1，一般进气歧管绝对压力是多少

怠速的时候在 13.3kpa（100）（mmHg）

一般进气歧管绝对压力是多少

2，进气支管歧管压力是多少

进气歧管压力在40与80kPa之间正常当发动机工作时在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下进气歧管压力会低于大气压力进气歧管一般是塑料所做由于PA的导热性比铝低燃油喷嘴和进入的空气温度较低。影响进气歧管压力的因素主要如下：1、节气门的开度：节气门开度越小进气时活塞形成的抽吸作用越大进气歧管真空吸力越大即进气歧管夺力越低。2、密封性能：包括进气歧管和气缸的密封密封性能越好进气时活塞形成的抽吸作用越大进气歧管真空吸力越大即进气歧管夺力越低。

进气支管歧管压力是多少

3，一般汽车发动机进气管的压强是多少

汽车发动机进气管因为有空滤器及管道的阻力，一般有1～3千帕左右的负压。

一般汽车发动机进气管的压强是多少

4，汽车进气歧管绝对压力多少正常

进气歧管压力是指进气歧管的绝对压力，通常在80KPA之间。当发动机工作时，进气歧管的压力将低于进气冲程活塞向下运动引起的吸力下的大气压力。 歧真空不仅可以用来供给压力信号确定发动机负荷，还有很多其他用途，比如制动，这也需要发动机真空的辅助，所以当发动机启动时，制动踏板会轻很多，只是因为有了真空的帮助。还有一些形式的恒速控制机构也可以使用歧管真空。 影响汽车进气歧管压力的因素主要有三个:1。节气门开度。节气门开度越小，活塞在进气时形成的吸气效应越大，进气歧管的真空吸气越大，即进气歧管压力越低；2.发动机转速。发动机转速越高，活塞在进气时形成的吸气效应越大，进气歧管的真空吸气越大，即进气歧管压力越低；3.密封性能。包括进气歧管和气缸的密封。密封性能越好，活塞在进气时形成的吸气效果越大，进气歧管的真空吸力越大，即进气歧管压力越低。

5，LJ465Q1AE6电喷系统中打开点火开关发动机没有运转时此时

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这还用问,是正常大气压,只有在发动机工作时压力值为负,或低于大气压.

6，进气歧管压力多少正常

进气歧管压力更准确的说是进气歧管的绝对压力，一般在40-80KPA之间。当发动机工作时，进气歧管的压力将低于进气冲程活塞向下运动引起的吸力下的大气压力。 进气歧管压力受节气门开度、发动机转速和密封性能的影响: 节气门开度越小，进气时活塞形成的吸气效果越大，进气歧管的吸力越大，真空度越大，进气管压力越小。 发动机转速越高，进气时活塞形成的吸气效应越大，进气歧管的吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。 密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。 进气歧管一般由塑料制品制成，在汽车使用过程中不可避免地会受到损坏。一旦进气歧管损坏和破裂，就会发生空气泄漏。进气歧管漏气会发出声音，汽车会晃动，怠速不稳，加速无力，容易熄火等。严重的开裂甚至会导致汽车无法启动。当进气歧管发生漏气时，应及时到修理厂修理。一般进气歧管发生漏气后会直接更换。

7，491发动机进气歧管压力一般是多少

进气歧管压力要看是什么工况，停机时是大气压，怠速时是轻微的负压，高转速大负荷时一般可以达到220Kpa
发动机进排气道压力是负压，一般是几个千帕，随发动机转速有变化。

8，利亚纳进气歧管压力传感器怠速时是多少压力

变化方向上，是负压逐渐加大，也就是说，歧管内压力逐渐变小 发动机从怠速到高转速，进气歧管内空气流量加大，单位时间内流速增快，造成管内压力下降 有一种空气流量计，就是利用这个负压上的变化，使一个模板产生形变，造成模板上的一个可拉长...

9，同等条件下进气歧管压力同排量的关系是怎样的

排量和进知气歧管压力没有关系的，进气歧管压力的大小会影响进入气缸的进气量。压力越道大，分子的密度就越大，就像涡轮增压、机械增压就会是是进内气歧管压力增大。但排量是固定的，它是根据气缸的工作容积乘以气缸数目得出来的。所有容排量和进气歧管压力没有直接的关系。
发动机每个工况的进气岐管压力都不一样，每个工况的正常压力都有一定范围，菲亚特有3种发动机，检测发动机数据流，对比厂家公布的标准参数才能确定！

10，一般进气歧管的绝对压力是多少

在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！
一般进气歧管的绝对压力在40-80KPA之间。歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处。如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：发动机进气歧管塑料材质的要求1)耐高温:塑料进气歧管与发动机缸盖直接连接，发动机缸盖温度可达130 ~150℃。因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。2)高强度:塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆破。3)尺寸稳定性:进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，歧管上各传感器、执行器等安装也要很准确。4)化学稳定性:塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。5)热老化稳定性;汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~ 130℃往复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。参考资料：搜狗百科--进气歧管
在40-80KPA之间歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：影响进气歧管压力的因素主要有3个：1　节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；2　发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；3　密封性能：包括进气歧管和气缸的密封，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。参考资料：搜狗百科-进气歧管

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