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1，扭矩与转速

你这个观点是错误的，转速与扭矩并没什么关系，而是跟档位有关，你1档3000转跟5档哪个扭矩更大

扭矩与转速

2，最大扭矩转速15003000是什么意思是1500转还是3000转

1500-3000转速之内可以爆发最大扭矩。也就是油门踩到1500转开始到3000转结束扭矩都是最大的，这是增压车型的爆发特点

最大扭矩转速15003000是什么意思是1500转还是3000转

3，2000到4000的扭矩转速是什么

意思是发动机的转速在2000-4000转每分钟时可以输出最大扭矩。这里1.5为发动机的排量，单位为升，涡轮增压是发动机的进气方式。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
你好，扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩也就是在整个发动机转速变化范围内的最大的那个扭矩值，一般单位用n·m表示，即牛米，而扭矩达到最大值时的那个发动机转速就是最大扭矩转速，单位用rpm表示，即转/分钟。

2000到4000的扭矩转速是什么

4，额定扭矩转速怎么算

P=Tn/9550P-功率(kW) T-转矩(Nm) n-转速（r/min）。电磁式直流电动机 电磁式直流电动机由定子磁极、转子（电枢）、换向器（俗称整流子）、电刷、机壳、轴承等构成， 电磁式直流电动机的定子磁极（主磁极）由铁心和励磁绕组构成。根据其励磁（旧标准称为激磁）方式的不同又可分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。因励磁方式不同，定子磁极磁通（由定子磁极的励磁线圈通电后产生）的规律也不同。串励直流电动机的励磁绕组与转子绕组之间通过电刷和换向器相串联，励磁电流与电枢电流成正比，定子的磁通量随着励磁电流的增大而增大，转矩近似与电枢电流的平方成正比，转速随转矩或电流的增加而迅速下降。其起动转矩可达额定转矩的5倍以上，短时间过载转矩可达额定转矩的4倍以上，转速变化率较大，空载转速甚高（一般不允许其在空载下运行）。可通过用外用电阻器与串励绕组串联（或并联）、或将串励绕组并联换接来实现调速。 并励直流电动机的励磁绕组与转子绕组相并联，其励磁电流较恒定，起动转矩与电枢电流成正比，起动电流约为额定电流的2.5倍左右。转速则随电流及转矩的增大而略有下降，短时过载转矩为额定转矩的1.5倍。转速变化率较小，为5%~15%。可通过消弱磁场的恒功率来调速。他励直流电动机的励磁绕组接到独立的励磁电源供电，其励磁电流也较恒定，起动转矩与电枢电流成正比。转速变化也为5%~15%。可以通过消弱磁场恒功率来提高转速或通过降低转子绕组的电压来使转速降低。复励直流电动机的定子磁极上除有并励绕组外，还装有与转子绕组串联的串励绕组（其匝数较少）。串联绕组产生磁通的方向与主绕组的磁通方向相同，起动转矩约为额定转矩的4倍左右，短时间过载转矩为额定转矩的3.5倍左右。转速变化率为25%~30%（与串联绕组有关）。转速可通过消弱磁场强度来调整。换向器的换向片使用银铜、镉铜等合金材料，用高强度塑料模压成。 电刷与换向器滑动接触，为转子绕组提供电枢电流。电磁式直流电动机的电刷一般采用金属石墨电刷或电化石墨电刷。 转子的铁心采用硅钢片叠压而成，一般为12槽，内嵌12组电枢绕组，各绕组间串联接后，再分别与12片换向片连接。

5，汽车的最大扭矩转速Nmrpm是什么

发动机运转时产生的转矩，在汽车术语中，就成为“扭矩”，单位就是N.m ， 牛.米同一部发动机，在不同的发动机转速下，扭矩值是不一样的所以在标定发动机最大扭矩时，一定要给出这个最大扭矩产生的转速其中，rpm就是rotation per minute 每分钟转数200/2500(N.m/rpm)就代表发动机转速达到每分钟1000转时，产生了最大扭矩250N.m关于扭矩对发动机的影响扭矩，其实就是发动机所做的“功”而转速，就是发动机做功用的“时间”（转/分钟）发动机在单位时间内做的功（扭矩）越多，其转速就能较快地上升，其功率就越大发动机最大扭矩输出的转速区域，就是发动机全油门时，转速上升最快的时候，而且能在之后转速上升时，扭矩下降少，就内提高发动机的最大功率是判定发动机技术指标的重要参数
发动机在单位时间内做的功（扭矩）越多，其转速就能较快地上升，其功率就越大。N.m/rpm(Newton.Meter/Rounds Per. Minute)通俗简单的讲：扭矩即牵引力，最大扭矩时加速度最大，汽车此时提速最快。扭矩，其实就是发动机所做的“功”。而转速，就是发动机做功用的“时间”（转/分钟）。发动机在单位时间内做的功（扭矩）越多，其转速就能较快地上升，其功率就越大。发动机最大扭矩输出的转速区域，就是发动机全油门时，转速上升最快的时候，而且能在之后转速上升时，扭矩下降少，就内提高发动机的最大功率。扩展资料发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。参考资料：搜狗百科-扭矩
n.m是扭矩的国际单位，rpm =revolutions per minute即每分钟多少转，n.m/rpm指的是发动机在某一数值转速下可以输出的扭矩值。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米nm。扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
这么说吧，扭矩越大车越有劲，加速越猛现在大家都一般只知道最大功率这个概念（其实没啥用的，厂家很喜欢忽悠这个概念，因为玩车的人不多，不懂），而不知扭矩，扭矩才是汽车动力最直观的反映.....
N.m/rpm(Newton.Meter/Rounds Per. Minute)通俗简单的讲：扭矩即牵引力，最大扭矩时加速度最大，汽车此时提速最快。

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