汽车发电机的电流多少瓦，轿车一般发电机输出直流电多少瓦

1，轿车一般发电机输出直流电多少瓦

12V70A左右像桑塔纳之类的车都是12v90A

按照国家标准汽车发电机一般的建压转速在1200转左右，所以1000转的时候有可能还没有发电。1500转的时候按照国家标准要到达额定功率的30%以上，标称1000w的电机，1500转就是300w以上低速的时候转速变化对功率影响比较大，2000转的时候发电量我估计能达到50%左右。到6000转以上转速的提高功率将不会提升。性能曲线是个抛物线，越到上面线就越平。

按照国家标准汽车发电机一般的建压转速在1200转左右，所以1000转的时候有可能还没有发电。　　1500转的时候按照国家标准要到达额定功率的30%以上，标称1000W的电机，1500转就是300W以上。　　低速的时候转速变化对功率影响比较大，2000转的时候发电量我估计能达到50%左右。到6000转以上转速的提高功率将不会提升。性能曲线是个抛物线，越到上面线就越平。　　理论上1000瓦的柴油机能带动1000瓦的发电机，实际应用中是1.1千瓦的柴油机带1000瓦的发电机。

350哇到1200瓦不等，主要是看车的排量了

轿车一般发电机输出直流电多少瓦

2，一般5坐汽车的发电机正常输出功率是多少

1:正常情况下发电机的发电量都是在14V左右,因为在启动着车后都是有发电机供给全车用点和给蓄电池充电,也就是说,在着车的时候蓄电池基本上是无用的.现在的汽车都有各个提速阀,空调提速,转向提速,电力消耗提速,换挡提速等,你在开空调,大灯并且加油门的情况下发电量只有13.5V,那确实是低了,正常情况下,应该能达到15V左右.2:整体式发电机一般都是整体正换的,因为他的调节器是一体的,内置调节器是不能人工调节发电量的3:13.5V是可以充电并且满足汽车的正常行驶的,但是,大灯,启动机和CD是最耗电的,如果大灯和CD同时工作的话,是不能够满足的.4:不会,正常的调节器把调节电压定为14V左右,如果调节器出了毛病,再加上关掉大灯和空调时发动机不提速,电压是不会上去的.怠速时的电压就应该在14V左右,转速升高时会略微提高到15V左右,不会很高,如果发电量过高的话,会烧毁全车用电器,甚至击穿电脑!

不能只从输出电压来看的，还涉及到电瓶容量，电流。电瓶可以用放电试验表测试。要测试发电机电压及电流是否合适，有一个简单的方式：正常行驶半小时左右，用手摸电瓶侧面测试温度，很烫（100度以上）=发电过高，还可以上手（70-80度）=发电合适，微温（50度以内）=发电过低。跑高速温度适当提高。

一般5坐汽车的发电机正常输出功率是多少

3，汽车发电机输出最大电流是多少

汽车发电机输出最大电流是100A。　　汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。　　整体交流发电机的工作原理：　　当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。　　由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。　　交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。　　当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：　　蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。　　但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

汽车发电机输出最大电流是100A。　汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。【延展阅读】整体交流发电机的工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

汽车发电机输出的最大电流等于发电机铭牌上标明的输出功率（w)除以输出电压（14v、28v)，单位为a.如输出功率是700w、输出电压14v的发电机，其输出最大电流为50a。

汽车发电机输出最大电流是多少