can高can低相差多少，汽车电路图里的CAN高位线和CAN低位线具体帮介绍一下
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-09-17 20:48:02
1，汽车电路图里的CAN高位线和CAN低位线具体帮介绍一下
CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态，CANL端只能是低电平或悬浮状态，相当于是宽带的双绞线，这样做的目的就是防止外界干扰，当有外界干扰时两条线间的电平互相抑制，从而防止了外界信号的干扰。
2，can高和can低什么意思
CANH端的状态只能是高电平或悬浮状态，CANL端只能是低电平或悬浮状态，相当于是宽带的双绞线，这样做的目的就是防止外界干扰，当有外界干扰时两条线间的电平互相抑制，径从而防止了外界信号的干扰。
3，can总线为什么分为低速can和高速can
不知你所指的CAN总线是应用在什么领域的，如果是用在汽车上，高速信号是用于传输ABS、ESP、TCU等电子控制系统，这些系统需要实时的信号处理，所以用的是高速的CAN信号，而例如车灯等基础设备则不需要高速的实施环境。
4，can高与can低怎么区分
主要还是哥易律唱频粒硫速度不同，应用范围不同。高速CAN系统采用硬线是动力型，速度为500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度为125Kbps，主要控制仪表、防燃合怕载季盗等。
5，can总线的读写原理是什么为什么分can高和can低呢
这是双线CAN的工作原理所决定的。双线CAN总线为差分信号，总线的最终电平Vdiff=Vcan_h-Vcan_l，单Vdiff的值满足一定范围时便是我们常说的显性状态或隐性状态。你好！是这样的 有最高指数 和最低如果对你有帮助，望采纳。
6，高速CAN是什么意思
俗称现场总线，学名控制器局域网络controller area networ 。can是总线 分别有动力can 舒适can 娱乐信息can 在高7上还有地盘can canH是高电位 canL是底电位高速CAN 根据线缆的长度提供从5Kbit/s到1Mbit/s的波特率汽车CAN总线包括高速CAN，中速CAN，低速CAN
7，汽车导航canl和canh是什么
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。canl和canh分别是CAN 低电平和CAN高电平车主您好，CAN是电脑版与网关的通信线，CANL表示低位线，H表示高位线。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利-------汽车大师竭诚为您服务??【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
8，我想知道汽车can总线有几根
感谢题主的邀请，我来说说我对这个问题的看法：汽车CAN总线有几根，其实这个说法比较含糊，因为我不知道题主的意思是能够进行数据传输的CAN总线系统需要几根线还是一台汽车上需要几套这样的CAN总线系统。如果是第一类情况，那我可以告诉你想要CAN总线进行正常通讯是需要CAN高和CAN低两条线的。它们之间电压是不一样的。由此产生的差分电压信号就是CAN总线的数据通讯信号。如果是问一台汽车有几个CAN总线，那这个没法确定，如果车子比较贵比较复杂功能比较多，可能就需要两到三条CAN总线，如果车子结构功能都比较简单，那么可能一条CAN总线就够了。如果还有问题可以去GCGD问问，那里比较权威一些。如果你觉得我的回答令您满意，点个采纳呗！数据线，上面走的数据信号，一根是正向（data＋），一根是反向(data－)，在实际电路上找的话，线上面有字类似于can＋或者can－二根现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。
9，汽车 can 有没有统一的标准
直接万用表打，总线完好，有数据通讯的情况下，can低一般2V，can高一般3V，数据形式，看是CAN2.0A，can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。1. 汽车can总线 和lin总线不是一种标准。2. 汽车can总线 和lin总线的区别：（1）lin(local interconnect network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子控制系统。lin 的目标是为现有汽车网络(例如can 总线)提供辅助功能，因此lin 总线是一种辅助的总线网络。在不需要can 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使lin 总线可大大节省成本。 （2）can 是controller area network 的缩写（以下称为can），是iso国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。（3）由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个lan，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的can 通信协议。此后，can 通过iso11898 及iso11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。（4）lin总线有一个主节点，其他是从节点。从节点不能主动向主节点传输信息，只有主节点需要从节点才能发送信息；can总线没有主从之分，总线上得节点都可以在总线空闲时互相通信，如果两个节点同事发送信息，那么按报文优先级来分，优先级高的可以先发，优先级低的后法，优先级是由报文标识符确定的。从速率上说，can总线最高通信速率可达1mbit/s（此时距离最长30米），lin总线只有20kbit/s左右。（5）can总线输入、输出为差动信号，lin总线输入、输出为+12v 单端非平衡信号。
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