。全新出场的直流充电桩实现智能充电、手动充电统一平台，车主嘀卡后可以在触摸屏上选择两种模式中的一种。智能充电模式可根据电动汽车耗电情况，自动调节直流充电设备的输出功率，从10千瓦到400千瓦不等，从而调节了通过电池的电流大小，延长电池的使用寿命。在手动充电模式下，车主也可以手动调节直流充电设备的电量输出，实现充电时间和电量自己做主。中型客车百公里电费比燃油成本便宜一半与传统燃油汽车相比，电动车显示出节能经济环保的巨大优势。按照物价部门规定，亚运城充电站按照商业电价标准0.9885元/度收费。以示范车型安凯纯电动中型客车为例，百公里耗电60千瓦时，电费总价59元。而“喝”93号汽油的中型客车百公里油耗约为17.5升，按照11月初油价6.8元/升计算，燃油成本总计119元，是电动车的2倍。该站采用CPU磁卡预购电方式结算，需要充电的用户可以到供电部门营业网点办理预购电磁卡，在充电桩前嘀卡消费，即可充电。供电部门计划打通与羊城通、银联的结算通道，这样车主可以在羊城通充值机、ATM上对预购电磁卡充值。
文章TAG：
充电充电桩直流电多少伏 电动车充电器输出的直流电是正48V还是负48V
