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1，锂电池的充电电流一般为多少

1、磷酸铁锂电池一般可以使用1C或更高（15C）的充放电电流，故比较适合做为动力电池。2、标准单体磷酸铁锂电池为3.2V，最高充电电压为3.65V，最低放电电压为2V（在3V以下电池就基本上没有什么电了）3、我刚刚对3.2V 160AH的磷酸铁锂电池做过充放电的实验，放电电能主要集中在3.4V到3.0V之间，充电电能主要集中在3.0V和3.5V之间。

锂电池的充电电流一般为多少

2，有知道启动时电瓶的启动电流有多大吗

4~7倍额定电流。比如，电机1000W，电压60V，额定电流为1000/60=16.6A，起动电流可以达到它的4~7倍（根据载荷变化），但是，注意，这是一下子把转把打到底的情况下的电流，如果转把开始只转一点点，比如说控制器输出占空比是1/10，那么，电流也只有16.6A的4/10到7/10.
1、汽油机起动时，电瓶输出电流可达200—600安2、柴油机起动时，电瓶输出电流可达1000安。3、起动电机负荷越大，电瓶输出电流越大。起动电机的负荷来源于发动机工作时气缸里活塞对进气的压缩程度。汽油机的压缩比通常不超过11，而柴油机的压缩比最高可达20以上。因此，柴油机起动时，需要更大的电流。

有知道启动时电瓶的启动电流有多大吗

3，直流电动机的启动电流是多少

直流电动机的启动电流公式Ist=（Un－Ea）/Ra，启动时n=0电枢电势Ea=nCeФ=0,而Ra不变,所以将额定电压直接加至电枢两端，电流可达额定电流的10～30倍，故一般只有功率很小的直流电机可采用直接启动，其余都不允许直接启动。电机功率超过30kw的电动机不适合频繁启动，因为30kw以上电机启动电流一般为额定电流的6－7倍，频繁启动会增加电机温升，造成烧毁电机的可能。扩展资料1.额定功率PN: 电机轴上输出的机械功率 。2.额定电压UN : 额定工作情况下的电枢上加的直流电压。3.额定电流IN : 额定电压下轴上输出额定功率时的电流。额定转速nN: 在PN , UN , IN 时的转速。4.直流电机的转速一般在500r/min 以上。特殊的直流电机转速可以做到很低或很高。参考资料来源：搜狗百科-直流电动机
直流电动机若直接在电枢中加上额定直流电压启动，则启动电流很大，可达额定电流的10～20倍。这样大的启动电流，会使电刷下产生强烈的火花，对电刷与换向器有较大的损坏。另一方面，过大的启动电流会产生过大的启动转矩。给电动机及其轴上所带的工作机械带来很大的冲击，对齿轮等传动机构带来不利，因此不能直接启动。应把启动电流限制在额定电流的2.5倍。
对于交直流电机启动电流是额定电流的3~5倍 一般大型交流电机要配备软启动器 保护电机

直流电动机的启动电流是多少

4，锂电池放电电流大小

用航模专用电池可以的，我也正做呢，也在电池的放点这里纠结着。航模用的里电池上面有标容量，把它的电一小时放完所能提供的平均电流就是该电池的1C，一般电池上面上也会标注电池的C数，这个就是电池的放电倍率，也就是说这块电池所能提供的电流的最大值就是这个倍率诚意刚才的1C 的数值。比如，航模电池上面标着3.7V 1000maH 15C,那么它的电压就是3.7V，你懂的，然后它的1C就是1A，它能提供的最大电流就是1*15A=15A。平时用的电池都是1C的，也就是说，你的手机要是用着3.7V 2200maH 的电池，它能提供的最大电流也就是2.2A。一块电池的最大放电是它自身的属性，和串并联没关系。你可以买航模专用电池，也可以用几块并联一下，增大它的电流。不知道你看懂没，希望对你有帮助
你可以并联电池的！
可以买高放电倍率的磷酸铁锂电池 有16C 的 有30C的可以过几十A电流 区区5A电流小意思
锂电池后面有标注的，如3.7V/2000MA，就是在负载工作耗电电流2000MA的话工作一个小时。但实际的容量都偏小。5A的负载的话，要看是工作在多大的电压下了。功率一定的话，电压越大，电流越小。压差的电源稳压电路就要加了。具体的根据你的需要来看了。
电池的放电电流以电池的容量有关，正常放电电流按容量的10分之1，当然放电时的电流是按负何大小定的，所以选容量时要按负何的十倍以上取用，否则电池寿命要缩短。 依这位朋友的做法，是不允许用50AH的电池，所以要从两方面考虑，其一，购的马达最好的电压高些，尽可能使电流减小，其二，电池容量小点多个串联使用，减小电池重量。 根据电池输出功率P=I*U，电池串联，那么电压就成倍提高，电流也就成倍下降，这样就能满足发出同样功率，但电池容量大大减小，电池重量也就轻了。希望给你帮助了。

5，标题 摩托车启动电流有多大

刚启动时，反磁势还没有建立，E=0,所以I=U/a，相当于12V全加在直流启动电机的电枢电阻上，若不加限制，电流瞬间在十多甚至数十倍的额定电流，有量过启动电机电枢电阻的可以算一下。因此启动瞬间电流几十到一百以上不足为奇！启动电机转动以后，反磁势建立，电流会很快降下来，大小视电机的负荷而定。在电瓶电压下降不多的情况下，基本上电机转速越低电流越大，转速越高电流越小。因此切忌频繁反复的按电启动，对电瓶损耗很大、迅速亏电。遇到电启动困难时，应关上风门，或者脚踩启动杆数次再试，没有脚踏杆的可以挂上3档推动一下，让活塞运动运动再试。仍不能启动，应检查排除故障或送修。
150以下民用车，正常启动电流瞬间几十安培，电池容量大于7安时就可以了，各种铅酸锂电池，都适合用，只要耐酷暑耐严寒就行，，，如果卡住不转动了，短路电流大于150安培（实际取决于电池的力量），甚至是无限大，取决于电源线有多粗，，，。（本人经验是，使用铅酸电池，短路电流很小，直接就没动静，电池没反应了，，，使用锂电池，卡住不转的时候，保护板反复动作，电动机咔咔的响声，额定放电能力60安培的电池，居然能轻松连续几十秒200安培以上放电，而且电池不热啊）铅酸电池卡住不转动了，由于铅酸电池容量小 没力气，电流不到100安培，电压下降到6V罢工不干活了，所以铅酸电池不需要保险丝，目前600排量的车子，也用10安时左右垃圾铅酸电池，因为铅酸电池没劲，短路电流不大，达不到电源线失火的能力。。三元锂电池，如果卡住不转动了，就自动开路保护（就是买一个150安培的保护板而已）。锂电池力量大，如果不带自动保护板，短路电流会无限大，电源线瞬间失火。结论，150排量以下民用车，电动机的承受极限是150安培，这是全世界通行的商业行情，也是全世界统一的设计标准。检测启动电流的方法很简单，装一个100安培的电闸，试用几天，，如果电闸不够大，经常遇到卡住短路，跳闸的时候，就再换一个150安培的电闸，，，啥时候无论如何都不跳闸了，，，就知道最大启动电流了----------决定启动电流的是 电动机额定功率 电源线粗细 电池的力量。以及卡住不转短路的状态。

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