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1，小便器光电感应器需要220v电源

有用220V电源的，但也有用4节5号电池的，不同的产品使用的电压不一样，且新产品用220Ⅴ电源的较少。
对再看看别人怎么说的。

小便器光电感应器需要220v电源

2，光敏电阻的耐压可以达到多少伏特可通过的电流多大啊

耐压当然要看型号了，150V一般都没有多大的问题的。电流一般都是几十个毫安吧
单从功率角度考虑,电流不大到烧坏,都可以.设计中要考虑电流的热效应会影响到电阻的特性,一般取值不超过毫安级,几十微安就够了.

光敏电阻的耐压可以达到多少伏特可通过的电流多大啊

3，光电传感器输出电压能不能作为24v电源正极使用

光电传感器输出电压只能作为下级功率驱动电压使用，不能直接当做电源为负载供电！可以用它驱动小型电磁继电器，通过继电器去控制电源电路工作。祝你开心快乐！
一般分为正负极二种
如果是二线制电流传感器，如输出4-20ma，0-20ma等，这种是电源+接传感器+，传感器-接模拟量的+，模拟量的-接电源的-

光电传感器输出电压能不能作为24v电源正极使用

4，12伏电源 光敏电阻三极管怎么构成光控电路 要求输入12伏 输出端还是

1、通过晶体管开关或其他控制元件后，输出的受控制电压会比输入电压低一个控制元件的压降，即使控制元件饱和也会存在压降(例如普通中大功率晶体管的饱和压降为0.2~0.4V)，不可能“保持不变”。2、如通过晶体管开关控制后的电压下降较多，应该是该控制元件导通不充分所至，原因有：①输入电路所注入的电流较小或晶体管的β值过小；②开关控制元件的饱和压降过大；③受控负载电路的电流过大。3、你所采用的是何种电路、电路各元件参数如何，还请贴图上来仔细研究。
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5，动车组门控开关上的光电感应器输出的脉冲信号电压是多少

5和24是最低和最高电压，10%是上下可调的限度，可在这范围内浮动。输出电流4-20mA。　　电压调节器的作用：信号放大，脉冲光源驱动，输出和控制器。　　工作原理：光电传感器是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来实现控制的。光电传 感器在一般情况下，有三部分构成，它们分为：发送器、接收器和检测电路。 发送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极管 (LED)、激光二极管及红外发射二极管。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接 收器有光电二极管、光电三极管、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透 镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效信号和应用该信号。
任务占坑

6，光敏电阻控制十二伏电源

光敏电阻控制12V电源需要用光敏电阻电路控制一个继电器，用继电器输出节点切换。
你的电路思路不对:把感光元件串在负载回路了.正确做法应把感光元件放在小电流的三极管b极回路上,但也不是象楼上那位画的那样,因为光敏电阻总有电流,只是无光照电阻较大,按这图三极管总有基极电流,负载电流小就常亮,大就会烧坏三极管,特别是在半亮半暗时最容易烧管,对此,最好的方法是采用运算放大器接成电压比较器的形式,即很干脆地开和关,下面是用单个三极管的电路(适合小负载:几十ma以下)和用运放(任何型号)做的电路(亮灭很干脆,适合较大负载:具体负载多大看三极管的允许电流).**注:前一张的光敏电阻与可变电阻位置放反了,变成白天亮晚上灭了,把光敏电阻放下面(与可变电阻对调)即可.

7，就是那么多的传感器都是由什么进行供电的分别是多少伏高手

多数是5V供电的，最常见， 有些车传感器是8V供电的 还有些车是12V（约11V左右）供电 就算是12V供电也是ECU供电（ECU内有个电子开关），8V与5V在ECU内有电压转换有一些特殊情况： 冷却液温度没有供电 进气温度传感器没有供电（有些与进气压力传感器一体，供电是给进气压力传感器的） 磁电式（2线）传感器没有供电 干簧传感器没有供电 （+30常电或+15点火开关）通过CAN或LIN线唤醒 氧传感器是12V注意：有些传感器上测量有5V，如冷却液温度传感器，那不是供电，是信号线
估计是传感器供电不正常，水位或者远程控制开关
多数是5V供电的，最常见， 有些车传感器是8V供电的 还有些车是12V（约11V左右）供电 就算是12V供电也是ECU供电（ECU内有个电子开关），8V与5V在ECU内有电压转换有一些特殊情况： 冷却液温度没有供电 进气温度传感器没有供电（有些与进气压力传感器一体，供电是给进气压力传感器的） 磁电式（2线）传感器没有供电 干簧传感器没有供电 有些数字式传感器直接供应蓄电池电压（+30常电或+15点火开关）通过CAN或LIN线唤醒 氧传感器是12V注意：有些传感器上测量有5V，如冷却液温度传感器，那不是供电，是信号线

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