汽车螺旋天线多少圈，汽车发动机上一共有多少颗螺丝每个螺丝上有多少圈儿螺纹儿 搜
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-02-08 13:59:07
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1，汽车发动机上一共有多少颗螺丝每个螺丝上有多少圈儿螺纹儿 搜
2，用铜丝可以制作汽车天线吗
可以，必须接地线。实在不行就买一根吧 天线很便宜的。材料如下：1.5mm2(d=1.38)导线1米；直径3毫米铜管600mm；10毫米铜管30mm 1米PVC穿线管;热容胶两根； 1个SMA母头。总成本15两银子，对于缺金少银的坛友是不是有点心动，那就赶快动手DIY吧！ 第一步，将一段直径10毫米铜管截成30 mm, 精度要高。第二步，参照原设计图的制作方法，将铜丝做成9段螺旋。第三步，将直径3毫米铜管截成10段，每段长56.5 mm, 精度要高。第四步，底座的装配，首先剪一段50-1.5馈线，去掉屏蔽层。然后焊在SMA母头的 探针上。 天线与SMA连接的导线，可直接用50-1.5馈线或一小段闭路线或粗一点的同轴电缆，最后将10mm铜管与SMA母头焊接上，底座大功告成。 第五步，天线的装配，这一步全是重复工作。依次将3毫米铜管和螺旋铜丝段焊接在底座 上即可。 最后一步给天线穿上外套, 用热容胶把天线两端和PVC穿线管固定。到此，工程全部完工，等待测试。 天线测试： 为了判断这款天线到底有多大增益，参照的全向天线是LINKSYS 3.5DB， 暂且把它当作标准 天线吧。考虑到高增益全向对近距离信号放大作用不大,所以测试软件采用inssider, 对所有接收信号进行比较. (网卡为神卡1500) LINKSYS 3.5信号图如下: 铜丝12DB天线信号图如下: 测试结果: 从测试图来看, 由于信号较近, 信号强度不但没有增加,反而减少了, 看样子也符合高增益全向天线的特点, 而且比LINKSYS 3.5多了3个信号，更说明这种类型天线适合远距离接收．对于成品高增益玻璃钢全向天线也是如此，所以坛友在选购全向天线上，切记要谨慎，以免造成不必要的 麻烦.
3，一般汽车起动机线圈是多少圈
一般汽车起动机线圈是多少圈
回答
1 定子 一般 4 至6 圈
2 转子 一般 16圈因为起动机的个头大小跟V数决定了，起动机内部线圈的多少，一般定子不能少于8圈一般是2--4组转子的线圈如果是铜线不能少于24组，这是4缸车的最少标准，微型车的不是很清澈！！！
4，汽车天线怎么安装
选择吸盘天线(容易划伤漆面) 2 天线厂有配套的夹具 注意:天线的延长线尽量要长，至少要4米(根据你的车大小)。种类（1）立柱天线安装在前立柱上，可分为立柱埋入式和安装在立柱外式，其结构简单、成本低，由于使用不便及不美观，使用量在逐渐减少，主要用于AM/FM收音机。（2）车顶篷天线安装在顶篷上面，由于安装在车顶上，靠旋转铰链，拉杆的倾斜度可自由调整，作为收音机接收用天线，从立体停车场及造型发面考虑、全长200mm以下的天线使用较多，主要用于AM/FM收音机和电话。（3）电动天线安装在前翼子板和后翼子板上，靠电机驱动，拉杆可自动伸缩，分为收音机关联动和手动两种，主要用于AM/FM收音机。（4）风挡玻璃天线安装在后风挡、侧风挡、前风挡位置，在前风挡玻璃上印刷金属导线而成为天线；由于天线型式的面积不能取得充分利用，而引起的灵敏度不足时，多采用放大器或匹配电路。为缩短开发周期，将过去的试验方法改为现代的开发方法，引入理论设计化的方法；主要用于AM/FM收音机、VICS、FM多重、TV、电话、遥控。（5）翼子板鞭状天线安装在前翼子板和后翼子板处，在前或后的翼子板固定1根天线，多在出口北美的车上装用，主要用于AM/FM收音机。（6）接插天线安装在仪表板内和顶蓬上面，印刷在陶瓷底板上表面的插接模式及在背面的接地面间给电的天线，具有一定的指向性，在GHz频带以上的频率使用；GPS、VICS电波信标、ETC。（7）螺旋天线安装在顶蓬上面，由线圈状的天线构成，有在与轴垂直面内产生直线偏波的方式和在轴向产生圆偏波的两种方式，主要用于AM/FM收音机、卫星收音机。（8）喇叭形天线安装在前格栅，具有导波管的前端逐渐向外扩展的构造天线，有圆形和矩形两种；在与开口垂直的方向上具有较为敏锐的指向性；在GHz频带上的频率使用；主要用于微波雷达。(9)薄片天线安装在前风挡、侧风挡和后风挡处，在透明的薄片上印刷金属导体的导线，贴在风挡玻璃上；主要用于微波雷达。以上内容参考：百度百科-汽车天线
5，汽车安全气囊螺旋线圈一共有多少圈
你好发生碰撞气囊就不会工作不会弹出来希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】你看，一般总共5-6圈，在安装中要把方向盘居中，把游丝转到左右平衡左3圈，右3圈的地方安装上才不会损坏游丝，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
6，请教接收端天线的原理
朋友，你说的也就是常说的拉杆天线，任何依靠电磁波传送信息的无线电设备都需要天线。天线是一种 转能器。当发射时，它把发射机的高频电流转换成空间电磁波。接收时，它又把从空间截获的电磁波转换成高频电流送入接收机。 鞭天线袖珍超短波无线电台，接收与发射共用一付天线。但考虑到使用 环境的不同，一般该机都配有两种不同型式的天线供选用。一种是四分之一波长鞭天线，另一种是小型螺旋天线。四分之一波长鞭天线是 一种由多节组成的普通拉杆夭线。工作时拉开与发射机发出的高频电流产生谐振。理论上，谐振时鞭天线的长度应该是谐振频率相对应波 长的四分之一。但是，由于电磁波在金属杆中的传播速度比在空气中稍小，电磁波在金属杆上传播的波长也相应稍短，故实际鞭天线的长 度要比四分之一波长略短些。这个缩短系数与工作频率，金属杆直径有关。工作频率高，金属杆直径大，则缩短值也大。此拉杆天线平均 直径是４．５厘米，缩短系数为０．９７，取电台工作的中心频率四分之一波长乘以该缩短系数为实际天线长度。 螺旋天线 螺旋天线是一种新型的小型化通讯天线，它对于移动通讯中使用的袖珍无线电台特别适用。因长度为１米多的天线对袖珍机来说确实 长了些，给使用者带来不便，尤其是在高压电线附近使用不够安全。为此专门为该机设计了总长度不到拉杆天线三分之一的小型螺旋天线 。这种天线目前已开始在通讯及电视等方面获得应用。这里重点淡谈它的结构、工作原理、计算公式和制作方法。 结构：把金属导线按一定的间距曲绕成螺旋形状，并用绝缘材料支杆沿螺旋的轴向方向把线圈支撑起来，螺旋的—端与发射机的输出 端连接，另一端开路，就构成了螺旋天线。产品是用直径１．２毫米碳素钢丝，在普通车床上绕成平均直径为１厘米的螺旋若干圈，并用 截面为梅花状的热成型聚丙烯芯杆支撵起来。螺旋外面用丁膳橡胶管 密封以防雨水漫蚀。工作原理：小型螺旋天线是一个慢波系统。电磁波在螺旋轴向方 向上的传播遗度ｕ比在空气中的速度（近似为光速Ｃ）小很多，所以波长也相应短很多，为了与工作频率对应的波长加以区别，把螺旋线 中的波长叫做“导波长”。由图１可以说明其原理。现在可以粗略地认为电磁波是沿着金属螺旋线绕制方向近似以光速Ｃ传播的，当电磁 波沿螺旋线绕一圈从ａ点到达ｂ点时，实际上电磁波在螺旋的轴向上只走了Ｓ的路程（螺距），把这一螺旋圈在平面上展开成直角三角形 ，则斜边代表电磁波沿螺旋线的传播速度Ｃ，短直角边代表电磁波沿螺旋轴向的传播速度ｕ。由直角三角形的几何关系式ｕ＝Ｃ·ｓｉｎ ψ可知（ψ角是螺旋切线与水平线的夹角），因ｓｉｎψ〈１，所以总有ｕ小于光速Ｃ，故螺旋线是个慢波系统，它可以把电磁波的传播 速度减慢。若把螺旋天线也做成谐振在四分之一波长的天线，那么它应是谐振在四分之一的“导波长”上，因而螺旋天线的几何长度可以 比拉杆天线短很多。计算公式：螺旋天线的长度等于四分之一“导波长”。“导波长 ”与螺旋直径Ｄ、螺距Ｓ、工作频率ｆ有关。它们之间有着很复杂的 数学关系，若螺旋天线ｈ》Ｄ，同时Ｄ又比工作波长小很多，则可按 下面的近似公式进行计算：计算时应根据使用条件，选定螺旋宜径Ｄ、长度ｈ（以米为单位 ），工作频率ｆ由中心频率决定（以兆赫为单位），根据上式计算出对应的螺旋圈数Ｎ，当然选定的ｈ要比Ｄ大很多（１０倍以上） ，绕制螺旋所用金属导线的长度可按下式计算： ｌ＝Ｎ·πＤ (２) 例如一袖珍机中心工作频率取为７２．７ＭＨｚ，螺旋平掏直径 Ｄ＝１ｃｍ，希望天线尺寸不超过２５ｃｍ，则按（１）式计算总圈数为７９．２圈，按（２）式计算所用导线长度约２．５米。 业余制作 与上述袖珍无线电台配用的鞭天线可用壁厚为０．２毫米的薄铜管自制，管的外径在５～７毫米为宜，长度１米。若外径粗些，其长 度可略短２～３厘米。铜管的一头与发射机输出端连接，可在此头钻一直径２毫米的小孔，从中引出焊线与发射机相连，铜管的另一端可 用口径大小相仿的塑料牙膏加盖封住，若有长度相当的拉杆天线，就可以代用。若拉杆天线的外径粗，天线长度还可以稍短一些，若实在 没有条件，可以用长度为１．０５米的塑料皮导线来代替鞭天线。螺旋天线的制作：螺旋线可用宜径０．８～１．５ｍｍ的漆包线绕制。 漆包线的粗细对螺旋天线的性能影响不大，螺旋之间由于电压不高，一般用低强度油基性漆包线即可。需注意的是，螺旋之间的间距应保 持一致并等于设计值。当工作频率为７２．７ＭＨｚ时，螺距Ｓ为３毫米，共绕８０圈。绕制时，可先在一根直径为９毫米左右的金属杆 上以间距为２．５毫米绕８５圈，绕好后考虑螺旋线的回弹，基本上可以满足中心距离为３毫米的要求，再把多余的圈数剪掉。绕好的螺 旋线用绝缘支撵棒撵住，如环氧棒、有机玻璃棒、空心电工塑科管或细竹杆等。螺旋线还可用直径相仿的铝丝绕制，不过铝丝较铜丝硬， 回弹也大，开始绕制时，中心距宜取得更小些，如２．２毫米左右，绕好后通过整形达到３毫米，把最上面半圈螺旋旋向圆心处弯拆，靠 支撑棒顶住，见图２。能用热塑套管或薄橡皮套管把制作好的天线套起来更好，以防螺旋线受外力而变形。螺旋天线应与整机匹配地工作 ，让能量全部发射出去，或把接收到的能量全部送进接收机。 鞭天线和螺旋天线部有一定的方向性，即在某几个方向上能量最 为集中，接收或发射的效果最好。所以在使用时，可旋转一下天线以获得最佳通讯效果。实际通话效果表明，该机配用１米长鞭天线时可 在５公里平地范围内可靠通话，在配螺旋夭线时通话距离为３～４公 里。 接上述原理及计算公式也可以绘出工作在其它频率上的无线电遥 测、遥控收发设备的天线参数。原则上也可以用于电视、调频广播接 收等无线电装置上。
7，螺旋天线的分类与应用
当D/λ=0.25～0.46（即一圈螺旋周长约为一个波长）时，天线沿轴线方向有最大辐射，并在轴线方向产生圆极化波。这种天线称为轴向模螺旋天线，常用于通信、雷达、遥控遥测等。当 D/λ进一步增大时，最大辐射方向偏离轴线方向。法向模螺旋天线(D/λ<0.18)实质上是细线天线，为了缩短长度，可把它卷绕成螺旋状。因此，它的特性与单极细线天线相仿，具有8字形方向图，并且频带很窄，一般用作小功率电台的通信天线。边射式螺旋天线是一种法向模螺旋天线。它是在螺旋的中心轴线上放置一根金属导体，当螺旋一圈的周长l=Mλ(M=2，3，…整数)时，也在螺旋的法向产生最大辐射。这种天线可用作电视发射天线。等角螺旋天线也是一种法向模螺旋天线。天线的两臂，在一个平面上或锥面上按特定的曲率变化绕旋展开。由于这种天线的外形只由角度决定，不包含线性长度，因而天线的特性不受频率变化的影响，故有极宽的频带。平面等角螺旋天线的最大辐射方向是在平面两边的法向方向，并辐射圆极化波。
8，怎样才能做好螺旋天线
說真的跑螺旋實在很慢~但是可以把tools-->options-->HFSS options-->選擇solver底下Number of Processors:設定為2(原本設定為1)首先你的電腦必須是雙核心內存RAM4G以上的才設定2我有事過會變比較快~但是電腦在求解分析網格時電腦會定住~所以電腦只能使用求解~這是我看過的資料與大家分享一下螺旋天线用feko仿真方向图是最快的，但是驻波不是很准；用HFSS仿真的关键是你不能把螺旋的圈数设置的太多，一般<6就可以来，否则剖分网格很多，会很慢！就是圆的变成三角的，先粗算算。这是我的经验。：9de你机子什么配置啊？别说是双核的！现在最低4核，4G以上内存才能勉强算算，HFSS也能做螺旋？太天才了，CST就是慢，数据文件就几百兆，盗版很多VB模块都没有我现在使用的圈数是10圈左右，仿真出来的轴比很乱，不知道是怎样的？如果要求圆极化轴比好,应该螺旋的圈数足够多,单这样最大辐射方向可能不在轴向
9，有关螺旋天线如何测试的问题
螺旋天线的主要参数是
1.螺旋天线效率
螺旋天线效率为天线辐射功率Pr与天线输入功率Pin(辐射功率与天线内所消耗的功率Ps之和)之比。即
上式还可用天线输入端的辐射电阻Ro和损耗电阻Rs表示，即可见，要提高辐射效率，应设法增大辐射电阻和减小损耗电阻。
2.方向性系数
为了定量表示天线辐射功率在空间的集中程度，我们采用方向性系数D，并定义如下：在相同的辐射功率下，天线产生于某点的电场强度的平方E2与点源天线(无方向性辐射源)在该点产生的电场强度平方Eo2之比，叫做该天线在该点方向的方向性系数，即Prz和PDZ分别表示该天线与点源天线的辐射功率。由定义可知，由于天线在各个方向辐射强度不同，方向性系数D也不同，一般所讲的某天线的方向性系数，都是指最大辐射的方向性系数(除注明方向)，并且实际螺旋天线的方向性系数都是大于1的。
3.增益系数
螺旋天线增益系数等于天线效率η与其方向性系数D的乘积，即G=ηD。螺旋天线增益比螺旋天线方向性系数更全面地反映了螺旋天线的性质。天线增益不仅考虑了方向性引起的场强变化，还考虑了螺旋天线效率对场强的影响。螺旋天线增益系数一般可用分贝(dB)表示，即G(dB)=10logG。在工程上，人们常把上述定义的增益称为“绝对增益”，而把相对于某一特定的作为参考标准的螺旋天线增益称为“相对增益”。
4.方向图
一个螺旋天线向空间各方向辐射能量的强弱是不相同的。同样，对于同样强度的辐射波，螺旋天线拾取功率的大小也与电磁波的方向有关。螺旋天线方向图用来表示螺旋天线的辐射或接收强度随空间方向的对应关系。在指定平面上以天线振子中心为原点，绘出许多射径方向的向量，取其长度正比于各射径方向上等距离各点处的场强，将所有向量的末端连结成一条曲线，该曲线就是螺旋天线在指定平面上的方向图。通常取场强最大值定为1，其它各方向按最大值的百分数来标注。为了实用和方便，人们一般取其场强在两个互相垂直的主要平面(E 面和H面)上的投影来反映整个天线的方向图。E面是通过天线最大辐射方向并平行于电场向量的平面，H面是通过螺旋天线最大辐射方向并垂直于E面的平面。
5.输入阻抗
为使螺旋天线能获得最多的功率，应使螺旋天线与馈线匹配，就需要知道螺旋天线的输入阻抗。螺旋天线的输入阻抗Zin为输入端电压与输入端电流之比。即输入阻抗一般包括输入电阻和输入电抗。输入电阻对应于螺旋天线辐射的功率和螺旋天线系统损耗的功率，即 Rin=Rro+Rs Rs为从输入端计算的损耗电阻，输入电抗对应于螺旋天线周围感应场的无功功率。
6.工作频带
螺旋天线工作频带的含义与电路频带的含义相类似，它是指螺旋天线在工作时能符合某种技术要求的频率范围。对于只有一个频率或几个频率相距很近的通信设备而言，天线的频带宽度无需考虑。但对于具有两个以上频率，而且频差又较大的通信设备，就不能不考虑天线的频带宽度。
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10，汽车发动机的各个数据流的正常值是多少
1、发动机冷却液温度：①冷却液温度80100℃ -40℃：传感器电路存在断路②如为140℃或更高：传感器电路存在短路2、进气温度：①进气40140℃-40℃：传感器电路存在断路②如为140℃或更高：传感器电路存在短路3、进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。4、空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。5、冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。6、空燃比：①小于1 (0 - 0. 999) =过淡②理论空燃比=1 ③数值高于1 ( 1.001 - 1. 999)=过浓扩展资料汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1、定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2、保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除污染物。3、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。4、定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。5、定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。6、燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：①、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。②、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。③、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。④、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。⑤、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。⑥、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。⑦、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。⑧、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。⑨、更换燃油滤清器。⑩、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。参考资料：搜狗百科-汽车发动机常见的几种传感器数据标准：1.进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。发动机数据流就是指用解码器来读取发动机电脑内部所储存的各个传感器的数据，再跟标准数据进行对比，如果不符合的话说明传感器或者对应线路有问题。应该对这些进行检测。这得看具体什么车，也有通用的。比如1喷油脉宽Injector喷油器1. 92 3. 37ms2点火正时IGN Advance点火提前515°3计算出的负荷3.326.7%无负荷时以2500r/min的转速运转，12% -14.7%4车辆负荷最小:0；最大:25700% （实际车辆负荷 ）%负荷百分比(最大进气量) 5进气流量空气流量0.584. 67g/s无负荷时以2500r/min的转速运转，3.33 -9. 17g/s 如果约为0.0g/s: (1)空气流量传感器电源电路存在断路 (2)如果为160.0g/s或更大VG电路存在断路或短路 (3) E2G电路存在断路 6发动机转速Engine Speed引擎转速610710r/min7车速Vehicle Speed最小:0km/h;最大:255km/h （实际车速）km/h车速表显示的车速8发动机冷却液温度Engine CoolantTemperature冷却液温度80100℃ -40℃:传感器电路存在断路 如为140℃或更高:传感器电路存在短路 9进气温度Intake Air 进气40140℃-40℃:传感器电路存在断路 如为140℃或更高:传感器电路存在短路10空燃比Air Fuel Ratio0.811.2(1)小于1 (0 - 0. 999) =过淡 (2)理论空燃比=1 (3)数值高于1 ( 1.001 - 1. 999)=过浓1、发动机冷却液温度：①冷却液温度80100℃ -40℃：传感器电路存在断路②如为140℃或更高：传感器电路存在短路2、进气温度：①进气40140℃-40℃：传感器电路存在断路②如为140℃或更高：传感器电路存在短路3、进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。4、空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。5、冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。6、空燃比：①小于1 (0 - 0. 999) =过淡②理论空燃比=1③数值高于1 ( 1.001 - 1. 999)=过浓扩展资料汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1、定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2、保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除污染物。3、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。4、定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。5、定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。6、燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：①、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。②、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。③、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。④、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。⑤、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。⑥、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。⑦、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。⑧、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。⑨、更换燃油滤清器。⑩、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。首先，看看化油器式发动机电子控制。 化油器看起来应该适当调整化油器，点火正时正确调整; 2，电控发动机最好是使用解码器进行检查，看发动机传感器数据流与正常价值的车，到一个合理的科学判断和检修。
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