手绕马达多少转，手机的震动马达转速大概是多少

1，手机的震动马达转速大概是多少

大概1000转

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手机的震动马达转速大概是多少

2，奥迪双钻零速争霸马达手绕马达十五万转配多大电池

零速争霸马达有可能会有15w转的马达吗?我们玩无限制四驱车的,都没有能绕出15w转的马达.虚标转数的马达没有意义!我现在能绕出的最大转数的马达是7w以上.8w转以上的马达还是很少能绕出来的.9w转的技术没有达到!

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3，马自达CX4 20 手动版120KM时速发动机多少转

您好，马自达cx-5车速120发动机转数是3000转。希望可以帮到您，祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

国内大多数车都是四缸发动机，少数高端车上六缸，部分低端的采用三缸发动机。

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4，如何做四驱车手绕马达四驱车手绕马达高手进

对于迷你四驱车的130电机而言限定电压的话很难低转速高扭力。类似藤原拓海的ae86后来换了万转的动机一样，靠提高转速来提升功率。不限定电压的话可以看看mini-z的转子，绕好那样的转子相当需要细致和耐心。mini-z的有刷版本用的130电机转子。基本原因在于130电机的绕线空间是固定，要想低转速高扭矩，则需要绕较多的T数，但空间有限，要高匝数，就得降低线径，然后高匝数下线更长，两厢结合之下，绕组的电阻会比较大。结果如果是限制电压的话，电流会很小，输入功率也会很小，而输出功率小于输入功率，所以输出功率更小，功率=扭矩*转速，实际结果两个都很小。实际上自带的原装马达，淘宝各种廉价130电机，就是细线多绕的典范。但如果不限制电压，则就可以保证电流足够了，此情况下，多绕就能提供足够的扭力。就手绕参数而言。无限制轨道车（四驱车之竞速流派）的手绕基本是9圈到6圈。mini-z的电机则基本30圈以上。差距挺大。还有高速低扭的电机，堵转扭矩可不一定低，不过是用大电流换来的，但实际当然不会这样用，所以还是高转型的。

5，迷你四驱车马达问题

看马达不光要看马达每秒的转数，还要看马达和导向轮配得上不，这样搭配好的四驱车才能发挥出最好的水平。（还要注意电池的分配，最好选用和马达配对的电池）我的答案希望能解决你的问题。

这不光要看马达每分钟的转数.还要看它的扭力.和你的四驱车齿轮.电池.......一些配置有关.我的四驱车是自己手绕的马达

8万转得马达有多少人能做的出来？楼上的答案真扯淡车子做的好一点 8万转得马达都能上50+节了一般玩玩的马达6万转速就足够了

6，四驱车手工自绕马达

我会金字塔法奥迪秘籍上学的：一段包漆刮干净，勾上转子，一层5圈，2层绕回去4圈，切记卡在前两根凹槽处，拉紧，直至一根，否则会绕不下，最后刮干净挂上另一个钩子，重复3次也可双线：第一层2圈多一根（既保持5跟)，第二层一样逐渐减至一根这是专业的：http://www.amdt.net/title.asp?id=1963700毫安电池 0.4线足够缠20圈左右1300毫安电池 0.57线足够缠16圈左右1800毫安电池 0.62线以上缠13圈左右因为超音速二代1000毫安电池不是四驱车专用，所以0.4线足够关于材料还是想复制一段说的太对了：1，分段式注重爆发力，整体式注重扭力。2，单线马达能在低转速时爆发强大动力，加速很快，也较为耗电。双线或者多线马达发力较棉，适合长距离的加速。3，漆包线直径越大，爆发力也更大，转速更高。4，漆包线不在于是否是镀银，在于是否耐高温。磁场尽量选用较大磁力的磁钢，要注意和转子尺寸的搭配。5，如果有条件的话，各种类型的轴心各缠一个，场地稍有不同，马达能力发挥截然不同，不要只放眼一种跑道。8，一个自绕手工马达，如果到位的话一定会比买的快，因为买的马达有应付的嫌疑，自己绕的马达定会精心绕制。如果买过两个以上的相同马达你就会发现，每个轴心绕的都不太一样。9，绕马达要注意饱和度，每一极要缠得满满的才能把转子的能力发挥到极致。10,斜轴是磁导向，能让转子体产生固定方向磁感应。11，加长型轴心就是矽钢片层数较厚，扭力会更大，根据矽钢片厚度选择不同规格的磁场。12，就是上面说的了。过程中不要用碰破漆包线，每一极要尽量拉紧，最后要用焊锡点好三个触点。绕马达是个较为磨人的功夫，需要长时间持之以恒的练习，速成是不可能的，初学者先用较差点的漆包线和废的转子演练一下，要慢慢来。最后要说的就是车子不是只靠马达来决定胜负的，马达只是一个核心，你上面说的那几种跑道一般都会用配备来决定胜负

7，四驱车手绕双线马达最快有多少万转

11w~但扭力貌似部大再看看别人怎么说的。

首先没有11w，估计是被成品马达忽悠的虚标转速迷惑。能上9w转就是高手了，还是三线或四线。10w转不是最高转速，是报废转速，一次性马达。双线一般会用7绕~9绕，这级别的绕法转速基本7w 8w左右。今年无限制比赛，百度贴吧四驱车吧有人也去玩了，他0.5双线8绕跑直驱车跑到了50节。直驱车就是轮子直接装电机上，电机直接驱动轮子，没有齿轮调整比例，对电机的扭力要求会低么？所以说双线没扭力？这不是扯淡是什么？如果只搞个5绕6绕，则空转转速会高，但没实际意义，扭力不行下场慢。

8，mini车的马达手绕几圈合适

0.28--0.35 线径圈多线细圈数越多扭里越大。具体几T看你跑什么场地。

好，谢谢各位了啊，我自己去绕试试，希望能有买的升级马达好

这么多圈，绕的下吗？？那如果加了fet，最合适的圈数是多少？？

我30T用1对4562。。。跑了个多月都没有烧。。。现在4562非常充足。。。所以才用2对。。。

恩我说的可是线的外径啊!!!不加FET的话0.28--0.30 绕42---46圈加2个FET的话0.29---0.31 绕40--43圈加4个FET的话0.30---0.35 绕37---42圈 (但要跟距场地的不同做具体的调整) 比如调齿轮比给车配重调整闭镇加宽轮距======...............................[]

fet就是场效应管，负责车子前进后退比例加速用的

9，马达转速问题

电机功率取决于安匝数，就是电流与匝数的乘积。当电机体积一定时，增加匝数必然要减小线径，而减小线径必然增加阻抗，这也就同时减小了电流。所以，单纯靠增加匝数并不能保证安匝数增加（甚至会减少安匝数），也就不能提高（甚至降低）电机功率（所以出现“手碰下就停了”的现象），在负载不变的条件下不能提高电机转速。要提高电机功率，应该增大电机铁芯体积，也就是增大电机体积。电机功率大，才能达到“转速高、扭矩大”的目的。玩具遥控车可以改装调速，方法是用控制器（可控恒流源，很容易自制，在运放器的标准电路中可以查到）改变电机电流即可。但遥控车里面不一定有足够的空间安装控制器。

马达即电动机，转速高低取决于频率和磁极数。我国标采用东方红频率50hz，乘以一分钟60秒等于3000；然后除以磁极的对数就是转速。如6极即3000／3＝1000转／分。一般常用的电机由于线圈切割磁力线的原理，转速略低一点，也就是所说的异步电机：2极的一般2960转，4极的一般1440转，6极的一般970转，磁极数不变的情况下可通过改变频率来变速，这样说能明白吗？

10，求四驱车手绕马达法

要买漆包线【1.2毫米】的，转子，马达箱【耐高温的】，电刷【镀银的】，吸黏土磁钢，网上就有最佳绕制的方法，去搜搜就行了

对于迷你四驱车的130电机而言限定电压的话很难低转速高扭力。类似藤原拓海的ae86后来换了万转的动机一样，靠提高转速来提升功率。不限定电压的话可以看看mini-z的转子，绕好那样的转子相当需要细致和耐心。mini-z的有刷版本用的130电机转子。基本原因在于130电机的绕线空间是固定，要想低转速高扭矩，则需要绕较多的t数，但空间有限，要高匝数，就得降低线径，然后高匝数下线更长，两厢结合之下，绕组的电阻会比较大。结果如果是限制电压的话，电流会很小，输入功率也会很小，而输出功率小于输入功率，所以输出功率更小，功率=扭矩*转速，实际结果两个都很小。实际上自带的原装马达，淘宝各种廉价130电机，就是细线多绕的典范。但如果不限制电压，则就可以保证电流足够了，此情况下，多绕就能提供足够的扭力。就手绕参数而言。无限制轨道车（四驱车之竞速流派）的手绕基本是9圈到6圈。mini-z的电机则基本30圈以上。差距挺大。还有高速低扭的电机，堵转扭矩可不一定低，不过是用大电流换来的，但实际当然不会这样用，所以还是高转型的。

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