低频雾化器频率是多少，12雾化换能片是只需满足工作频率就可以将水雾化吗是多少用什
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-09-25 12:34:41
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1，12雾化换能片是只需满足工作频率就可以将水雾化吗是多少用什
这种频率 一般的是属于超声波 范畴。 NE555可以做频率发生，但是这个雾化换能片需要功率驱动的。仅仅有小功率信号的频率是不足够的。对于我们家庭雾化器，一般的接地采用 低频大功率管搭建简单的LC振荡器电路后驱动。
2，喷雾干燥机离心喷头的频率如何设定
开启雾化器，当温度达到100℃后（设定温度在100℃以上），调节雾化器频率至30－40HZ。当热风入口温度达到已设定温度并稳定时，将雾化器的频率慢慢调制50HZ。开启蠕动泵，喷溶剂，使出口温度达到设定值并稳定。
3，超声波多少频率可以雾化水
超声雾化分为高频雾化和低频雾化。低频雾化是利用空化作用原理，最低15khz就可以了雾化水了，根据空化作用的原理，频率越低空化作用越强。像我做超声清创的，用的就是40KHZ超声波来雾化水。高频雾化的话一般是上MHZ的，像一般的空气加湿器一般用的就是高频雾化。不知道你的用途是什么？
4，多大频率超声波会产生雾气
00:00 / 00:5670% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明
5，长城h5柴油机正时怎么按装
说到底质量不过关长城皮卡风骏飞轮怎么对正时就是常规保养，你具体是哪个发动机啊？机油、机滤每5000公里换柴油滤清器首次5000，以后10000一换，柴油品质不好的地区增加频率变速箱齿轮油首次5000公里一换，以后20000公里换后桥油首次10000公里一换，以后20000公里换空滤芯10000公里一对稳钉没有稳钉的螺丝眼有两个挨的近的，可以满足不同区域用户的不同要求和选择。长城风骏匹配了长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的智能节油王intec柴油发动机，其特点就是低转速大扭矩，通过ecu电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，综合油耗5.9升。长城风骏融五十铃发动机吗你指的对什么一缸正时还是螺孔付费内容限时免费查看回答您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。1、首先把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置；2、在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的；3、然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上；4、如果对不上，把曲轴在转一圈就可以对上了，当然对上的时候1缸的活塞是在最顶点的 。更多3条飞轮螺栓上的中间有个点，那是正时点，只要安装时对准曲轴正时就是了，一般拆之前我们都会自己做记号，如果忘了只有看曲轴皮带盘了，给楼主说下，附件皮带盘的正时是不准的，把大泵哪里的正时皮带壳拆开大泵皮带盘有个洞只要一个螺杆能插进去拎上，正时就锁住了，曲轴的正上方就是正时了，齿讯学习只鉴于汽油车，柴油长城里没有看见，参考自己维修经验，楼主给分吧
6，低频超声雾化和高频超声雾化的区别
超声波因为声波的频率高于人耳听觉范围，所以人声听不见，所以用来做雾化频率不会吵人。所谓的低频和高频，只要高于20KHz（人耳朵听觉范围：20Hz-20KHz）都是超声。高频一般是大于1MHz的声频，低频一般是低于这个频的超声波。高频采用电子压电片直接驱动方式，但雾化量小；低频是加了一些超声放大结构装置，雾化量大。
7，轿车需要换机油会出现什么症状需要加水会出现什么症状
加水还会在冷却系统产生水垢，堵塞管路、影响散热、损伤发动机。汽车发动机工作的最适宜工作温度区间是75-90℃，高或低都不利于发动机做功。1、易熄火：汽油滤清器堵塞后，汽油的输送受到影响，导致发动机供油不足，行驶中或换挡时搓车现象明显，怠速时极易造成熄火。2、行驶无力：由于供油不畅，致使发动机功率下降，车辆行驶无力和车速降低。一辆车速达100km/h以上的轿车，可下降到车速70～80km/h。扩展资料：注意事项：1、热态放油：此时的流动性比较好，能从油孔中更好的流出，但注意不要过热，避免将人烫伤。2、加注达到标尺：加注机油量要严格控制在油标尺下标和油标尺上标之间。3、换油周期根据车况、路况、油品质量、驾驶习惯等进行选择。4、油品根据驾驶环境和驾驶频率和车辆发动机本身的要求进行选择，宁高勿低。5、添加剂的使用：常见的机油添加剂主要有抗氧化剂、抗磨剂、、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂等。实际上成品机油都按一定比例添加了这些成分，如需专业人士，尽量不要随意改变机油的配比，以免造成难以预料的后果或损失。参考资料来源：百度百科-机油参考资料来源：百度百科-冷却系统1、理论上机油都是按里程数来确定是否更换的，一般5000公里或半年（以先到的为准），当然换季时应提前换（车量的保修手册上都有）。同时可以通过拔油尺看液面，如果油发黑严重，说明该换机油了。2、在以下情况中，需要注意机油的更换：a、经常在灰沙较多的道路上行驶的车辆，在粉尘较多的环境中(如脱粒、碾米、磨粉、饲料粉碎等)作业的柴油机，由于有较多的灰尘通过空气滤清器进入气缸，加剧柴油机的磨损，且这些杂质进入油底壳污染机油。b、经常在潮湿环境中作业的柴油机，曲轴箱内易凝结水滴，水滴渗入机油中易使机油乳化变质。c、柴油机经常在小油门、轻负荷下运转，柴油不能充分雾化、燃烧，易从缸壁流人油底壳，稀释机油。d、在严寒地区作业的柴油机，气缸内的柴油也易于凝结并混入机油中，降低机油的润滑效果。e、经常在沿海地区作业的柴油机，由于空气中的水汽含盐浓度较高，柴油机零件腐蚀加快，机油易变质。f、经常在满负荷或超负荷情况下作业(如破碎石块)的柴油机，由于发动机温度高、积碳多，机油易氧化变质。g、新机或大修后的柴油机在磨合期内，因摩擦磨损造成机油内的机械杂质增多，也必须早换机油。h、柴油机技术状态恶化或大修前，由于气缸内有关零件的配合间隙过大，柴油机燃烧不良，积碳增多，高温废气易窜人曲轴箱，导致机油氧化变质。另外，当柴油机出现柴油、冷却水渗入油底壳，或发生烧瓦抱轴事故时，都必须及时更换机油，并清洗润滑油路。定期保养，经常检查。不要有什么症状。等到有症状就迟了！再看看别人怎么说的。没症状（但是我开车时，机油用久了会感觉车没力气），要是有症状的话你的车就毁了！炸机、拉缸在所难免。所以车要定时保养，一般机油5000KM换，水10来天检查一次，行使过程中要多注意水温表，水温过高就要停车检查了。
8，车子预热到底有什么好处
在冬季，启动发动机后是否需要热车呢？回答是肯定的，汽车在启动后都要怠速暖车。
一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。简单说就是把机油温度升高,粘稠度减低一些,更好润滑发动机部件汽车为什么要预热呢？到底预热多长时间呢？是怠速预热还是行走预热呢？
这些问题自从有汽车以来就一直困扰着车主们，甚至有些汽车说明书明确写着“本车不需要预热，启动即可行驶”的字样，有些汽车说明书明确写着“本车启动要预热，否则会造成故障”，这就让人更加摸不着头脑，网上文章众说纷纭，使许多车主无所适从。
那么怎样做才是正确的呢？
首先我们要对汽车做个简单的了解，我们都知道发动机的零件都是金属制造的，金属有个物理特性就是“热胀冷缩”，而发动机是在热态下工作的，所以发动机所有运转的零件之间都必须预留间隙，这个间隙就是留给零件膨胀的空间，（例如：曲轴与轴瓦之间，缸套与活塞之间等），这个间隙也是润滑油流动的空间。如果没有间隙发动机就会“受热抱死”。
我们都知道任何设备的运转零件之间间隙越大，磨损越快，间隙使机件游动产生敲击，所以磨损加剧，所以要使设备寿命长，就要控制早期磨损，如果磨损间隙越来越大，最终就没法控制了。所以汽车的70%以上的磨损发生在冷启动阶段就是这个道理。换言之控制了冷启动磨损就等于延长了发动机的寿命。
早上汽车启动后，噪音会很大，原因之一就是机油没有完全到达摩擦表面，第二就是间隙大零件敲击，第三是怠速转速过高。
因为气温低会使启动困难，所以发动机电脑会根据气温调整怠速，气温越低怠速越高。
此时混合气浓度也较高，由于氧传感器温度低，不能马上工作，所以发动机此时为开环工作状态，废气排放状态最差（冷启动后尾气味道很大），发动机此时为最恶劣的状态。
冷启动的恶劣情况有以下几点：
1.发动机机件之间间隙大，易发生敲击磨损。
2.润滑油未及时到达零件之间，发生干摩擦现象。
3.怠速较高，使敲击频率增高，使磨损加剧。
4.混合气较浓，进气管，气门背面易产生积碳。
5.发动机开环工作，废气排放恶化，缩短三元催化器寿命。
那么怎样才能控制这些恶劣现象呢？怎样做才是正确的呢？
1.使用低温粘度低的润滑油，例如5W30或5W40的润滑油，这种机油会迅速进入摩擦表面，将机件隔离，由于进入较快，就缩短了干摩擦的时间。
2.使用正厂的机油滤清器，滤清器的透过流量决定了机油进入摩擦表面的速度，劣质的机油滤清器透过性较差，低温时机油粘度高，会延长流动的速度。优质滤清器会使机油快速通过，迅速进入摩擦表面，就快速控制了磨损。
3.将预热过程分为两段：怠速预热＋行走预热。怠速的发动机转速很高，混合气很浓，我们无法控制，但可以控制怠速预热时间，怠速预热时间是给润滑油充分润滑的时间，其后是行走预热时间，行走预热可以使发动机快速升温，进入闭环工作状态，快速补偿间隙，待水温达到正常，发动机才进入正常的工作状态，行走预热过程也宣告结束。
4.控制怠速预热时间，请记住这个公式：以一分钟（60秒）为基数加减环境气温。
气温在零度以上：用60减去气温，例如：气温30℃，60－30＝30秒（预热时间）
气温在零度以下：用60加上气温，例如：气温－30℃，60＋30＝90秒（预热时间）
顺便提醒一下：水温未达到正常值，在行走预热阶段，发动机转速控制在3000转以下，将会大大延长发动机的寿命。
9，我的车冬天打不着
冬天车打不着火可能是以下原因：1. 电瓶亏电——其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。应急方法：请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。2. 汽油流动受阻——表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。3. 点火系统工作状态不好——特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4. 气门结胶——冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。5. 排气管结冻——外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。应急方法：非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。汽车打不着车、冷、热车发动机启动不了、怠速不稳、加油熄火等现象的主要原因如下： 1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10v以下，建议更换。如在11v左右，勉强使用；要做好更换准备。12v以上可以使用，但是要查找其它原因； 2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万km左右，重点检查、清洗节气门； 3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关； 6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件； 7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果； 不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。造成这种情况有几种原因：1.电瓶亏电 2.汽油流动受阻 3.点火系统工作状态不好 4.气门结胶 5.排气管结冻等。1、电瓶亏电：其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。2、汽油流动受阻：表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。3、点火系统工作状态不好：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4、气门结胶：冬季用车，特别是用了不清洁...造成这种情况有几种原因：1.电瓶亏电 2.汽油流动受阻 3.点火系统工作状态不好 4.气门结胶 5.排气管结冻等。1、电瓶亏电：其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。2、汽油流动受阻：表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。3、点火系统工作状态不好：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4、气门结胶：冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。5、排气管结冻：外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。你好！清洗下节气门就好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
10，冬天车子打不着怎么办
看看是不是电瓶没电了，如果实在不行可以电话咨询下售后冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。 如果你是第一种，基本上是两种可能性。 第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟） 如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要： 1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。 2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。 3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本京滨（kinhin）化油器的混合比调整螺钉通常的设定都是在1 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。 9、要不，用点启动液试试，这玩意的着火性比汽油高。 下面说说电启动的方法。实际上每部车不同，启动的方法多多少少都有点不同，最有说服力的应该是每部车的车主。针对4T车，下面说说理想的冷车启动方法和状态。 对于普通车来说，应该不拧油门，拉风门（其实对4T车而言，油门和风门都是错误的叫法，不懂的人极容易理解错误，学名应该是空气节流阀和启动加浓阀，不过在这里就继续错下去了，大家都习惯这么叫了），性能好的话连风门都不用拉，三秒内应该能启动。而对于跑车来说，方法不太一样，一定要拉风门，而且电机运转后适当时机还要拧一下油门才能顺利启动。原因是：跑车的气门重叠角都比较大，转速低的时候压缩力不足，节气阀要配合压力波回弹做一些压力的调整。这就导出了对于气缸压缩不足的发动机的启动方法：启动时，拉风门以后，一边按启动按钮，一边尽最大速度反复地拧动油门。 再就是怎么推车了，这可是件累活儿。上面我们知道发动机启动需要最低200rpm的转速，那么应该算得出你的车在什么档位上应跑多快。档位低了推不动，档位高了转速达不到，所以一般都是在三档。抓住离合器，摆好姿势，然后使出吃奶的劲进行百米冲刺，速度差不多的时候慢慢放离合，注意离合完全松开后车速应该没什么变化，这时候估计你在想怎么没调调刹车或者换几个轴承什么的了：)。顺利的话，你应该感觉到车子开始哮喘了。这时候千万不能停，否则前功尽弃！等声音均匀了再抓离合，配合油门，转速能上去就OK了。熟练以后很短距离就能着车的。 如果加得的确是原来同样型号、品牌的机油的话，不太可能是机油本身的原因。 SAE 10W40的机油都能在－10度的环境下正常使用。如果气温更低，建议使用5W50的100％全合成机油，不过价格就比较贵点。机油是发动机的血液，绝对不能凑合或使用假冒伪劣产品。 另外，如果你的发动机内部较脏，里面的油泥较严重，也会使内阻增加。启动电机个别线圈短、断路的话，电机功率就受影响。总之，先前提到的都是一些分析故障的可能性，为大家探索发动机的真相提供一些参考资料，不能包治百病，具体情况需要具体分析，对于有病的车，情况了解得越多就越有帮助。造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。1，电瓶亏电。其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。2，汽油流动受阻。表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。3，点火系统工作状态不好。特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4，气门结胶。冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。5，排气管结冻。外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
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