出租车计价器多少，出租车上的计价器怎么看价格

本文目录一览

1，出租车上的计价器怎么看价格
2，出租车计价器多少钱
3，上海出租车38公里打表价格各个时间段的价格麻烦都说下吧谢谢搜
4，山东聊城市出租车计价器多少钱一公里
5，株洲出租车计价器详细的收费说明
6，出租车计价器怎样计算方法
7，出租车计价器的简介

1，出租车上的计价器怎么看价格

计价器上写的9元就给他9元，如果他还要向你要钱的话，就向出租车公司投诉

出租车上的计价器怎么看价格

2，出租车计价器多少钱

新计价器一般加上售后服务等市场上大约在1300元-1600元左右！！祝你好运！！

出租车计价器多少钱

3，上海出租车38公里打表价格各个时间段的价格麻烦都说下吧谢谢搜

晚上11点夜间前是2.4元一公里。起步费14元。10公里以后3.6元一公里。夜间价格是要比原来多30% 起步费18元。3.2元一公里，10公里后4.7元一公里。等候费一般是5分钟一公里.你上车是22:54的时候起步费是14元。在23点以前他的每公里单价还是2.4元一公里，当过了11点以后计价器自动跳转为3.2元一公里，10公里后就是4.7元了。然后计价器是四舍五入，比如说到达地点你的实际价格是112.5元，也被算为113元。实际路线真的不好说，在上海这种复杂的各种高架路上，有时候差个几公里也根本不算回事的。而且你的路线比较远，近的路就存在绕路嫌疑。一般来说超过20公里以后的路程有时候走的路会有多种选择，2条路在差3公里左右都是可以接受的。

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4，山东聊城市出租车计价器多少钱一公里

不明白啊 = =！

2013年10月8日起，聊城市城区出租汽车客运车公里运价标准调整将车公里运价由现行的每车公里1.2元调整为：3-7公里(含7公里)1.5元，超过7公里2.2元，同时取消空驶费。起步价不变，仍为每3公里6元。夜间收费，一、四季度从晚间9点至次日6点，二、三季度从晚间10点至次日5点，起租价仍为每3公里6.6元，3-7公里(含7公里)每车公里运价1.6元，超过7公里每车公里运价2.4元。在等候费方面，客运出租汽车在使用过程中，根据乘客要求停车等候，累计计时5分钟及其以内不收费;累计计时超过5分钟部分，5分钟作为一个收费段，每满5分钟收取一次车公里租价。雨雪雾天气加收费用，因雨雪雾天气或道路泥泞有碍车辆正常行驶，时速达不到12公里时，每车公里加收15%的租价。车公里计费里程，客运出租汽车以行驶500米为计费单位，按行驶里程计价收费

5，株洲出租车计价器详细的收费说明

一、起步价：3元/1公里；二、公里租价：1.2元/公里；三、回空费：临时租用出租车，单程载客7公里以上，从第7公里开始，按公里租价加收50%的回空费，即每公里租价×（1+50%）；四、夜间行车费：晚23时后至次日5时前（含5时）租车，按公里租价中收40%夜间行驶费，即每公里租价×（1+40%）回空费与夜间行驶费并存时，两项费用相加收取；五、等候费：乘客每次用车可免费等候5分钟，超过5分钟后，每5分钟加收1公里租价，不足5分钟按5分钟计算；六、乘客携带手提小件行李不收带货费，乘客携带货物每车不超过50公斤，并以盖好后盖为宜，超过重量和体积的，按公里租价加收50%的带货费；七、“时距并用式”收费：由于道路条件限制，致使小轿车的时速低于12公里时，每累计5分钟，加收一公里租价的费用；八、包车收费：包车收费以其车型的公里租价为基础，结合包车时间、行驶公里、由租用双方协商确定；九、过路、过桥车辆通行费由乘客支付。上述一至七顶收费标准，已由市技术质量监督局计量监督所设定在出租车计价器内。感谢乘客对我市出租车行业的关注！

根据株洲市物价局关于出租车价格管理的规定：一、计费里程按乘车地点至到达地点的实际里程计算。但在租车期间，车辆加油、修理所发生的实驶里程和等候时间不应计费。二、计程租车的基本距离为1公里，1公里以内，按基本租价3元收费，超过1公里至1.5公里租价为4元，超过1.5公里至2公里租价为5元，超过2公里的部分按每车公里租价加收租费，一类车型车公里租价为1.80，二类车型车公里租价为1.60元，每500米跳表一次，尾数不足500米按500米计算。三、计程租用汽车，乘客要求在途中停留或不可预见的客观原因如路阻、塞车使时速低于12公里，达到或超过4分钟的，按每4分钟向顾客收取等候费1元。尾数不足4分钟的部分不计费。四、深夜用车时间为22点至次日凌晨5点。在此时间租车按租价20%加收夜间行车费。五、租车距离在10公里以内的免收回程空驶费，超过10公里的部分加收回程空驶费50%。六、租车经过过桥、过路、过渡收费站时所发生的过桥、过路、过渡费由乘客负担。另外，每次需要收取1元钱燃油附加。

6，出租车计价器怎样计算方法

一般的出租计价器，都有一根传感器，跟车的变速圈，变速箱也转一圈，会给传感器一个脉冲信号，计价器就是靠这个脉冲信号来计算里程的。电子传感器是直接跟里程表的电子信号连在一起的。当车速低于每小时12公里时，或等候时，就算低速等候，这时是靠时间来计费的，每等候几分钟就算一公里（每个城市是不一样的）。还有出租车都是预付费的，比如起步价7元，起步公里3公里，单价1.2，你一上车司机一打表就是不走也要7元，走3公里内都是7元，到3公里时，先加单价再走下个里程。扩展资料出租车，台湾称作计程车，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。2015年10月8日，上海开始实施出租车新运价方案。由里程表到计价器20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。

一般的出租计价器，都有一根传感器，跟车的变速箱连在一起，车轮转一圈，变速箱也转一圈，会给传感器一个脉冲信号，计价器就是靠这个脉冲信号来计算里程的。电子传感器是直接跟里程表的电子信号连在一起的。当车速低于每小时12公里时，或等候时，就算低速等候，这时是靠时间来计费的，每等候几分钟就算一公里（每个城市是不一样的）。还有出租车都是预付费的，比如起步价7元，起步公里3公里，单价1.2，你一上车司机一打表就是不走也要7元，走3公里内都是7元，到3公里时，先加单价再走下个里程。

那是司机的问题，可能是司机对计价器做了手脚！答案补充其实这个问题也不太好回答，我建议你去出租公司投诉！

7，出租车计价器的简介

显示器，打印机，这五个零部件,再通过线路连接。,(也可以自己做车速传感器,采用霍尔效应做)，车速信号为脉冲信号,采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格,如果车速小于这个值,就可以用时间计算。计算公里数：应用芯片计算其公里数。计算时间：用到芯片定时器确定时间，或者用RTC中断采集到更精确的时间，以及价格，可以用芯片驱动数码管或者用芯片驱动液晶空车牌(也可以自己做车速传感器,采用霍尔效应做)来提供计价器计价的信号。车速信号为脉冲信号,采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。打印机：打印机来打印所需要的票据，通过排线连接计价器主机。

一、题目：a题设计并制作一个用于出租车的计费系统。二、设计要求1、基本要求：（1）制作一个模拟车轮用直流电动机（或步进电机）驱动，现场模拟以下运行情况的收费情况：u 假设车轮的周长为一米。u 起步价为三公里五元，白天每公里三元，晚上每公里四元。u 运行五公里之后，停三分钟，再运行五公里之后乘客下车，由于演示的时间的需要，途中停车超过一分钟开始收费，超过的时间每分钟一元。（2）能够手动修改单价。（3）具有数据的复位功能。（5）数据输出u 单价输出至少2位u 路程输出至少2位u 总金额输出至少3位2、发挥部分：（1）能够在掉电的情况下存储单价等数据。（2）能够显示、调节当前的系统时间，并根据当前的系统时间进行计费（6时至18时为白天，18时至第二天6时为晚上）。（3）有语音报价功能。1.2 方案比较与论证1.2.1控制器模块方案一：采用可编程逻辑器件cpld 作为控制器。cpld可以实现各种复杂的逻辑功能、规模大、密度高、体积小、稳定性高、io资源丰富、易于进行功能扩展。采用并行的输入输出方式，提高了系统的处理速度，适合作为大规模控制系统的控制核心。但本系统不需要复杂的逻辑功能，对数据的处理速度的要求也不是非常高。且从使用及经济的角度考虑我们放弃了此方案。方案二：采用凌阳公司的16位单片机，它是16位控制器，具有体积小、驱动能力高、集成度高、易扩展、可靠性高、功耗低、结构简单、中断处理能力强等特点。处理速度高，尤其适用于语音处理和识别等领域，采用此单片机能够很方便的实现发挥部分的语音报价功能，但此单片机较难买到，而且价格稍贵，故放弃了此方案。方案三：采用atmel公司的at89s52单片机作为主控制器，此单片机是51内核的cmos 8位单片机，片内含8k空间的可反复擦些1000次的flash读写存储器，具有256 bytes的随机存取数据存储器（ram），32个io口，你知道厂房装修合同样板。2个16位可编程定时计数器。其价格低廉，非常适合用于小系统的开发，开采用isp在线编程，程序的下载和修改也很方便。题目所要求的系统对控制器的要求不高，我们综合多方面考虑选用了此方案。1.2.2车轮转速探测模块方案一：用光敏电阻组成光敏探测器。光敏电阻的阻值可以跟随周围环境光线的变化而变化。当光线照射到车轮码盘的白色部分时，光线发射强烈，光线照射到车轮码盘的黑色部分时，光线发射较弱。因此光敏电阻在白色部分和黑色部分上方时，阻值会发生明显的变化。将阻值的变化值经过比较器就可以输出高低电平。此方案易受外界光线的干扰。方案二：采用霍尔传感器最为探测器件，霍尔传感器的两部分分别安装在车轮和固定电路板上，根据车轮转动时将变化的磁场强度转换为脉冲电信号，此方案能够使对车轮计数精确，工作稳定，但成本较高。方案三：采用红外对管，当红外发射管发射出的红外线照到码盘的白色部分和黑色部分时，其反射的红外线强度不同，通过红外接收管接收后经电压比较器lm311比较后即可输出高低电平。此方案成本低，容易实现，且灵敏度较高。根据本系统的设计要求，对车轮转速的探测受外界的干扰较小，而采用采用红外对管工作电路简单，调试方便，所以我们选择此方案。1.2.3时钟控制模块方案一：采用32.768mhz的晶振产生震荡后经多个74ls161进行15次2分频，产生精确的秒信号，自行搭建时间电路。此方案具有较好的原创性，但电路搭建起来较为复杂，工作不够稳定，也不方便调节。方案二：直接采用单片机内部的时钟信号。这样能够大大简化硬件的设计，但断电后不能工作，而且大量占用单片机有限的内存资源。方案三：采用ds专用时钟芯片。ds是功能强大的实时时钟芯片，内置锂电池，内置晶振。提供二进制数和bcd码两种数据表示方式。可切换24小时制和12小时制时间表示。具有闹钟功能。可编程方波输出。提供114字节非易失存储空间，用于断电保存数据。由于本系统的很多功能都是基于时间的基础上实现的，因此对时钟的要求较高，故我们选择方案三。1.2.4显示模块方案一：用数码管进行显示。数码管由于显示速度快，使用简单，显示效果简洁明了而得到了广泛应用，但显示的内容仅仅局限于数字，人机界面不够友好因此我们放弃了此方案。方案二：用lcd液晶1602进行显示。lcd由于其显示清晰，显示内容丰富、清晰，显示信息量大，使用方便，显示快速而得到了广泛的应用。由于本此系统需要显示的内容较多，为达到较好的人机交互界面，我们选择了此方案。1.3最终选择方案u 采用at89s52单片机作为主控制器。u 采用红外对管+lm311作为车轮转速探测模块。u 采用ds作为实时时钟控制芯片。u 采用1602lcd液晶作为显示模块。u 采用普通的直流电机和自制的车轮及码盘作为模拟车轮。1.4系统结构图按键：红外感应模块mcuat89s52ds系统时间，断电保存数据lcd液晶显示模拟车轮图1 系统结构框架第二章:各部分电路原理与设计2.1单片机主控模块的设计atmel公司的at89s52是51内核的单片机。不用烧写器而只用串口或者并口就可以往单片机中下载程序。我们所设计的单片机最小系统板采用的双龙公司的并口下载标准，且在板上留有下载线插座，这样可以非常方便的实现通过pc机的并口往单片机中下载程序。同时将稳压电源部分也附在其上，经过7805稳压后的+5v电源为除电机外的其他系统模块提供工作电源。单片机控制模块的示意图如图9所示：图2 单片机主控模块单片机的i/o口分配如下：p0,p2.5~p2.7 lcd模块p1,p2.0~p2.3,p3.3 实时时钟模块p3.0~p3.1,p3.5~p3.7 按键开关p3.2 红外探测模块2.2红外探测模块的设计我们通过将红外接收二极管的不同压降与基准电压送入电压比较器lm311进行比较，输出对应的高低电平信号，送到单片机进行处理。其电路原理图如下：图3 红外探测模块在图3中，可调电阻rw可以调节比较器的门限电压，经示波器观察，输出波形相当规则，可以直接够单片机查询使用。由于我们的码盘采用二分法进行设计，黑白两种颜色各占原周的一半，因此单片机每接收到一个高电平信号则模拟车轮转了一圈，通过计算每秒钟单片机接收到的高电平信号个数即可方便的计算出车轮的速度和所走的里程。2.3模拟车轮的设计小车的速度和里程的测量是通过光电对管检测码盘实现的。我们采用普通的直流电机和玩具车的车轮，自制码盘，做成模拟车轮，供测量用。考虑到电机运行时对电压的干扰，电机的电源直接由输入的未经过稳压的电源提供，试用期解除劳动合同。并设立独立的开关，有人工控制，这样更符合实际的工作情况。为防止光电管产生误动作，我们将光电码盘分为2份黑白相间的圆盘，每份各占圆周的一半，如图4：图4 模拟车轮码盘将其紧贴在车轮的内侧。在封装盒右侧打一个方孔，红外对管通过方孔对光电码盘进行检测就可以得到车轮转过的圈数。从而计算出小车前进的路程。本系统假设车轮的周长为1米，假设单片机每秒检测到黑白信号的变化为n，共走了k秒则小车走过的路程为s＝nk米。2.4实时时钟控制模块的设计我们采用的ds功能强大，内置锂电池，内置晶振，可以作为实时电子钟，为整个系统提供时钟，很好地解决了题目发挥部分“能够显示、调节当前的系统时间，并根据当前的系统时间进行计费（6时至18时为白天，18时至第二天6时为晚上）”的要求。同时利用其闹钟功能对探测信号进行采样，精确的计算出车速。由于芯片还提供114字节非易失存储空间，因此我们将题目要求的各种价格的设置方便的保存在里面，达到断电保存数据的功能。图5 时钟模块电路图2.5人机交互界面的设计为使系统有更良好的人机交互界面，我们将lcd液晶显示模块，操作按键，系统复位开关和车轮控制开关集中于封装盒的面板上，方便用户操作，如下图：图6 人机交互界面2.6系统总体电路图图7 系统总电路图图8 系统装箱后的内部实物图第三章：系统程序设计3.1系统程序所实现的功能u 实时显示总金额，总里程，车速，已走过时间，系统时间。u 可在线修改系统时间。u 可修改起步价及起步距离。u 可修改每超过一公里加收费用。u 可修改途中停车超过时间开始收费的时间及单价。3.2程序任务分配表1 程序任务分配外部中断0（来自车轮）外部中断1（来自时钟）主函数更新路程，加总价，复位计时器，如果显示屏使用权在int0，就更新显示。显示屏使用权用screen变量表示。计算速度，计算行车时间，计时并在停车超时后加钱。根据显示屏使用权判断是否更新显示。根据real_time变量的值决定是否把系统时间更新到屏幕上。读取按键。决定控制逻辑。3.3主程序流程图开始初始化lcd、实时时钟从存储器读出单价等数据显示logo任意键空闲状态，显示系统时间有键按下空闲状态计费状态设置键?ny设置等待按键是2键?ny初始化计费屏幕，进入计费状态是3键y查看系统时间，延时4秒n是4键?y停止计费，进入空闲状态n按下2键复位3.4各数据在中存储地址表2 各数据在中存储地址地址变量功能0x0ed//起步价 d 公里 p 角0x0fp0x10day_price//白天每公里价格，单位：角0x11night_price//夜晚每公里价格，单位：角0x12x//中途停车超过y分钟之后按x角每分钟计价0x13y3.5中断服务0程序流程图触发中断路程加一米允许使用显示屏?计时器复位路程＝＝起步路程？路程>起步路程？yny更新路程显示向总金额加上公里价n更新总金额显示yny公里计程器复位中断2服务程序的timer_state和timer_count变量counter_1000变量公里计程器加1公里计程器＝＝1000?结束ny向总金额加上公里价允许使用显示屏?更新总金额显示yn公里计程器复位0号中断服务程序：车轮转动一圈触发一次3.6 中断服务2程序流程图触发中断系统在计费状态？yn需要同步时间？yn结束速度=现在的路程—一秒之前的路程行车时间加一秒计时器加一秒计时等于最大停车时间？n总金额加每分钟价进入停车超时状态y停车超时状态？y每分钟加钱n将系统时间和日期同步到屏幕上2号中断服务程序：每秒钟触发一次第四章:系统调试结果与分析4.1调试方法与仪器表3 测试仪器设备清单仪器名称型号用途数量pc机联想调试及下载程序1数字万用表uni-t10a测量各电路工作情况1秒表记录时间1直流稳压电源alkimia提供电源14.2调试步骤与测试数据4.2.1系统时间与秒表实际时间测量开机后按“开始”键进入计时工作状态，同时启动秒表进行及时对比，分别对工作时间为1分钟，2分钟，3分钟，4分钟，5分钟进行测量比较，结果如表2表4 系统时间测试比较测试时间系统显示时间秒表测量时间60s60s59.61s120s120s121.02s180s180s180.66s240s240s238.58s300s300s300.40s4.2..2车轮转速测试本系统的设计对探测信号的下降沿进行触发，因此当红外对管探测到的码盘从白色转为黑色时，单片机中断触发，计数器加一。启动计费系统，同时手工转动车轮一周，显示屏上路程显示1m，在转动车轮几圈，lcd的显示数值均与实际相符。4.2.3计费系统测试表5 不同情况下的计费结果测试计费时间段行驶里程行驶时间中途停车时间计费价格白天2781m61s05.0元白天9532m198s026.0元晚上9682m202s033.0元晚上9529m385s182s36.0元4.2.4数据设定及断电储存功能在待机状态下按“设置”键，分别修改起步价4km内8元，白天每公里5元，晚上每公里7元，修改系统时间，然后保存，关机，断开电源，等待5分钟之后重新开机，发现数据为修改后的数据，即数据的设定及断电储存功能有效。4.3测试结果分析通过调试和系统测试，发现系统能很好地实现预期的目的，实现了除语音功能外的其他所有功能，工作性能稳定，计费精确。系统时间实时运行，准确，里程的显示误差在1m以内。很好的完成了赛题的要求。第五章：系统性能总结及特点5.1 实现基本要求功能表4 基本功能的实现情况基本要求功能功能实现情况基本要求第（1）项实现基本要求第（2）项实现基本要求第（3）项实现基本要求第（4）项实现基本要求第（5）项实现5.2 实现发挥部分功能表5 发挥功能的实现情况发挥要求功能功能实现情况发挥要求第（1）项实现发挥要求第（2）项实现发挥要求第（3）项未实现5.3 增加的其他功能u 与计费系统相关的所有参数用户均可修改并储存。u 兼有万年历和数字电子钟功能。u 一体化人机交互界面控制面板，硬件系装箱，提高机械强度，安全性能和美观度。第六章：附录附录一系统程序源代码/******************************************************************************/// 华南理工大学自动控制大赛高级组a题：出租车计费系统// 参赛队：dragonfly// 成员：翁新钎// 曾泽// 罗桂波// 文件名称：main.c// 文件功能：提供包括主函数、中断服务、lcd显示及按键操作等功能函数，// 实现对红外探测到的信号进行处理、显示功能和系统设置。// 建立时间：2008.4.28// 更新时间：2008.5.10// 文件版本：v1.5/******************************************************************************/#include"test_.c"#define system_state_idle 0#define system_state_run 1#define int0 1#define int1 2#define main 4/***** 按键定义 *****/sbit key1=p3^5;sbit key2=p3^6;sbit key3=p3^7;sbit key4=p3^0;sbit key5=p3^1;/*** 全局变量 ***/char code *day[]=int distance=0,min_distance=3000;char min_price=50; //3000m,50角char price=30; //角/kmint sum=0; //分char speed; //(m/s)int counter_1000=0;int last_distance=0;char max_stop_time=1; //minutechar price_per_minute=10; //角char hh,mm,ss; //timebit timer_state=0; //freeint timer_count=0;char system_state=system_state_idle; //系统状态char screen=main; //把lcd显示屏的使用权分配给mainbit real_time=0; //控制外部中断2是否要把系统时间和日期//更新到lcd屏幕上/* 函数声明 */char getkey(); //等待一个按键按下，返回键码void logo(); //开机logovoid init_prices(); //从的数据存储区读出数据void update_distance(); //计价过程中负责更新屏幕上显示的路程void lcd_write_int(int i); //向lcd写一个整数void update_time(); //计价过程中负责更新屏幕上显示的行车时间void update_speed(); //计价过程中负责更新屏幕上显示的速度void update_sum(); //计价过程中负责更新屏幕上显示的总金额void set(); //设置void display_time(); //显示系统时间 hh:mm:ssvoid display_date(); //显示日期 20xx-xx-xxvoid idle_state_screen_init(); //进入空闲状态屏幕初始化void run_screen_init(); //进入计费状态屏幕初始化void set_time(); //设置系统时间void set_start_price(); //设置起步价void set_price(); //设置行车价格void set_wait_price(); //设置中途停车的价钱附录二系统说明书一、人机交互界面图9 人机交互界面lcd显示屏2 41 3 5二、按键功能2：开始计费，停止计费后用来复位。4：停止计费。1：进入设置界面。3：设置过程中用来切换设置项，计费过程中查看系统时间和日期。5：改变数字大小。三、系统描述：1、开机首先显示logo，如图10。按任意键继续。图10 开机logo2、系统空闲，显示时间、日期和星期几。图11 空闲时显示电子钟3、按2键开始计费。或者按1键进入设置。4、计费：界面显示总金额，路程，速度，行车时间。图12 开始计费界面按3查看系统时间，4秒钟后自动返回计费界面。按1进入设置界面。四、系统设置：无论系统工作状态，按下1键进入设置界面。设置界面有4个。a. 设置系统时间和日期。(set-t)用3键移动闪烁的光标到要进行设置的位，按5键改变数值大小。按1转入下一个设置界面。图13设置系统时间和日期b. 设置起步价。(set start price)操作同a。图14设置起步价c. 设置价格。(set price)包括白天的价格和夜晚的价格。操作同a。图15设置价格

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