新能源汽车电机电压多少伏，纯电动汽车用的电压是多少伏
来源：整理 编辑：亚灵电子网 2023-01-15 17:11:26
1，纯电动汽车用的电压是多少伏
这个要看电动汽车的动力电源是用多少伏的电瓶组，充电电压要比电池组的电压稍高
2，新能源汽车驱动电机是多少V的电压
【太平洋汽车网】全部国标电压200-750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；大一点的车都是300~500V之间。国标电压200-750V，但具体要根据车厂设计电压为标准，还有110V的。纯电动汽车的高压电一般在400V左右，微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；大一点的车都是300~500V之间。在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。纯电动车还存在电池问题和充电便捷性问题。电动车首先要解决的就是电池的问题，电池问题在于重量和使用寿命。电动车充电便捷性也是关乎其能否量产的重要因素。普通油箱容量50升的轿车加满一箱油在5、6分钟之间。而电动车的充电时间能否控制在几分钟内是不确定的，某款电动车在专用充电站充电10分钟才能充70%，在家用220V插座充满则需要6-7个小时。国内很多人的车子都停在地下停车场或者小区的停车位，很少有配套的充电插头。在加油站里设充电站是一个好的方式，但是电池充电时间要有保障，反复充电之后电池的使用寿命长短也是未知数。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
3，新能源汽车电池多少伏
新能源汽车更换电池价格一般在6万多元，主要看你的动力电池容量。24【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
4，新能源汽车电机工作电压是多少
【太平洋汽车网】新能源汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽。电机现在越来越多的使用永磁电机。因为这种电机体积小，易于在汽车上布置。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。 目前最常用的是利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机，直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表、玩具等。纯电动汽车电机的瓦数如下：1、电动汽车一般是336V，384V，电动大客车一般是580-600V母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽；2、电机现在越来越多的使用永磁电机。因为这种电机体积小，易于在汽车上布置；3、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
5，新能源汽车电池多少伏的
6，新能源汽车电压是多少伏
【太平洋汽车网】新能源汽车电压是200-750V伏，在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。电动汽车充电电压根据不同车型充电电压不同。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V，72V等。乘用车方面基本是200V-360V不等。像大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。电动汽车充电使用交流桩电压是220V，使用直流桩输入电源是380V交流电，但输出是直流电200-700V之间。电动汽车充电桩是分为交流桩和直流桩两种，直流桩可以适应小型电动汽车、中巴、大巴车等不同电压等级的电动汽车充电要求。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。一般电动汽车的电压是336V，384V，电动大客车一般是580-600V，母线电压越高，电机恒功率的转速区越宽.电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。电动汽车的电池不是一个电池，是很多电池组成的电池组，一般小型代步车电压是48V，60V，72V等。乘用车方面基本是200V-360V不等。像大巴车和大型车基本电压超过500-1000v了。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
7，电动汽车是多少伏的电压冲电
轿车电瓶，无论它是多大的容量，但其电压是12V。给12V的车用电瓶充电，必须按照标准充电是电池电压+10%的要求，选取充电电压为13.2V、充电电流最大40A输出的充电器为宜。充电电流的大小和电瓶的容量大小也是有关系的，电流会随着充电的完成越来越小。电瓶充电器一般采用了进口电源模块，是目前最新颖的高频电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。充电器还具有防反接功能，若不连接或极性反接则无电压输出，只有正确连接才能正常工作，还具有过压、过流、过热等保护.使用方便。工作电压由ths的274 v提高到ths b的500 v;在尺寸不变的条件下这个没法回答……电动汽车上的电机是根据设计之初所要达到的一些性能以及汽车本身的一些设计参数决定的，所以说不同的汽车往往由于很多方面的不同，有了不同的电机……同时你所说的输出功率，那是根据车辆行驶状态决定的，并非时时刻刻电动机的输出功率都一样……
8，纯电动汽车充电电压多少伏
在中国会按照中国的220V规格。 纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些，同时电机的响应速度也更快。 目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。 同济大学教授建议未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，方便快捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理，对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。 随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。在中国会按照中国的220V规格。1，新能源电动汽车多少钱一辆？答： 一 般的 都 几 万 块 钱 就 OK， 新 能源 车主 要看 性能 和 外 观， 性 价 比高 点 的中 海电动 众 泰E20 0 蛮好 的 。这个要看电动汽车的动力电源是用多少伏的电瓶组，充电电压要比电池组的电压稍高
9，以后纯电动汽车电池电压为多少V哪种会成为最终定格
简单，定格的事，是没有的事，48V是老人代步电动车用的，72V可能是为推出低价的电动车，144V-288V一般是物流电动车，只在城里跑，360V是私家车，500-750V是大巴车，为什么不统一，就是价格和马达扒坡（载重）与价格配合问题，要是全用大巴车的600V，那老人代步车只有4个位，推力可载30人，不就浪费，你说浪费无所谓，那价格就要10万起了,这就是你说的摩托车，汽车和飞机为什么不用一个马达。电池电压不可能会底下来 因为电压低下来同样的功率电流就会增大，电流增大就会产生不必要的热，会消耗不必要的电。由驱动电机系统确定电池电压等级，可能比较合理。IGBT（或ＭＯＳＦＥＴ）和电解电容是焦点；采用６００Ｖ级ＩＧＢＴ，电池电压可选到400V，但400V和450V档的电解电容就不适用了，由此，350V左右的电池电压比较适宜；采用1200V级IGBT，电池电压可以选到600V（有点勉强），电容需串联使用以解决耐压问题，或者采用800V级电容？采用MOSFET，管压降很低，可以采用144V（及以下）电池电压等级；IGBT桥路上4V管压降，若采用144Vdc，则管压降带来的损耗难以接受；电池电压对电机和整车均无太大影响，主要影响控制器成本；一定范围内，升高电压对全局有利，例如丰田普锐斯，在电池与控制器之间增加了升压装置；
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