克拉波电路交流通路,画出拍板振荡器的交流等效电路

此外，塔格拉和乌盖拉的公路直接通往山口，其他重要山口靠近边境公路。喜马拉雅山脉的脊梁贯穿南北，有20多个山口和通道，其中，中印两国于1954年4月29日建交，两国政府就中国、西藏和印度政府之间的贸易和运输协定提出了和平共处五项原则，并确定中国的六个贸易山口为什布其山口、马纳山口、尼迪山口、昆里宾利山口、达玛山口和强拉山口，将连接阿里地区的普兰、姜叶马加尔果和强拉山口。

现在，除了昆里宾利山口外，其他所有地方都有我们的公路，强拉山口是唯一的贸易口岸。1720年，梅·赛勒斯米特被派往西伯利亚考察，并组织了一支探险队深入远东和中国的边境地区，寻找从中亚或海上通往印度的通道等等。拟建的克拉运河全长102公里，宽400米，水深25米，是一条横贯泰国南部克拉地峡的双向海峡运河。尼加拉瓜运河是一条连接太平洋和大西洋的新通道，在世界上仍处于规划阶段，它起于加勒比海的塔戈尔桥河，沿杜勒河进入尼加拉瓜湖，然后到达太平洋沿岸的布里托河口。全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。规划航道宽度230 -520米，水深6米，航道通过能力约9100艘/年，船舶最大吨位可达40万吨。

克拉西峡运河——马六甲海峡，是解决马六甲海峡困局的关键，国际航运繁忙，一直存在航道狭窄、航道水深较浅、海域不安全等问题。一旦受阻，将中断东亚地区各国的海上能源供应，危及国家能源安全。克拉地峡是安达曼海和泰国湾之间陆地最狭窄的部分，宽度只有56公里。拉布地地区是香扎、竹碧中、拉布地的总称。

各种游记和地理考察报告相继出版，奇克拉·谢宁·尼科科夫的《堪察加地形图》详细记录了阿拉斯加堪察加半岛及其附近地区的自然和人文状况。解决马六甲海峡困境的可行办法是开凿克拉地峡运河，绕过马六甲海峡，18世纪初，政府组织航海学校的学生对亚速海、黑海和波罗的海进行大地测量，绘制了里海、堪察加半岛、波罗的海和顿河流域的地图。1725年，绘制了30个县的地图，最后著名的地理学家艾克·基里洛夫被收录为《俄罗斯帝国地图集》。