踏板车的整流器多少安的，大排量摩托车三相整流器坏掉能不能拿有125的三相整流器安装上
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-03-05 08:58:17
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1，大排量摩托车三相整流器坏掉能不能拿有125的三相整流器安装上
可以，但是普通排量摩托车的整流器功率小容易损坏。建议买300cc单杠水冷发动机整流器，网购就可以，一般使用三轮摩托车整流器就完全可以代替使用。20不贵。你问问他是直流还是交流的。直流就是车子不启动大灯也会亮。充电好。但是馈电也快。交流是就要启动车子大灯才亮。
2，踏板摩托车取掉电瓶后电压是多少
现在摩托车电瓶基本都是12v的，如果是在车上充，半波整流器充电电压在13.5v左右，直流全波或三相整流器充电电压达到14v－15v，如果是拆下电瓶用专用充电机充是12v，用电瓶容量的十分之一电流或不超过1安的电流充。
3，摩托全波半波整流充电电压各多少处下电瓶正极充电是多少连上
摩托车全波整流电流等于半波电流两倍，全波整流电压一般13V左右，充电电流为2-2。5安左右为好，充电电流越少，充电时间就越和长，电池寿命就越长，充电电流越大，充电时就短，电池寿命就短，理论上半波充电电压等于全波电压两倍，实践中，半波充电电压一般在14-16左右。你好！充电电压13.8V，连接正极后就是电池电压，充满后就是13.8V仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
4，摩托车整流器输出最大电流是多少
摩托车整流器单项半波最大能达到4-5安，单项全波可达6-8安，三相可达12安以上；整流器的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。整流器是总成件，一般损坏直接更换，它的价格也不贵，没有什么修理价值。检查方法一般是先起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，正常应达到13.5V-15V之间，过高或过低的充电电压都可能是整流器不正常。当磁电机输出电压在正半周时，电压瞬时值超过蓄电池电压，电流流经1通过2直通二极管，而IC（充电电流控制装置）发送信号使可控硅SCR阻止电流从3流过4处。这样蓄电池就直接充电。当输出电压增大时，IC发出信号，使可控硅SCR的导通角减少，从而控制了充电的电流，有效地防止了蓄电池过度充电。当发电机转速增大后，磁电机发出的交流电压也随之增大，此时IC立即发送信号使可控硅导通，这样一来，磁电机的输出电压几乎处于短路状态，直到交流电压正半周波形出现而结束。上述过程不断地重复，使磁电机输出电压的每一周负半波均有一部分因可控硅导通而被削弱，使输出的电压始终稳定在额定的范围内。充电时整流/调节器的控制电压不能太高或太低，否则会烧坏灯泡。
5，摩托车低音炮要用多少AH的电流
AH是蓄电池容量的单位。摩托车用的低音炮可配用输出电压12-14V，电流大于3安培的变压器，整流滤波后能提供14-16V（负载后）的电压。这样效果就可以。如果能提供5安的电流，就理想了。滤波电容至少得4700微法，耐压25V以上的。仅供参考。摩托车低音炮多少钱 10.有一种气叫运气，它能让你遇难呈祥；有一种气叫福气，它能让你一生无忧，现在我将它们送给你，就让它们永远伴随你！春满人间百花吐艳 福临小院四季常安 横批：欢度春节
6，踏板摩托车充电电流是多少
如果摩托车电瓶由车上发电机充电，由于是固定配置，不作讨论，以下是以12V，9AH摩托车电瓶充电为例设计充电。 1、充电原理：电瓶充电当前流行分段式充电，电瓶电量低时，采用恒流充方式，即在恒定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比占比较小，当电压达到一定值时，转为恒压充电方式，此时，与固定电压充电方式一致了，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减少，直到充电电压与电瓶电压相当，此过程中，控制电路的消耗占比是逐渐变大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是为了减少无谓的消耗，在恒压充电过程中，再进行恒流充（分段越多，效率越高，控制越复杂）。当充电电压与电瓶电压相当时，进入所谓“渭流”充，此过程对充实电瓶较为重要，但是，电效率也是最低的。 2、充电是分段进行的，电压也是变化的，电瓶的最高充电电压为额定电压的1.2倍，即14.4V，所以，根据实践，充电平衡电压控制在14.5~14.6V，预留0.1~0.2V用于涓流充电时克服电瓶内阻产生的压降比较合理。 3、最佳充电电流为容量的10%，使用最佳电流充电时，电瓶化学转换效率约为50%，电瓶没电寿命缩短80 %，故电瓶应存电20%，因此，要充满电瓶要用150%*80%的电量，不考虑其它因素时，充电时间至少需要9*150%*80%/（9*10%）=12小时，加上分段充电需要消耗2~3小时，与人们作息时间不相符，所以，设计中一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为9*150%80%/（9*13%）=9.2小时，再加2小时左右分段充电增加的时间，基本符合人们的作息时间。
7，做摩托车12伏5a的充电器用交流14伏2a的变压器用全波整流整
14V整流后峰值电压可达19V。如果给电瓶充电会把电瓶冲到19V（电瓶没冲坏的情况下）。12V电瓶冲到14.7V就充满了。 19V太高了。除非你随时测量电瓶电压。达到14.7V就关掉。可以。但是充电器不是5A的，是2A的。 给你的5A蓄电池充电没有问题。这个充电器完全可以使用，但是它的输出电流最大不超过2A，整流器后面不要用电容滤波，使用脉动直流充电最好，如果有条件最好使直流电压提高到14V，效果更好。14V整流后最高电压能到19.6V，如果不加电压限制、限流电路肯定不行。12V电池的限制电压最高14.4V。电压低。电流太大了，不好。摩托车电瓶充电电流为电瓶容量的十分之一。比如7安就是零点7安
8，125踏板摩托车给手机充电想问摩托车本身给电池充电的充电器电
摩托车电瓶正常的充电电流，是电瓶容易的十分之一左右，如果是用充电机给电瓶充电，充满电的时间一般要4－10小时。如果是在行驶中由车上的充电系统给电瓶充电，一般跑几公里或十几、二十分钟，甚至更短一点的时间就能打动车，但这时不能充满，具体能充多少，以及需要多长时间能充满，这要看电瓶的亏电情况，以及车上的充电情况而定，必竟不同的摩托车，充电量的大小也不是都一样的。不过只要能打着车，在以后的行驶中就会陆续给电瓶充电，直到充满，所以也不必太在意多长时间能充满，只要能正常使用就会逐渐充满的。换锁和动线路后造成了不充电，需要把原来的电路恢复，锁的接线如果与原车不一样，需要重新按实际情况重接，或是更换合适的电门锁。改动线路要看具体动过哪里，整流器给电瓶充电的线是红线，而且其他几条线如果有问题，也会影响到充电情况，这需要用万用表测量，按整流器的接线功能分别检查对接的线是否有错误，如果是有取样电压线的（一般是黑线），要确保它接到电门锁向全车供电的电源线上，否则也不充电。
9，摩托车整流器输出最大电流是多少
摩托车整流器单项半波最大能达到4-5安，单项全波可达6-8安，三相可达12安以上。整流器的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。整流器是总成件，一般损坏直接更换，它的价格也不贵，没有什么修理价值。检查方法一般是先起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，正常应达到13.5V-15V之间，过高或过低的充电电压都可能是整流器不正常。当磁电机输出电压在正半周时，电压瞬时值超过蓄电池电压，电流流经1通过2直通二极管，而IC（充电电流控制装置）发送信号使可控硅SCR阻止电流从3流过4处。这样蓄电池就直接充电。当输出电压增大时，IC发出信号，使可控硅SCR的导通角减少，从而控制了充电的电流，有效地防止了蓄电池过度充电。摩托车整流器单项半波最大能达到4-5安，单项全波可达6-8安，三相可达12安以上；整流器的作用是把磁电机发出来的交流电转换成直流电，同时把较高的电压降低到合适的电压，给电瓶充电，同时把多余的电量通过电阻消耗掉，达到稳压的作用。 整流器是总成件，一般损坏直接更换，它的价格也不贵，没有什么修理价值。检查方法一般是先起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，正常应达到13.5v-15v之间，过高或过低的充电电压都可能是整流器不正常。 当磁电机输出电压在正半周时，电压瞬时值超过蓄电池电压，电流流经1通过2直通二极管，而ic（充电电流控制装置）发送信号使可控硅scr阻止电流从3流过4处。这样蓄电池就直接充电。当输出电压增大时，ic发出信号，使可控硅scr的导通角减少，从而控制了充电的电流，有效地防止了蓄电池过度充电。 当发电机转速增大后，磁电机发出的交流电压也随之增大，此时ic立即发送信号使可控硅导通，这样一来，磁电机的输出电压几乎处于短路状态，直到交流电压正半周波形出现而结束。上述过程不断地重复，使磁电机输出电压的每一周负半波均有一部分因可控硅导通而被削弱，使输出的电压始终稳定在额定的范围内。充电时整流/调节器的控制电压不能太高或太低，否则会烧坏灯泡。
10，踏板摩托车充电电流是多少
如果摩托车电瓶由车上发电机充电，由于是固定配置，不作讨论，以下是以12V，9AH摩托车电瓶充电为例设计充电。 1、充电原理：电瓶充电当前流行分段式充电，电瓶电量低时，采用恒流充方式，即在恒定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比占比较小，当电压达到一定值时，转为恒压充电方式，此时，与固定电压充电方式一致了，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减少，直到充电电压与电瓶电压相当，此过程中，控制电路的消耗占比是逐渐变大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是为了减少无谓的消耗，在恒压充电过程中，再进行恒流充（分段越多，效率越高，控制越复杂）。当充电电压与电瓶电压相当时，进入所谓“渭流”充，此过程对充实电瓶较为重要，但是，电效率也是最低的。 2、充电是分段进行的，电压也是变化的，电瓶的最高充电电压为额定电压的1.2倍，即14.4V，所以，根据实践，充电平衡电压控制在14.5~14.6V，预留0.1~0.2V用于涓流充电时克服电瓶内阻产生的压降比较合理。 3、最佳充电电流为容量的10%，使用最佳电流充电时，电瓶化学转换效率约为50%，电瓶没电寿命缩短80 %，故电瓶应存电20%，因此，要充满电瓶要用150%*80%的电量，不考虑其它因素时，充电时间至少需要9*150%*80%/（9*10%）=12小时，加上分段充电需要消耗2~3小时，与人们作息时间不相符，所以，设计中一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为9*150%80%/（9*13%）=9.2小时，再加2小时左右分段充电增加的时间，基本符合人们的作息时间。电瓶充电电流一般为电瓶容量的10%~20%，摩托车电瓶一般在12AH左右，也就是充电电流选择1.2A~2.4A。踏板摩托车用的电瓶，大多是12V7AH、6AH的，也有一些是9AH或4AH、5AH的，它们的充电电流都是不超过1A（1安）。测充摩托车充电系统时，一般不测电流，都是只测量电压就行，充电电压正常，就可以保证正常充电要求。因摩托车照明充电型式不同，有交流照明和直流照明两种，交流照明的摩托车，充电电压在13.5V左右就够了，直流照明的摩托车，充电电压要14.5V左右。测量充电电压时，要把状态良好的电瓶装在车上，起动发动机并加大油门至5000转左右，测量电瓶两端的电压，不装电瓶测量是不准确的。踏板摩托车充电不足，一般是整流器损坏或与该车不匹配、磁电机不发电、充电系统线路问题等造成的，如果电路有较严重的放电故障，也会造成充电不足或电瓶亏电。找到你的车的使用说明书，里面有明确标注，单位转速【转速表】状态下白天和夜间两个不同的充电电流，白天充电电流偏会大些，车型型号不同，数据也不相同，例如六千转速时每分钟白天和夜间的充电电流【A】，两个数据，从稳压整流器发出的电在13v-14v左右都是正常的
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