m技术的客户介绍。汽车芯片设计周期长，客户进口时间慢，技术平台已进入客户引进阶段，将与客户保持合作关系，把握mFinFET技术的开发、客户引进和量产，面对一个韩国客户和一个中国客户的需求，汽车芯片市场的整体规模已经发生了变化，SMIC在第二季度财务报告中披露，莱斯技术已进入客户风险大规模生产阶段，这将带来可观的收入。第二代芬费恩。

在SMIC，打造整车规格水平的芯片产业集群也成为国家层面的重要战略。“三星投资的一家芯片设计公司的负责人告诉中国《新闻周刊》，SMIC目前已经实现了这一目标，”在这一轮‘缺芯潮’中，mHKC平台的量产已经完成并正在进行中。据预测，它可以升级到M工艺，并在下半年升级到M工艺，另一方面，台积电已经大规模生产了，刘东先生问。


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