48v是多少安的充电器充电器充电器充电，48伏160安水电池用多大的充电器
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-03-04 21:33:34
1，48伏160安水电池用多大的充电器
这个电瓶可以用输出电压为50--53伏，电流16--20安的充电器充电，通常充以8---10小时充满电合适。
2，48v电动车充电器功率是多少
48v电动车充电器功率分阶段不一样；第1阶段充电电流设定为1.8安，这个时候的电功率约110W;第2阶段充电电流约0.5至1安，这个时候电功率约60W。电瓶车充电器简介：电瓶车充电器常见的一般是120W（48V 10~14AH）、180W（48V 17~22AH）。48v的电动车按照正常充电器的话，一般需要8~10小时，一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。48伏电动车充电器的功率选择要看你的电瓶容量大小来定，12安时的小电池的小充电器也可以用来给20安时的大电池充电，只不过要充满电用的时间比较长一些，但是大电池的充电器却不可以给小电池用，因为那样电流太大容易把电池充鼓，缩短电池使用寿命。
3，如图电动车充电器这是48v多少安的12a还是20a想通过充电器
充电器是 2.3A的。根据它，也不知道电瓶是多大的。只知道48v输出是48v 2.3a 充电器没那个大电流，充电器如果是12a或20a那就是秒冲了，也不现实，48v 2.3a是额定充电电压额定充电电流，随着电池电量的增加电流会逐渐减小，好一点的充电器在满电后会关断电流停止充电保护电池
4，48v电动车充电器功率是多少瓦
48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。拓展资料：电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
5，充电器上面写48V30一35安32安好充吗
电动车48v用50安充电器充40安电池不可以，会烧坏电池，影响电池的使用寿命。 充电器（charger）是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、相机等常见电器。充电器是采用电力电子半导体器件，把电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的一种静止变流装置。在以蓄电池为工作电源或备用电源的用电场合，充电器具有广泛的应用前景。
6，48V电动三轮车充电用多少安的充电器
48V电动三轮车一般是20安时的，新型并联充电器可以在2小时充满电。电动三轮车（Electrically operated tricycle）是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。 广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
7，48v电瓶充电器分别给锂电电池48V的12Ah和8Ah的充电分别须要输出
市面上出售的都是按电瓶容量16%的电流充电的。1.9A和1.2A。相关知识： 1、电瓶一般留20%电量以上，电瓶充电时的化学转换效率约为50%，充满电瓶需要增加150%*80%的电量。 2、电瓶的最佳充电电流为其容量的10%，但是，充电时间需要150%*80%/10%=12小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。 3、为了符合人们的作息时间，设计中，一般采用容量13%的充电电流，这样充电时间至少为150%*80%/13%=9.2小时，再加1小时左右分段充电增加的时间。 4、快速充电，一般以电瓶容量的20%电流充电，充电时间为150%*80%/20%=6小时。使用更大电流充电，虽然充电时间缩短了，但是，对电瓶有伤害，慎重使用。你好，你输出高些就充的快些！输出低些就充的输的慢些！再看看别人怎么说的。
8，48v电池充电器输出电压应该是多少
这个没有什么具体标准的，有的充电器冲的快输出电压就大，有些慢就小了，建议找个50多伏的，太高对电池不好4.8v350mAhNI-MH充电电池是1个电池组，由4节1.2V350mAhNI-MH电池组成,充电规则与4节普通5号、7号NI-MH电池相同。镍镉镍氢电池的最好充电方式应是恒流加涓流充电，不斟酌充电电压数值，恒流充电时间计算公式：电池容量除以充电电流乘以KK为充电系数取值：慢充1.5（10—15小时）快充1.35（4.5—10小时）急充1.2（1.5—4.5小时）。350MAH镍氢电池用35毫安恒流充电15小时，便可充足。48v电动自行车充电器的输出电压55~59.6v，输出电流2.1~3a。48v充电器，最高电压不大于59.6v，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55v，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电； 电流，48v充电器，最大电流不大于3a。大于3a可能造成电池失水较早，最低不低于2.1a。低压此电流造成充电不足。
9，电瓶车48V充电器功率多大
48V14AH电瓶充电电流在1.4-1.6A，功率在80W左右，输出电压48V，充电电流1.6A，功率是48*1.6=76.8W。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。前往百度APP查看回答48V14AH电瓶充电电流在1.4-1.6A，功率在80W左右，输出电压48V，充电电流1.6A，功率是48*1.6=76.8W。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。更多1条如果是48V20AH的电瓶充电器，充电电流4A左右，电压58V，最大功率230W-300W 如果是48V12AH的电瓶充电器，充电电流2.5A左右，电压58V，最大功率150W-180W 充电时间：从完全没电到充满转灯要6-8小时，或更长。48V电池的电动车配用充电器（一般为开关电源）为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W; 第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。一天行驶20公里充满约需4小时。 麻烦采纳，谢谢!
10，48V电动车充电器为什么是54V的
目前使用的电动车充电器大多为三段式充电器，即采用三个阶段的充电方式：恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。后两个阶段都采用恒定电压，只是电压高低不同。所以也称为高恒压充电阶段和低恒压充电阶段。恒流充电阶段采用恒定的充电电流给电池充电，这一阶段，充电器输出基本恒定的电流，输出电压则随着电池电量的不断增加而逐渐升高，当升高到恒压充电阶段设定的电压时，自动转到恒压充电阶段，充电器的输出电压不再升高，保持恒定，充电电流则随着电池电量的继续增加而逐渐减小，当电流减小到设定的值的，就认为电池已基本充满电，充电器转灯，并将输出电压降低一个级别，进入涓流充电阶段。涓流充电阶段充电电流很小，用来补充因电池自放电而损耗的电量和消除大电流充电产生的虚电，一般建议涓流充电阶段（转灯后）再充一到两个小时拔出充电器。三段式充电器有4个重要的参数：1、恒流充电阶段的充电电流。也就是最大充电电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。所以充电器都标明是用于几安时的电池的。2、恒压充电阶段的输出电压。也就是最高充电电压。这个参数一般按（14.7V×电池个数）到（14.8V×电池个数）来定，所以充电器也都标明是几伏的充电器（实际应该是用于几伏电池的充电器，并不是充电器的输出电压是几伏）。比如48V电池是一组4个，每个12V。所以恒压充电阶段的输出电压为14.7V×4=58.8V到14.8V×4=59.2V之间。3、转灯电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。4、涓流充电阶段的输出电压。也叫浮充电压，一般按（13.7V×电池个数）到（13.8V×电池个数）来定。比如48V电池涓流充电阶段的输出电压为13.7V×4=54.8V到13.8V×4=55.2V之间。这里所说的电池个数是以每个电池12V为标准的。现在出现了每个16V，一组4个共64V的情况，这种情况要按比例折算。事实上，12V的电池内部是6个小单元，而16V的电池内部有8个小单元，每个小单元的电压是2V。下图是本人车子换电池时拿回的电池说明书中的充电器参数表。12V一组4格是13.2V足电，4组最高应该是54V安全保寿的，有2.7V一格绝对理论值，这个极限折算应该限高为65V，看来57V也是正常的，小点有利于电池温升。充电器（充电机）按设计电路工作频率来分,可分为工频机和高频机.工频机是以传统的模拟电路原理来设计,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强.正常的啊，充电器的输出电压都比蓄电池的高一些，一般一个蓄电池会高2V ，48V的蓄电池就是四个蓄电池，应该高出8v才正常。要是充电器的输出电压好蓄电池的一样，那就失去充电器的作用了。这是根据电池的充放电特性设定的,每单块电池为12V,充电限制电压为14.4V,所以三段式充电器最大充电电压为57.6V,而充电后期,电池趋于饱和,绢流补电电压为13.8V,所以充电器末期电压为55.4V,充电器空载电压也是55.4V,此时充电灯转绿.PS:没有54V充电器这一说的.
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