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1，电池并联怎么计算电压

电池并联应该是由电压相同的电池去并联，否则电压高的会向低的充电。 电池并联的总电压等于单电池的电压。也就是等于一个电池的电压。 电池并联的总容量等于各分电池的容量和。当然总电流就是各分电流之和。 一般情况都说电池的电压和容量，因为电流与负载电阻和放电时间有关。

电池并联怎么计算电压

2，两节干电池并联的总电压是多少伏

电池等效为有内阻的电压源，并联电压不变，内阻减少一半。或者说电流输出能力增强一倍。

两节干电池并联的总电压是多少伏

3，将两个不同电压的电池并联在一起总电压是多少

电压不同的电池不能并联在一起。这样电压高的电池会向电压低的电池充电。但没有限流措施，电压高的电池会因放电电流太大以及过热而损坏。电压低的电池会因充电电流太大以及过热而损坏。
在实际应用中，禁止不同电压和性能的蓄电池并联使用。如果并联使用，则合并后的电压如下：设电池1的电压为e1,内阻为r1；电池2的电压为e2,内阻为r2；负载电阻为r3；合并后的电压为u。u=（e1/r1＋e2/r2）/（1/r1＋1/r2＋1/r3）。

将两个不同电压的电池并联在一起总电压是多少

4，电池并联电压是多少

这个问题很难说，要看电池的内阻多大。 两个电压不相等的东西接在一起，电流会从电压高的流向电压低的，电流大小要看这两个东西的内阻多大，内阻大的分的电压就高，内阻小的电压就低。 普通电池电压按1.5算的话，和1.2V的充电电池并联在一起，总的电压大约1.3V左右，充电电池的内阻相对与普通电池是很小的，当然，也要看电池的剩余电量了。 总结一句话：谁的内阻小，电压就接近谁，谁的电量多，电压也会接近谁。

5，不同电压的电池并联总电压是多少

不同电压的电池是不能并联到一起的。比如说，你不能把220V、48V、36V或者24V的电池并联到一起。做为电池组，必须是电压相同的几个电池才能并联使用。
不同电压的电池可以串联，但是不能并联的，当不同电压并联后，高电压的就会立即给低电压的电池充电，电池之间会形成环路，低电压的电池就会因为过流而烧毁！
是电压最大的那个电压，但一般不这么做，会把电压小的电源弄坏的。
是不可以这么干的，电压高的会把电压低的烧毁
电压不变,电流相加。不同电压不得并联。想增加电压是串联，串联最好同规电池。
这是高中不作要求的内容.要知道电源的内阻再根据闭合电路的欧姆定律求出电路中的总电流,如只有两个则电流为i=|e1-e2|/r1+r2.再求出任一电源的路端电压即可.

6，电池并联电压是多少

举例说明：设电源1的电动势15V，内阻0.3Ω，电源2电动势10V，内阻0.2Ω。并联后，两个电源之间出现环流，环流的电流大小是：（15V - 10V）/（0.3Ω + 0.2Ω）= 10A。此时，并联处的端电压等于15V - 10A * 0.3Ω = 12V。也等于10V + 10A * 0.2Ω = 12V。两个不同的电压源并联，属于一种短路，会出现环流。假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的。实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向）。环流的大小 = 电压差 / 两内阻的和。此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降。所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联。电瓶保养方法1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

7，把电池并联在一起时电压是什么样的呢

在实际应用中，禁止不同电压和性能的蓄电池并联使用。如果并联使用，则合并后的电压如下：设电池1的电压为E1,内阻为R1；电池2的电压为E2,内阻为R2；负载电阻为R3；合并后的电压为U。 U=（E1/R1＋E2/R2）/（1/R1＋1/R2＋1/R3）。
把电池并联在一起时电压不变。
这是大学的知识哦，现在的高中都不学的啦而且这个问题有一点复杂，三言两语也说不清楚最特殊的情况就是同电压的电池并联，总电压等于其中一个电池的电压
电池并联后的等效电动势是各个电池的电动势之和,等效内阻是各个电池内阻的和.知道外电阻,你自己应该可以算出输出电压了吧.所以不要新旧电池一起用,旧电池的内阻一般比新电池大,会浪费能量的.
同种电压电池并联电压不变，但总的内阻变小，可以负荷较大的负载，叫做电池的并联。不同电压的电池并联会发生短路，其电流从原先电压较高的电池的正极流出，流向电压较低的电池的正极。电池反向并联其实是一种短路情况下的串联，在这里不做讨论。
12v

8，电池并联后他们的电压是多少

电压不同的电池原则上是不允许并联的，会引起短路。但电压差别不大或是电池内阻较大时还是可以并联的，并联后的电压要视两个电池的内阻而定。你说的4.2V的电池是锂电池吧，它是一种比较娇贵的电池，充电截止电压为4.2v，如果超过很容易损坏。所以锂电池充电要使用专门的充电控制电路，它能够准确的控制充电时的电流和电压。一般而言，锂电池的充电分两个部分：第一部分：恒流充电，以0.5C(C为电池容量)的恒定电流充电。第二部分：当电压达到4.2v时，切换至4.2V的恒定电压充电，当电流小于某个值的时候表示充满。所以，充电的事还是交给充电器吧。不然电池可能很快损坏，甚至爆炸。如果你说的4.2v直充是专门的锂电池充电器的话，你可以安心交给它充电，充满时指示灯会提示，此时拆下来测电压应该在4.2以内。比如4.18V。如果超过的话，最好换个充电器。
两个不同的电压源并联，属于一种短路。会出现环流。假如两个电源的内阻都近于零的话，电流将无限大，会把电池烧坏的。实际的电源内阻当然都不是零，但电流也将是很大的。电流（环流）的方向是从较高电压的电源出来（放电的方向），倒灌进入较低电压的电源（充电的方向）。环流的大小=电压差/两内阻的和此时若要测量并联后的端电压，应该是等于较高电源的电动势减去上述电流在较高电源的内阻上的压降，也等于较低电源的电动势加上上述电流在较低电源的内阻上的压降。所以，除非在两电源的电压差很小，或者两电源的内阻较大的情况以外，最好不要把两电源并联。不过话说回来，假如两个电池的电压非常接近的情况（例如额定电压一样，但其中一个用旧了一些电压略有降低的情况）下，这样并联，可以对较低电压的电池起充电的作用。当充了一点电（同时较高电压的电池也放了一点电）使得两个电池电压相等的时候，环流电流也就没有了。

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