ecu电压过低是电池不行,Transit ecu电源故障电压过低

如果电压差过大，低电压的电池不仅不能输出电流。充电电源的电压必须大于每个电池的电压之和，反之，会消耗其他电池电流；如果内阻大的电池根本不能给外电路供电，就达不到增加外电路电流的目的，内阻小的放电电流过大，为了保证充电，自然要提高发电机的端电压和励磁电流，这样就有可能烧坏发电机，电源电压提高后其他电器也可能很快烧坏，如果发电机的端电压没有增加或端电压不够高，蓄电池会因充电不足而过早损坏。

...及时给电池充电，使其处于电量充足的状态:最好保持电池处于电量充足的状态，最好不要使用电量不足的电池。对于不同放电程度的电池，充电时应先停止充电。给电池充电或更换电池。电池电压不足（1）故障现象。特别是在放电时，小容量电池的使用寿命会因放电电流过大或放电而缩短。

所有电池或充电电流相同的电池都可以通过串联充电。采用串联方式充电时；所有串联电池的总电压等于每个电池的电压之和。电子控制系统需要蓄电池电压的正常工作范围。当蓄电池电压低于一定值时，启动柴油机时启动电机可以运转，但ECU关闭喷油器的控制电路，柴油机不会着火。

蓄电量完全放电的蓄电池技术使用注意事项:在蓄电池使用过程中，应尽可能避免过电流放电和过度放电，因此有必要在启动前对柴油机进行准备。对于使用了很长时间的电池，我们应该随时注意每个电池的气体溢出情况。如果发现个别电芯的电压和电解液比例在上升，并且气泡的产生比其他电芯慢得多，甚至变化不明显，则应停止充电。

诊断仪或万用表显示电源电压低。蓄电池在充放电过程中，应随时注意每节电池的电压、电解液比重、温度和电解液液面的变化，定期进行详细的巡视检查并做好记录，油门/加速踏板位置传感器/电路电压过低:此故障代码信息表明电子油门踏板位置传感器A的信号电压低于标定的最小值。当电池并联放电时，应注意并联电池的电动势和内阻应基本相等。