esp32 价格多少，买车问题手里有6万想分期买一辆车自动挡的
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2024-02-13 00:58:35
1，买车问题手里有6万想分期买一辆车自动挡的
长安cs75的配置不如cs55，cs55的配置比75要高，但是空间没有75大，但优点是省油。吉利博越也比较大，但是配置也是没有cs55好，但是博越的配置比75要好，大小和75也不相上下，至于江铃我不太清楚，启辰的车配置低、车也不特别大，唯一的优点是合资车，毕竟是日产的，我的感觉是第一：cs55。第二：博越。第三：cs75。第四：启辰这个没法说谁好 只能看自己的需求和爱好自动挡成本高 驾驶强度低 适合新手及在市区驾驶手动挡省油 且有那么一点驾驶乐趣
2，安装esp多少钱
官方标价3000元，订单上签好后，车子一般会经4S店到斯柯达上海工厂下订，ESP装好调试OK之后，才从厂内发出，一般要一至两个月时间，而4S店一般会把这个时间夸大，一是保证交车合同期，二是吓退急着用车的不再提ESP，这样4S就少占用资金了。12楼，你怎么会等5个月呢，官方最多也是3个月啊，一般情况下2个月左右，我估计你的情况是ssss店不想给你定，定了他们没钱赚，然后又不能消耗他们的库存车，然后就拖几个月，想让你等不及，换无esp的，或者限制js醒悟了，给你再定了，要不然不可能这么长时间的
3，我想买车下面四款车对比那款最好帮我出出主意谢谢
轩逸吧，朗逸的平台太老，550根本不行徒有其表，克鲁兹是好车，不过他的动力个人感觉不太好比板金，比空间，比性能当然是科鲁兹。不过还有个好车你可以去看看，东风标致408如果就这四款车推荐下克鲁兹。但是克鲁兹要买就买1.6T，别的貌似感觉很肉拉不起来。550那个车不行小毛病太多，光壳子好看。不过推荐楼主看下三菱翼神，原装进口发动机和变速箱，2.0发动机是目前算是最好的了，省油，动力还大。外观没得说跟十代EVO一样的。。就连内饰也一样，不过就是东南的内饰做工不咋滴。看着没档次。。不过别的地方都是一等一的好车。我自己就开一辆白色2.0的市区八个半油。改装潜能巨大。就是因为东南宣传不行好多人都不知道翼神，不过也有好处好多人都以为我开EVO呢，嘎嘎。建议楼主去看下。绝对不是托。。。我选第三，荣威550，因为它的性价比很高。安全有ESP，动力有1.8T涡轮增压发动机。空间有轴距2705mm。你还怎么挑。要是科鲁兹的话就要1.6T，也有ESP，涡轮增压。但价格比550贵一万，轴距小。
4，ESP32WROOM32E这个WiFi芯片谁有
你好，ESP32-WROOM-32E 这个型号明佳达有，之前有问过，这是他们当时提供的资料：内置 ESP32-D0WD-V3 芯片，Xtensa? 双核 32 位LX6 微处理器，支持高达 240 MHz 的时钟频率48 KB ROM520 KB SRAM16 KB RTC SRAM802.11b/g/n802.11n 数据速率高达 150 Mbps支持 A-MPDU 和 A-MSDU 聚合支持 0.4 μs 保护间隔工作信道中心频率范围：2412 ~ 2484 MHz蓝牙 V4.2 BR/EDR 和蓝牙 LE 标准Class-1、class-2 和 class-3 发射器CVSD 和 SBC40 MHz 晶振4 MB SPI flash你可以参考下，要详细资料的可以联系下深圳市明佳达电子有限公司。microsd 卡是一种极细小的快闪存储器卡，其格式源自sandisk创造，原本这种记忆卡称为 t-flash，及后改称为transflash；而重新命名为microsd的原因是因为被sd协会 (sda) 采立。tf卡又称t-flash卡，全名：transflash，由摩托罗拉与sandisk共同研发，在2004年推出。是一种超小型卡（11*15*1mm），约为sd卡的1/4，可以算目前最小的储存卡了。tf卡可经sd卡转换器后，当sd卡使用。利用适配器可以在使用sd作为存储介质的设备上使用。所以说microsd卡和t-f卡基本是可以通用的，或者说是一样的。中兴f103采用的是microsd卡。回答不容易,希望能帮到您,满意请帮忙采纳一下，谢谢 !
5，汽车高手请进
奥迪A8系列介绍 价 格： 85.8-291.9 万元
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸, 双顶置凸轮轴(DOHC)/ 气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 2.8；和装备V8 火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸, 液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 4.2 quattro LWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动, 扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制（ASR）, 电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。 目前，奥迪A8为其所属系列下的最新车系。
09款奥迪A6L系列介绍 价 格： 34.82-69.6 万元
09年型新奥迪A6L，凭借FSI/TFSI发动机、侧向辅助系统、全新multitronic?无级/手动一体式变速箱、新一代quattro?全时四轮驱动等诸多完美升级，在万千气象中助您领先求变。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。在外形设计上，新奥迪A6L做了大胆的改变，包括重新设计的标配LED日间行驶灯的双氙气前大灯以及动感简洁的尾部，全新的LED尾灯搭配贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条，勾勒出其充满活力的轮廓。车辆内部也经过了细心的改进，经过调整的后排座椅更加柔软舒适，车内噪音也被大幅度消减，还可选配独立双座和带有两个10.2英寸显示屏以及DVD的RSE后座娱乐系统，为消费者提供了身体和心灵的双重静享空间。 目前，09款奥迪A6L为其所属系列下的最新车系。
新奥迪A4L系列介绍 价 格： 29.88-53.88 万元
全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4L在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是全新奥迪A4L的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4L有着非常高的期待。由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速形式还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。 目前，新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。
A8是高端豪华车74.8-291.9(万元)
A6是中高档轿车32.46-85.63(万元)
A4是运动型轿车26-32一般来说是A8较贵
但是由于排量问题 会出现价格交叉现象
A8是高端豪华车74.8-291.9(万元)
A6是中高档轿车32.46-85.63(万元)
A4是运动型轿车26-32
不考虑进口车型一般说来数字越小价位越低
但各个车型所对的客户面不同
顺序A8--A6--A4
价格100多万---40多万--30多万（只是列举下中间价以便参考，配置不一样同一车型价格也很多的）
6，谁推荐一块音乐耳机要超重低音的价格在50左右
KOSS SPARK PLUG
KOSS是美国最大的两家民用耳机生产商之一，由John C.koss于1953年成立。高斯公司从诞生起就致力于民用产品的开发，从1958年SP3 Stereophone的发明一直到如今，高斯耳机已遍布世界各地。高斯耳机的产品线全面，技术实力强大，代表作有A250、ESP6等这些在耳机玩家中比较知名的几款经典产品。
SPARK PLUG是在The Plug的基础上经过改进，同样也是隔音式的设计，耳棉的材料比较特别，隔音效果良好。频率响应为10－20 kHz，与老款的The Plug相同。轻巧的外型加上改进后的海绵塞使其在使用时可以尽可能地服帖，不松动。这也是SPARK PLUG比较有效的改进之处，早先推出的THE PLUG正是由于海绵塞松动而饱受诟病。
SPARK PLUG加入了环型纹理，耳外部分的体积要比PLUG大一些。美国设计的风格都是粗犷型，不过在机器用料上还是彰显大厂风范。高斯SPARK PLUG部分参数为，频响：10－20KHz，阻抗：16欧，灵敏度：112dB，失真度：<0.3%，线长度：4英尺。
SPARK PLUG耳塞的强项还在于低音，音质方面，低音的效果比较浓郁，量度大，描写的场面宏大。厚重的效果加上本身入耳式的设计，绝对可以满足很多对低音有着特殊要求的玩家，如喜欢听摇滚的用户，更会爱不释手。
铁三角 ATH-CK5
参考价格：240元
铁三角 ATH-CK5的确是一款不错的入耳式耳机，在设计上使用了铁三角底专利技术LOOP SUPPORT结构，可以正好卡住耳朵，防止佩带时候脱落，同时能够保持更好的密闭性。共有3种颜色（黑、红、白）供选择。另外还配有1M的延长线和大中小三种不同尺寸的胶套以适合不同人的耳朵大小。
ATH-CK5采用了11.5mm直径的单元，阻抗20欧姆，水平声压104dB/mW，频率波段为14Hz－24kHz，线长50cm，重约6g。驱动起来比较轻易，可以说即使是像SONY那种输出功率很弱的CD随身听都能很好地发挥出CK5的潜力。
CK5的低频比较纯厚，不会轰隆隆得丧失细节，在这个价位上拥有足够的细节还原度，还是值得称赞的，并且保持了整体的均衡感。即使在试听一些考验高音的摇滚嘈杂音乐时也几乎没有烦乱感；不过与高档耳机相比，CK5的圆润度还差一些，缺少一些婉转，不过用来听摇滚还是个不错的选择。
AKG K26P
参考价格：350元
AKG K26P耳机采用折叠式设计，这样的设计在森海赛尔PX系列以及高斯Porta Pro上都有所体现，很方便用户外出携带。耳筒和连接杆之间有两个关节，可以左右调整，保证耳筒正面比较紧实地贴近耳朵，起到一定的隔音效果。在包装内附耳机便携袋，方便用户携带耳机外出。
K26P采用封闭式设计，频率响应为12-28000Hz，阻抗为32欧，灵敏度为125 dB，适合使用在随身听上面。 采用封闭式的设计，声场还原更是出众，各频率间衔接比较好，音域也够宽广。
音质方面就象是一个男低音歌手，宽厚流畅，带着AKG那种淡淡的甜润，中频和低频非常丰厚，听任何音乐都有强烈的饱满感，让听者觉着舒服有感染力，这种丰厚的声音又是有力度和有节制的，不会拖泥带水，也不去追求刺激，用来听摇滚音乐格外出色。
参考价格：830元
多年的电声研发生产让舒尔在音频发烧友中保持着较好的口碑，虽然价格不菲，但拥有一款舒尔仍旧是不少发烧友的梦想，舒尔 E2C就是其中一款价格比较低廉的入门级高端耳机，说到E2C的强项当然是摇滚音乐了，如果手头预算宽裕，又喜欢听摇滚的朋友，舒尔 E2C值得推荐。
E2c外形上与E5c非常相似，采用入耳式设计，第一次佩戴的朋友恐怕有点不习惯奇怪的造型，但E2c的入耳感受非常紧密，用户也能选择内部附赠的各种尺寸的耳机套保证最大舒适度。E2c重约30g，阻抗为16欧，灵敏度达到105dB，小巧的E2c却搭配有一根相当“扎实”的连接线，要比普通耳机连接线粗上两倍有余，长度为1.57米。
E2c中低频比较出色，低音纯厚，量度充足，相比不过高频就略为逊色。比较适合欣赏摇滚类别的音乐，有兴趣的朋友可以留意一下。
UE 5 PRO
参考价格：2498元
美国UE全称为ULTIMATE EARS，是一家专业的入耳式耳塞厂商，UE super.fi 5Por（一下简称UE 5 PRO）是UE其中一款产品。UE 5 PRO提供黑色、白色、透明色和红色四种颜色选择，E 5 PRO的外观和多数动铁式耳塞相似，都是和普通耳塞有着很大区别，普通用户会感觉到非常怪异。
UE 5 PRO内置了两个动铁式发音单元，分别负责高音和低音部分的还原，耳塞内部则设计了分频器，这样设计的好处就是可以让耳塞的频率响应范围做得更宽，各频段的曲线更加平整。UE 5 PRO采用可换线设计，耳塞尾端设计了镀金接口，而导线的一端设计了针式插头。这样的设计是为了让用户可以更换不同的线材来改变耳塞的声音取向。
参数方面，UE 5 PRO的灵敏度高达119dB/mW，阻抗是26欧姆（1kHz），线材长度为46英寸，重量为6安士，采用3.5mm的立体声插头，噪音阻隔是26dB。UE 5 PRO可以说是所有动铁耳机当中最适合听摇滚的一款，使得用户能够跟摇滚进行零接触，虽然价格不菲，可是质量上可以得到相当好的保证，值得推荐。
这个价位可以考虑AKG的k24p和k26p，低音比较好，而且AKG的耳机极其好推，此外koss的PP低音非常好，最适合听摇滚，但难推一些，如果有可能，你应该试听一下，看看能否推得动。如果是耳塞，koss的sp低音很好，还有漫步者的H260、达因科的EX01G低音也可以。
7，日产逍客 和劲炫哪个好
肯定是逍客更好。做为日系车型，“小紧凑型”SUV的代表车型，劲炫和逍客的表现其实都还不错。但是为什么还说逍客更好呢。这第一个原因就是因为逍客的外观，要比劲炫更符合当下年轻人的审美。这代逍客换代以后，外观上做出了不少的改变，虽然上一代逍客的外观看上去不算亮眼，属于那种百看不腻型的，但是绝对是算不上时尚的。上图为逍客而这代的逍客呢，主要是在时尚元素上，下了不少功夫。而劲炫在外观上的变化，就几乎和刚上市的时候，差别不大了，感觉上只是前脸部分的整体微调，其他的变化并不大。所以我甚至有种还不如老款车型好看呢的感觉。上图为逍客空间方面，两款车换代以后都没有什么明显差别，乘坐空间不过这方面，劲炫要更优秀一些。上图为劲炫不过有一点值得肯定的是，逍客的短坐垫，依旧是个不大不小的痛点，虽然柔软度还不错，可是这长度的不足，也降低了不少乘坐上的舒适性。上图为逍客但是要说配置么，逍客就要更胜一筹了。首先目前在售的逍客，普遍市场终端优惠能达到2万5左右。而劲炫也就才1万多一些。那么对于花同样的钱能买到的车型来看，官方指导价是14.18万元的劲炫和15.78万元的逍客，他们的配置上的差异就要差很多了。上图为逍客尤其是安全性的ESP，前排侧气囊，以及前后排侧气帘的缺失，让劲炫的竞争力一下就变成了0。逍客好啊，这基本上就不用问过多赘述了吧。外观上逍客比劲炫好太多了，都可以不说。就前脸的配置而言，劲炫全系没有日间行车灯，雾灯也都是卤素的，是不是太不符合现在的主流水平了。而逍客2.0L排量的led日间行车灯和led的雾灯，算不上太好，但是也算是主流。而且别忘了，这样的外形，是逍客2017年上半年发布的。现在已经从工信部方面得到证实，全新的逍客的已经申报完成，再过不久就要上市，全新的外观上，比现款车型更具运动性，也更时尚了。劲炫的外观，还是2017年下半年上市的呢，并没有什么改变，再加上也没有新款车型的上市消息。这样的外观下，逍客可以说是领先了两个时代。还有就是内饰和配置了，虽然座椅的材质，很多人觉得仿皮的要比皮布混搭的要更好打理，但是做起来的真实感受，皮布混搭的要比仿皮的感受更舒适，再加上日产素来在座椅上是十分的下功夫，让逍客这车坐起来的感受要高于劲炫不少。而且配置上，360°环影的倒车影像，倒车车侧预警，上坡辅助这类功能，都是在实际生活体验中，有很大的帮助的实用配置。而劲炫在配置上更多的是一些舒适性配置，比如说第二排座椅靠背角度可调节，还有前排座椅加热，尺寸更大的屏幕这类。但是我依旧认为，汽车应该是在基础实用配置很完善以后，再去提升他的舒适性配置。这种对比，劲炫还有竞争力么。首先对于劲炫来说，外观上，他不如逍客更现代化，看见劲炫这车，就算是买辆了新车，别人可能都会以为是一个二手车呢吧。可见这车外观上还是处于上一代产品的设计风格。而逍客在外形上的变化，虽然说算不上主流吧，但是也绝对是新颖的。还有就是这车型售价，看看劲炫，那叫个什么玩意，11.48万元，11.98万元，14.18万元，14.98万元。这种脑残似的定价，基本上还不如就写11.98万元和14.98万元两款配置来的更直接呢。而虽然说动力方面，劲炫要比逍客更激进一些，同样排量马力更大，也都是用带有液力变矩器的CVT变速箱，本应该劲炫更优秀一点。但是日产拼接着动力总成的稳定性，在这个方面又再一次的站在了劲炫的肩膀之上。劲炫的变速箱真的是十分的不稳定，变矩器不锁止，导致转速不断提高，就凭借着一点，就已经是相当的危险了。虽然这个问题是低温状态下的偶发情况，但是发生一回，就大大的增加了事故率。所以还是珍重考虑劲炫的好。而且说实在的劲炫也并没有什么真是竞争力可以和逍客对比。说外观，不如逍客新颖时尚。说内饰配置，更是同样售价下，他们之间的实用性配置差距又很大。而说到动力方面，日产的稳定性又是日系车里出了名的稳定。唯独空间上稍稍有那么一点点的优势，也并不足为奇。逍客好啊。你看逍客改款以后那外观，虽然沿用的的家族式前脸，但V-motion的设计理念透着就比劲炫更时尚。劲炫那个外观是什么啊，多少年了除了前脸有微微的变化以外，基本外观上都很难找出实质性的区别。还有东风日产在全国的4S店分布，也要比三菱更加的广泛。数量上几乎要超过三菱将近一倍的量。这在后期使用上的方便程度上也是有很大的差距，人家逍客保养一下，来回10公里搞定，劲炫保养一回，不仅得找找哪有，10公里可能也就刚到4S 店。再有就是这销量，逍客每月的销量是多少台，平均月过一万台，都跟玩似的。劲炫呢，能过3千大关，估计三菱都得开“趴体”。所以这样大差距下的销量，也带来了另一个问题，就是保值率，逍客的保值率要比劲炫高太多了。最后可以看看配置，不说别的，安全配置这个最受消费者关注的方面，逍客做到了，全系ESP和2.0L排量的前排侧气囊以及前后排头部气帘。而劲炫是什么样的表现呢，基本上是完全相反，全系不标配ESP，只有顶配才有前排侧气囊和前后排头部气帘。一般销量差的车，不是特别有个性那种，追求的并不是走量的车型。就是那种竞争力不行，想走量走不起来的。而劲炫这车的个性，可想而知，基本上没有。肯定是逍客更好啊。其实看看劲炫近一代的改款，都改变了什么就知道了，全系电动车窗，多角度可调节座椅，真皮内饰，还有各种碳纤维，烤漆等等的内饰装饰条。天呐，这是对自己车型有什么样的自信，才能在当下这个市场情况下制作出来这些改变呢？上图为劲炫再来说一下劲炫的售价啊，全系4个配置，普遍可以看做是低配，高配两种，因为1.6L排量的两个配置，虽然只相差了5千元，但是却在一些看得见用得着的配置上有了不小的提升。比如说倒车雷达，倒车影像，中央10.1英寸触摸屏，还有多功能方向盘。所以我相信低配车型，没人会买入门级的吧。而高配车型，两款车差了8千元，但是在气囊上这种非常重要的安全配置上，也是更加的丰富了。上图为劲炫相比较而言，顶配车型在气囊数量上，算是接近了主流水平。所以劲炫只有两个配置还算是有些竞争力，就是1.6L排量的高配车型，和2.0L排量的高配车型。但是价格的跨越度，也确实有点大了。一个11.98万元，一个14.98万元。上图为劲炫再说一下这劲炫车型的稳定性啊，很多人都说劲炫这车还没啥大毛病，开了几年了也都还挺好的。这点不可否认，因为他的毛病出现在自身，就比如说17年和18年的两次召回。上图为逍客劲炫相比逍客来说，劲炫的竞争力就犹如ESP这个配置一样，没有。所以这俩车相比谁更好，还用说么，那肯定是逍客啊。日产劲客和日产逍客相比，个人认为各有优势，逍客定位高于劲客，性能方面好一些，不过性价比方面日产劲客相对有优势。
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