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1，新能源汽车电池多少伏

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新能源汽车更换电池价格一般在6万多元，主要看你的动力电池容量。

新能源汽车电池多少伏

2，新能源汽车电池串数多少正常

锂电池组串数最简单的理解是就是串联。三元锂电池有17串，锂电池组是将单个或多个锂电芯加上保护板或其它电池辅料组装而成，而这个锂电池组装过程严格意义来说属于电池PACK，通过电池PACK设计出来的锂电池组从质量来说会更一层。锂电池组串数就是电压增加的倍数！ 举个简单的例子，比如三元锂电池单节电压是3.6V，10串组合后，锂电池组的电压是36V，3.6V*10=36V。也就是说串数的意思就是电压增加10倍。再如，磷酸铁锂电池单节电压是3.2V，15串组合之后，锂电池组的电压是48V，3.2V*15=48V。15串的意思就是电压增加了15倍。 锂电池组是通过串联并联组合起来的。串联增加电压，并联增加容量。比如使用18650-3.6V-2000mAh的电芯，进行10串5并组合，得到的电池组就是36V10Ah的锂电池组了。

新能源汽车电池串数多少正常

3，新能源汽车电池多少伏的

一般的慢充220V，快充380V
你是说汽车，还是轿车，都不一样的。
小轿车目前是20_40kwh客车40-70kwh

新能源汽车电池多少伏的

4，新能源汽车电池电芯组包括什么

【太平洋汽车网】新能源汽车电池电芯组包括电池单体、电池管理控制器以及其他电气机械装置。电池的结构可以概括为12个电芯组装成1个模组，16个模组组装成一个动力电池组，动力电池组运输到整车厂进行装车工序。纯电动汽车中动力电池作为汽车唯一的动力来源，电池电能的高低决定了电动汽车的行驶里程。提高动力电池组电能的方法有两种：采用高容量的电芯，使用更多的电芯。一般电芯容量越高，成本也越高。因此优化电池组的结构，尽量使用更多的电芯成为整车厂设计过程需要考虑的重要因素。本章将介绍目前动力电池组的结构。动力电池组的电池结构可以分为三层，电池单体，电池模块，动力电池系统。电池单体（Cell，简称电芯）：构成电池系统的最小单元，由正极、负极及电解质等组成。电池模块（Module，简称模组）：由电池单体和模块控制器组成，作为电池系统构成中的一个小型模块。目前SVW的纯电动车用的模组为12个电芯2P6S（2并联*6串联）组装而成。动力电池系统（Battery，简称动力电池组）：为电动汽车提供能量的蓄电池，其中包括：电池单体、电池管理控制器以及其他电气机械装置。目前SVW的纯电动车的电池组使用16个模组组装而成。因此，电池的结构可以概括为12个电芯组装成1个模组，16个模组组装成一个动力电池组，动力电池组运输到整车厂进行装车工序。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5，新能源汽车 电池原材料 储量 多少年

现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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6，新能源汽车电池有多少节电芯

【太平洋汽车网】电动汽车的电池并不是一块或两块电池，它是由几百或者几千块单体电池，按照不同的串联和并联方式组合而成的。动力电池系统（动力电池PACK，电池包）是为新能源汽车提供驱动电能的核心能量源，是新能源汽车最关键的零部件之一。一、电池包单体电芯介绍电芯是指单个含有正、负极的电化学电芯，一般不直接使用。区别于电池含有保护电路和外壳，可以直接使用。目前主流的锂电池电芯封装分为圆柱电芯、方形电芯（又叫铝壳电芯）、软包电芯（又称聚合物电芯）三种，它们的结构示意图见图1。在电池包设计中，单体电芯有序排列组成模组。二、电芯间散热和隔热的必要性及区别。单体电芯由于其自身有一定的内阻，在输出电能的同时会产生一定的热量，使得自身温度变高，当自身温度超出其正常工作温度范围间时会影响电池的性能和寿命。电芯的最高温度超过60°C时就潜在发生因过热导致的电芯安全性问题，20~45°C是锂电池电芯的理想工作温度区间。可以说，电池包所有的电芯中，最热的电芯决定了整个电池包的安全，最冷的电芯决定了整个电池包的性能，一个电芯内和电池包内电芯间的最大温差决定了整个电池包的寿命。为了提高电池包的安全性和长期使用性能，电池包中的热管理系统必须保证电池包内任一个电芯的温度都不应超过许可的最高工作温度，同时电池包内所有的电芯间的最大温差及每个电芯的最大温差都不大于5°C。因此，为了确保电芯间的温度满足上述要求，电芯间必须有良好的散热装置。电芯间的散热通常是通过散热片上中的冷却液实现的。电池包中电池能量储存部分与能量转化部分存在于同一空间，在过充电、针刺、碰撞情况下易引起连锁放热反应，造成冒烟、失火甚至爆炸等热失控事故。热失控是动力电池最严重的安全事故，直接威胁用户的生命安全。近年来，针对电池包的热失控传播问题主要通过热防护技术解决。除了在电池单体之间，电池模组之间以及电池箱与乘客舱之间也需要设置热防护，以提高热失控电芯向电池其他系统传热的热阻，从而达到阻碍热失控蔓延的目的。目前动力电池系统热失控的研究，主要侧重于由单体电芯热失控触发继而传播到整个电池包的热失控安全问题方面。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7，锂电池的电池产量

中国是世界最大的锂电池生产制造基地、第二大锂电池生产国和出口国，锂电池已经占到全球40%的市场份额。2011年，我国锂电池产量达到29.66亿只，同比增长10.88%，国内锂电池出口额为43.83万美元，实现贸易逆差33500.77万美元，详见《前瞻中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。随着我国手机、笔记本电脑、数码相机、电动车、电动工具、新能源汽车等行业的快速发展，对锂电池的需求将会不断增长，同时，由于锂电池生产厂家在技术上的革新，人们对锂电池的需求仍会不断增长，预计2012年我国锂电池产量增速将保持在10%以上，预计到2015年我国锂电池行业产值将达到3530亿元。
松下已经是过去式了 根据最新的统计结果 三星的18650的产销是最多的

8，6芯锂电池和4芯锂电池的主要有什么区别啊还有多少芯的

电池的电池芯用量是依据设计电压和设计容量的实际值来确定的。 在这里我就具体给你讲述一下电池的有关基础。 笔记本电池行业的设计电压 7.2V 7.4V 10.8V 11.1V 14.4V 14.8V 电池对应的电池芯关系 两串 三串 四串 以上是电压和串联关系 笔记本电池行业的设计容量 2200mAh 4400mAh 6600mAh 8800mAh 11000mAh 电池使用电芯量并联关系 一并 两并 三并 四并 五并（少量） 所以电池芯的总用量个数就出来了：两串一并=2芯 两串两并=4芯 两串三并=6芯 两串四并=8芯 三串一并=3芯 三串两并=6芯 三串三并=9芯 三串四并=12芯 四串一并=4芯 四串两并=8芯 四串三并=12芯 四串四并=16芯 素以电池芯的应用个数有：2、3、4、6、8、9、12、16以及极少数的10、15、20
目前笔记本电脑的锂电池大致分为4芯、6芯、9芯的三种，它们的区别主要集中反映在蓄电容量和续航能力上面，但对于原机配置的电池并不是自己可以随意更换为更大容量的，那样即使可以 转入卡槽也会带来一系列问题甚至杯具的。

9，新能源汽车电池寿命和价格是多少

合格三元锂电池的正常使用寿命为8年左右，具体行驶里程为15到20万公里。更换普通整车电池费用大约为6到8万元，豪华车型价格更贵。新能源汽车电池寿命我们也都知道，作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像我们家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。而这个8年也只是一个理想上的推算，在实际生活中车辆的电池肯定会跟车主们的驾驶习惯、路况的不同有所变化。因此每辆车电池的使用也都是会有所差异的，而超过这个定值时，一些车主也就明显能感觉到自己车辆的续航能力不如以前了。更换电池费用一般来说，现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都推出了以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右，当然了，未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了。在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵，像宝马i8这一组电池换下来最少20万。

10，锂电池电芯一棵多少ah

有4芯6芯8芯
不能准确地组装出12v。3节串联是11.1v；4节串联是14.8v。要根据用电设备对电源的要求决定用3节组还是4节组。若设备不允许过压，只能采用低于12v的3节组；若设备可承受14.8v供电，就选4节组，这样在放电到电池允许的放电下限电压时也可满足设备供电要求。12ah的容量采用上述串联的10组并联即可。
嗯，本来不想回答这个问题，不过被楼上这一句：“国际牛逼的三家，3000毫安以上，中国最牛逼的2000左右”被刺激到了，不懂还要贬低一下国货，鄙视你。锂电池的容量，因为直接和电池的形状体积相关，所以主要看应用的场合和顾客的需求，如果有需求，单个电芯做到100AH也就是100000毫安时根本不是问题，国内国外都是如此，只不过容量越大，体积越大。锂电池的生产难度主要在生产工艺以及对一致性的保证上，尤其是需要电池成组使用的时候。工艺这方面，秉承一致的原因，我们国内相比较于国际先进水平，确实是有差距的，这体现在很多行业。另外，锂电池行业，我们和国外的差距还体现在对新技术新材料的研究和投入上。针对楼主的问题，锂电池的安时数，是设计产品的时候确定的，需要多少就设计成多少，或者需要的安时数很大的时候，还可以并联。所以，你的问题不好回答，具体的电池，你只能看铭牌标识了。

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