飞机用的直流电是多少伏，塞斯纳飞机电气系统为啥是28v这里的28有什么特殊规定吗

1，塞斯纳飞机电气系统为啥是28v这里的28有什么特殊规定吗

这里的28V是直流电28V，所有飞机的直流供电都是28V，这个28V是国际航协写进规范里的，为什么是28V，不是其他的电压值，这是因为最早用电的飞机采用了28V直流，后续为了统一规范性，定义直流供电系统的电压值都是28V。后延续至今，不光是塞斯纳飞机的电气系统，所有飞机的直流供电系统都必须是28V。交流电是110V，交流电电压值采用的是美国民用电的电压值。

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2，飞机上如何供电

首先，飞机上有交流电和直流电两种。交流电供电有4个来源：发动机、APU、地面外接电源、静变流机。直流供电有3个来源，来自电瓶、电瓶充电器、变压整流器。一般是115伏三相交流电，28伏直流电。静变流机把28伏直流电转变为115伏单相交流电。变压整流器把115交流电变为28伏直流电。飞机上还有部件能把电源再转变为其他电压以供相应设备用电，比如一些照明灯泡是5伏交流电。另外，有的飞机有空气驱动发电机ADG，在飞机故障没电紧急情况下，依靠飞行时的空气来流，吹动一个风扇转动发电。飞机在空中一般用发动机或APU供电。APU供电有飞行高度限制，到了一定高度就不能用APU供电了。飞机在地面短停一般用APU供电，停留时间长或航前航后用地面电源供电。补充一点，飞机上的一些应急照明设备有自己的电池供电。

飞机上如何供电

3，航空电源的电压和频率是多少

　　航空电源交流使用的是115V，频率400Hz。　　航空电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。　　由航空发动机直接传动的无刷交流发动机和频率变换器构成主电源的 400赫三相交流电源系统。二次电源、应急电源和辅助电源与恒速恒频交流电源系统的相同，恒速恒频电源系统中的恒速传动装置属精度机械，使用维护困难，制造成本较高，自从50年代末功率半导体器件出现以后，人们开始研究用电子变频器来代替。变频器有两种：一种是交-直-交型;另一种是交-交型。交-直-交型先将发电机的变频交流电经整流电路变为直流电，再用逆变器变为400赫交流电，故这种电源系统又称为具有直流环节的变速恒频电源系统。交-交变频器直接将发电机产生的多相变频交流电切换成400赫三相交流电。1972年第一套20千伏·安变速恒频交流电源装机使用，主要用在先进的歼击机上。这种电源系统电能质量高，运动部件少，使用维护方便，可以构成无刷起动/发电双功能系统。

航空电源的电压和频率是多少